汽车零件真的很乱吗知乎（汽车零件都是什么材质）

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本文目录一览：

• 1、造车技术,水平的区别?
• 2、欧系车和日系车相比,十年后,谁的底盘老化更严重?
• 3、为什么大众汽车不被一些国人喜欢?
• 4、4s店有哪些不为人知黑幕?

造车技术,水平的区别?

动力取向不同：德系车偏好涡轮增压，日系车以节油为目标德系车很早就布局小排量涡轮增压发动机，在动力上比较追求较好的动力输出。究其原因，除了为迎合消费者对强劲动力的需求外，还与欧盟政策有一定关系。

你可以看看欧美车。变速箱的调节水平真的很高，换挡非常平顺有节奏，变速箱响应性极佳。对比之后，你会发现这就是差距。

我国的造车水平与欧美相比较明显。毫无疑问，汽车是工业化发展的产物，而工业的发源地是欧美，人们的工业化进程已经达到了200多年，汽车发展史也达到了100多年。

基于家族的设计也带来了平台技术。模具和设计可以在没有激烈的独立建筑的情况下完成。这无疑大大降低了生产成本，缩短了产品周期。然而，家庭设计也不是没有缺点。比如造成同质化严重，缺乏新的设计思路。

显然“没有间隙”是不现实的，这里是第一个解释的，特别是技术水平，两者之间存在差距，这是一定的。但对于消费者来说，特别是在日常驾驶经验中，这种差距并没有这么想。

欧系车和日系车相比,十年后,谁的底盘老化更严重?

1、市场上有一种说法，德系车的耐用性肯定不如日系车，10年后老化程度会更差。文章开头我想说明的是，无论是日系车，还是以大众为代表的欧系车，行驶十年后，底盘零件必然会老化。就像一个年过古稀的老人。

2、如果从底盘生锈的情况来看，欧系车和日系车没有本质上的区别，整个汽车行业对底盘的防锈寿命一般设定在15年。在设计寿命到达之前底盘基本上不会生锈，而过了15年之后就会开始慢慢生锈。

3、如果落到实处的话据说是因为欧洲车底盘上的衬套拧得比较紧（比如日系车30牛米，欧洲车可能拧到50牛米）造就了这种操控好的感觉，而因为拧的紧所以衬套也容易老化，所以底盘操控性下降也比较快。

4、什么车子用过十年以后底盘都会老化，只不过老化的程度不同。欧系车出厂即巅峰，因为出厂螺丝的拧紧力矩要高于日系车，所以德系车的底盘质感要更紧致一些。

为什么大众汽车不被一些国人喜欢?

大众汽车早期的T+D动力有设计缺陷，烧机油。因为当时品牌形象好，销量大，所以问题产品也特别多。虽然不是特别严重，不太影响使用，但是“大众车烧机油”的品牌形象已经流传开来。

大众汽车近年来口碑也在变差，至于原因，大概有几个方面。第一，汽车简配问题比较严重，速腾出现断轴就是简配无底线完成的。

外观设计陈旧。 大众 汽车 几十年了，从进气格栅到车身线条，再到 汽车 内饰，几乎没有大的改进。随着其他车企众多车型的推出，现在年轻人更喜欢外观设计更加优美的其他车型。性价比较低。

因为总的来说，大众还是属于一般的家庭用车，或是代步车，在中国人的心目中，至少要奥迪、奔驰和宝马才是豪车，才有面子。

众所周知大众作为典型的德国车，总喜欢给自家产的车扣上“高逼技术”的高帽。殊不知，由此产生接踵而来的问题却让一众车主头痛不已。例如：耗油量超标、新型变速箱频繁失灵等等。

对外，上汽大众在新能源汽车市场无法与中国新能源汽车品牌抗衡；对内，在上汽奥迪表现不如预期，斯柯达品牌濒临退市的双重压力下，上汽大众仅剩下大众品牌在苦苦支撑。

4s店有哪些不为人知黑幕?

1、故意推迟时间 。车辆出现异常，去服务店检修时，如果快超质保期的话，工作人员告知没什么大事，让继续使用，故意往后推迟，再去时可能就得自费更换了。这种不为安全着想的做法，很低劣。

2、电路。一般车主听到4s店维修人员说电路有问题。我相信大多数人的第一想法是改变它！但大家不知道的是，很多线路根本没有达到更换要求，一些别有用心的人会把好的留下，加工到别的车上，从中获取暴利！底盘。

3、过度推销额外的保险和服务：在购买车辆时，4S店可能会强烈推销许多额外的保险、服务和配件，如“特别套餐”、胎压监测器等，这些项目通常价格昂贵，且很多都是不必要的费用，会给消费者带来财务上的额外负担。

4、价格欺诈 4S店为了获利，常常在车辆销售和维修上设置虚高的价格。消费者在购买汽车配件时，难以找到真正的市场价格，不得不接受高额的费用。

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