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除了上市发布会后一周那几天,能够零星看到一些文章之外(参加发布会后统发的通稿不计算在内),鲜有主流媒体还在继续讨论这个新品牌,以及它的首款量产车高合HiPhi X。
一周不到时间,安徽两大汽车厂商分别发布新战略,一个要全面新能源化,一个要全面智能化,前者为奇瑞,后者则是今天的主角江汽集团。
首先,学院的整体燃料消耗难以接受它现在越来越多的消费者使用费用。由于购买了低配备的型号,原始预算并不是特别就足够了。除了购买汽车便宜,汽车当然非常小心,所以燃料消耗更高让消费者易于接受。
吉利高调的***系列发布会刚过去还不到一周,便有友商前来找麻烦——长安通过某律师事务所发了一封律师函,声称吉利的“***之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处,涉嫌侵犯长安汽车知识产权。
正是因为哈弗H6混动车型参与市场竞争的缓慢,才导致了竞争力的下滑,失去SUV销冠不仅对哈弗H6是个打击,对长城汽车也是一个不小的***。
汽车的线上发布会其实并不是新鲜事物,只不过因为疫情开始,大批车企同时运作才受到广泛关注,相较于4S店内直播,很显然新车首秀不但技术难度大,而且对创意度的要求也很高。
具体车型来看,零整比最离谱的车型是2021款北京奔驰C级运动星耀臻藏版,是唯一一款零整比系数超过800%的车型。
款北京奔驰C级运动星耀臻藏版是唯一一款零整比超过800%的车型,真的不要太离谱了!也就是说,这款车的指导售价是368万元,它的零件拆出来可以卖到250万以上。
按理来说,一年能卖出差不多20万台的雷凌,肯定是零件充足维修方便的,但看到了541%的零整比系数,我们依旧陷入了沉思;而作为参考,别克英朗的零整比系数为2492%,长安逸动PLUS的零整比系数为2499%。
月2日,在中国保险行业协会的指导下,中保研汽车技术研究院(中保研),在北京召开汽车零整比发布会,发布第12期汽车零整比研究成果,披露100款车型汽车零整比系列指数。
款比亚迪F3三厢5L手动挡基本型 零整比是2045%。造型设计不错,相当耐看,舒适性很好。外观设计时尚动感,线条清晰自然。做工用料比较细腻。软内饰舒服。前排和后排都没有出现拥挤的感觉,后排空间也比较大。
零整比系数:6308% 奔驰GLC是一款豪华品牌中型SUV,其竞争对手也是像奥迪Q5L、宝马X3等车型,不过由于GLC是奔驰出品,所以在名气上总比后两者要高那么一截。再加上奔驰特别浓郁的商务属性,因此老板们买这台车的比较多。
本期汽车零整比100指数为350.93%,较2019年4月的33***%呈小幅上升态势。常用配件负担100指数为131,较2019年4月的116继续呈现小幅上升态势。
据中保研汽车技术研究院官方披露,位于第14期汽车零整比排行榜榜首是华晨宝马,紧跟其后的是北京奔驰和一汽丰田。华晨宝马零整比高达726%,是唯一一家零整比超过700%的厂商。
据中保研汽车技术研究院(以下简称“中保研”)官方披露,第14期汽车零整比100指数为3685%,较上一期增长39%。常用配件负担100指数为121,较上期增加0.89%。
如今小米也将实现阶段性登顶。具体情况:1亿像素即便在相机领域也是屈指可数,而且这些相机的售价动辄都是以万元为单位来计算的。换言之,这将使得消费者只要花相对很少的钱,就能体验到1亿像素的拍照威力。
但在中保研汽车技术研究院披露的100款车型汽车零整比系数明细中,不少日系车型的零整比却是高得吓人!可谓不修不知道,一修可能吓一跳。今天,我们就来对几款热门的高零整比日系车进行盘点。
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