大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源汽车分类的问题,于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车分类的解答,让我们一起看看吧。
新能源汽车包括四种类型,分别是混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车和其他新能源汽车。
新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力来源(或使用常规车用燃料,***用新型车载动力装置),在车辆动力控制和驱动方面集成先进技术,具有先进技术原理、新技术、新结构的汽车。
在这些车型里除了电动汽车以外其他车型有很多共通之处,不过还是先看一看一些比较另类且实用性有待商榷的车型:
简单的理解是发电、消耗电产生动能,而想要发电首先要为车辆的储氢罐充入大量的液态氢,一般为5~6公斤的氢行驶600公里左右;制氢目前不消耗传统能源的只有用电解水,电解一公斤氢用电接近60度,算最低效率6公斤氢消耗360度电行驶600公里,这些电能直接用在电动汽车上可以为多台汽车充电行驶2500~3000公里。
所以氢能消耗电产生电的模式是很不理想的,这种方式在制氢的超高成本不能解决之前毫无意义。
空气能汽车,这种汽车基本是噱头,原理是利用车在的高压储气罐充入大量的高压气,行驶中油门(气门)控制放气量吹动涡轮带动传动结构直驱。
这种结构可以理解为喷气式汽车,原理和喷气式飞机相同只是把直接喷气转换为涡轮齿轮组;使用中随着储气罐压力的逐渐降低动力会明显下降,车辆无力行驶里程过短实用型很差,而且高压气罐的危险性也比较高,所以在问世初期虽然获奖无数但最后都会收回了。
目前的新能源汽车普及率最高的还是电动汽车和插电混动式汽车,这两种车型的特点分别为:
电动汽车以电机替代发动机、单速减速器替代结构复杂的变速箱,能源从预留空油箱加注燃油转变为预留储能电池组充电,这种一种纯粹使用电能电驱使用全新能源的新型汽车。与燃油车的区别是电机布局更自由,电机也前后中置、也可以布局在轮毂中,设计安装的成本也要低于使用内燃机。
电机的特点是超高转速且无噪音震动,这些优势对用车体验的提升非常明显,只是大尺寸的电池组需要对底盘结构进行严格的设计布局,而且电池成本较高、续航能力与燃油车接近的车型价格也要高一些。
插电混动式汽车是在燃油车的基础上加入电动汽车的驱动储能系统,等于电动汽车和燃油汽车的组合体,唯一不同之处是电池组的容量较小,提供的纯电动续航一般为80~100公里。
这种续航水平针对的是日常代步使用,长途驾驶可以使用油电混合HEV模式或者REEV增程式发电模式,混动行驶时有电机的加持油耗要比同级燃油车低1/3到一半,所以混动汽车不仅属于新能源也是标准的节油车。
在国内新能源汽车泛指用电池提供动力的电力汽车。
其中包括插电混动汽车、纯电动汽车。节能车范畴也很广,***用节能技术汽车都可以称为节能。例如通过减小发动机排量、降低整备质量等都可以实现节能减排,这些节能对驾乘感受都有一定影响,而只有油电混动技术汽车和传统汽车一样,而某些方面强于传统汽车。
插电混动汽车就是在电动汽车的基础上增加了发动机、变速箱。
也可以说是在燃油车的基础上安装了电动机电池等电气设备。特点是可以纯***驶,也可以纯电行驶,或者发动机和电动机混动行驶,纯***驶时多余的能量可以转换为电能储存在电池内。但是电池体积和重量决定其容量不能做的太大,因此插电混动纯电行驶里程都不会太远的,一般50-80公里。但是这类车型比较使用,可以拿绿牌,享受补贴、免购置税等。而不会有续航里程焦虑症,没电的时候可以当做燃油车开。
纯电动就很好理解了,电池+电机+电控+燃油车底盘。
续航里程与电池容量有直接关系,但是要注意一点:电动车使用过程中会受到环境温度的影响!最近又开始有人投诉电动车冬季续航里程减半、不能开暖风的事情了!其结果也是不言而喻的,不会赢的!所以买车之前要做好心理准备。
节能汽车最值得一提的就是油电混动汽车,可惜比较出色的都是合资品牌。
例如两田。丰田、本田。节能原理就是提高了发动机利用率,发动机始终在高效率区间运转,一些效率低下的场景一律用电池驱动车辆。例如怠速等灯,怠速低速行驶等。这时候发动机不用工作,油耗因此大大降低。百公里油耗4-5升,而驾驶习惯不用改变,驾乘感受好于燃油车。也是当下比较值得购买的车辆。
新能源汽车现在指的一般是以非汽油和柴油驱动车辆运行的车辆、电动汽车指以电能驱动汽车运行的车辆,节能汽车一般指能耗标准低于国家标准的车辆,如大众的蓝驱系列、丰田等的油电混合动力技术等
到此,以上就是小编对于新能源汽车分类的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源汽车分类的2点解答对大家有用。
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