汽车安全性,安全最高的汽车品牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车安全性的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车安全性的解答，让我们一起看看吧。

1. 想买车载电热杯,不知道对于车子安全有影响吗？
2. 共享汽车靠谱吗？
3. 从油耗、安全、操控、耐用性、故障率及舒适度来看，奇瑞和吉利相比如何呢？

想买车载电热杯,不知道对于车子安全有影响吗？

完全可以的，但是要注意功率，根据功率选择电源，一般电热杯功率在100W左右，实际工作电流在10A左右，所以普通适配器买不到的，最简单方法就是直接到修电脑的地方花十几元买个二手电脑电源（电脑电源一般12V输出都能达到15A左右），回来后在绿线和黑线之间接个开关，这样就可以了

共享汽车靠谱吗？

先从理性上来谈，抛开靠不靠谱不说，既能能在城市中投入使用，应该已经取得了相关的营业执照，就说明它有一定存在的合理性，

这个阶段的汽车共享（指不提供驾驶员的分时租赁）行业，的确还很稚嫩，无论是从合适用于通过“共享”这种方式来使用的车辆本身，还是支持新能源汽车高效运转的基础设施建设，都处在非常初级的阶段，跟个人私家车或提供驾驶员的网约车体验，都没有可比性。所以也就有越来越多的企业开始***用燃油车做尝试性的分时租赁经营，也有小部分企业***用高端汽车面向更高消费能力的用户提供相应的“按使用付费”的尝试。***用大量燃油车的分时租赁，必然是罔顾国家大的政策导向和要求，为求生存而不得已为之；而拿高端车来做共享类使用，毕竟窄众，可满足部分高净值用户的需求，但难以标准化和大规模地***。

几乎目前所有从事分时租赁项目的创业型企业，大多选择从某个一二线城市开展业务，验证模式，获得投资再扩张至其他类似的大城市去发展。这不难解释，毕竟在交通极其拥堵、车位比已超饱和，只能通过各项限购限行措施来缓解压力的大都市里，貌似的确需要这样的出行方式，所以某些咨询调研机构对分时租赁市场保持乐观，预计近几年内存在高速的增长期，有一定的道理和依据。

首先，共享汽车前期的资金投入非常大，除了车辆采购成本外，企业还需要支付停车费、油费/电费、保险费等日常运维成本，这导致大部分共享汽车企业的投放量相对都比较少，难以形成规模。

由于规模相对较小且使用还不太便捷，造成共享汽车的使用率一直偏低。据统计，每辆共享汽车对应的活跃客户在30人至50人，而每车每天需要使用8次到10次以上，才能使企业做到成本和收入基本平衡或小有收益。目前，多家平台新增了日租、整租和汽车新零售产品，借以提升盈利能力。

2020年***疫情期间乃至之后的一段时间，会***家庭私家车的购买需求，但同时疫情也给普通家庭的购买力和消费心理造成极大负面影响。

从长远看，共享汽车有着很大的发展空间。

福建泉州，自己当地的共享汽车品牌:大圣出行，目前车辆数量近100部，注册会员400人，虽然还不是主流出行方式，但是算不错了（上海gofun我看在线的车也没有20部），目前大圣出行***后期进行福州，厦门市场的进驻，她的特点是五座车，很好看，受益群体广

如今最流行的是什么？很多人都会想到共享经济，走路累了有共享单车，手机充电有共享充电宝，下雨了可以借一把共享雨伞等等。在大城市汽车限行、限购，人们养车、买车的成本高，而且停车也非常困难，共享汽车为市民提供分时租赁服务恰好可以满足这种需求，所以共享汽车悄然成风，也引起了很多关注，但是也面临着一些问题。

问题1：共享汽车因为用车门槛较低，所以使用者的素质也是参差不齐，有人习惯干净，有人喜欢养宠物，有人喜欢吸烟，有人对宠物过敏。每个人使用共享汽车的同时也会将自己的习惯带入车内，那么汽车内的卫生环境如何监管？

问题2：共享汽车当中有一些易于转手的零部件，如果有人恶意破坏或***又该如何解决？运营商不可能每一次行程结束都去检查车辆，遇到这种顺手牵羊的人，那么共享汽车的安全隐患也会增大。

问题3：很多新手司机驾照到手之后会驾驶共享汽车练手，这样的问题如何监管？

60秒懂车，回答你的汽车问题，确切的说共享汽车了，不太容易盈利，所以这件事来讲的笼统的说教还是有一定的风险，主要对我们消费者来说就不要往里面充钱，你充钱用了押金呢，有可能退不回来，现在有些多个地区都发生了这种情况，而且呢，引发交通事故之后，这个他们的责任分担不清，还容易出很多问题，所以这件事儿呢，还是暂时不用考虑，我觉得还是尽量用公共交通，打个车也比这便宜的多，他没有刚性需求，不像共享自行车，你觉得呢？

从油耗、安全、操控、耐用性、故障率及舒适度来看，[_a***_]和吉利相比如何呢？

去年提的帝豪GS感觉吉利的车子很好

去年提了帝豪GS，之前的问答我也做过我车子的详细介绍，我们其实都知道吉利的车子外观和内饰方面都是做的极好的，很多人买吉利的车子最先被吸引的可能也是它的外观，然后就是车子的舒适度了，我母亲习惯性晕车所以对车子的要求还是蛮高的，我的帝豪GS载她的时候很少听她说晕车了，这是我非常感谢吉利车子的一点，性价比是真的很高了。

虽然我对车子的了解不算特别多，但是我觉得个人感受是不会出错的，吉利的车子安全配置很多，自动泊车、盲点预测、全景影像都是同价位其他车子比不了的，我看见很多人都在说油耗高，我真的不觉得油耗很高啊，你们都说车子的各种毛病我觉得没有那么吓人，希望每个人都能为自己的话负责任，是什么就是什么。

开过奇瑞和吉利，既然要说那就好好说说

前年刚工作没啥钱但代步就买了个奇瑞小QQ，本来就没对它抱多大希望，几万块买的日常代步还可以，就是要经常加油，然后车子的空间真的小，有了女友之后她都嫌弃我的小QQ，毕竟陪伴了一年了，还是有些感情就也没换，直到前段时间实在不行了，QQ满足不了我们家的日常出行了，感觉一分价钱一分货吧，几万块开一年多差不多了。

然后前段时间就去看了博越，吉利的车子怎么说呢，真的是很好看以至于我比较怀疑它的性能，可是我被***啪打脸了，车子的驾驶感极其的好，智能的语音系统，我只需要说‘博越，开个空调’，空调就能自己开，去哪里也直接告诉他自动导航，听歌就更不用说了，直接送了我车载流量2年，很划算，我现在真是觉得之前开的是拖拉机。个人观点不喜勿喷。

从油耗操控上比奇瑞要好一些，从安全上看两家都不错，比同价位合资车要好不止一个档次。从车辆耐用性上看整体上来讲奇瑞要好一些，但吉利也有几款车比较耐用，现在大街上还可以看到，qq,旗云甚至老风云都有，最老款瑞虎都有差不多都15年以上车龄了。

故障率来看奇瑞小毛病不少。但不影响行驶及安全毕竟三大件是自己的，心里有底，吉利这方面由于不是正向研发，如果新车在上市前没有足够的试车，调试。一旦出现问题将是不可逆的。至于舒适度，外观，内饰，配置吉利明显高一筹。

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奇瑞目前跟吉利最直接的差距是表现在销量和营销上，至于什么操控、安全、油耗、舒适以及耐用性等方面来说，两个品牌之间并没有什么明显的差距。甚至于奇瑞的车型在油耗表现上还要优于吉利。

事实上奇瑞和吉利都是自主品牌里最早的一批先驱者，只不过之前吉利一直是一个追赶者和模仿者的角色。例如多品牌战略、高端品牌战略，回归一个品牌战略等都是奇瑞带头，之后吉利立马跟进。奇瑞与吉利角色转变是从回归一个品牌战略的时候开始的。至此之后吉利进入快速发展阶段，而奇瑞先入长久的徘徊不前。

但是就品牌造车的综合实力来说，虽然吉利如今销量已经是奇瑞的好几倍，但是在综合实力上二者之间并没有什么本质的差距。可以说是各有擅长，谁都没有一定的把握说比对手强。

目前吉利最大的优势就是巨大的销量带来的规模化效应。因为卖的多，所以有钱，所以可以砸重金去弥补平台化、发动机等方面的不足。而奇瑞如今在发动机、平台化技术、轻量化等方面的微弱优势正在被吉利赶超，可以说局面对奇瑞是非常不利的。不过如今奇瑞已经开始有复苏迹象。有竞争才能有进步，自主品牌只要保持良好的正面竞争关系，对各自都是大有裨益！

到此，以上就是小编对于汽车安全性的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车安全性的3点解答对大家有用。