蔚来汽车裁员,蔚来汽车裁员可结束了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来汽车裁员的问题，于是小编就整理了3个相关介绍蔚来汽车裁员的解答，让我们一起看看吧。

1. 蔚来（NIO）在美实施2019年的第二轮裁员，本次影响到多少人？
2. 巨亏32.85亿，裁员卖身、腾讯充钱的蔚来，能赌出一个未来吗？
3. 银隆裁员8000人、蔚来亏损将超51亿，新能源车企为何如此缺钱？

蔚来（NIO）在美实施2019年的第二轮裁员，本次影响到多少人？

外媒报道称，腾讯支持的电动汽车初创企业蔚来（NIO），刚刚实施了年内针对美国雇员的第二轮裁员。

由加州就业发展部的一份新文件可知，本次调整将解雇该公司位于加州圣何塞硅谷办公室的 62 名员工。

此前，蔚来已于今年 5 月关闭了旧金山办事处，并解雇了 70 名员工。由该公司财务文件可知，2019 开年的时候，蔚来在硅谷的雇员数为 640 人。

【NIO 自称为一家全球化初创企业，***截图】

NIO 北美通信主管 JoAnn Yamani 表示：本次裁员属于“工作优化”的一部分。不过她也提到，这对“每个部门”都有一定的影响。据悉，该公司在美开展的业务，主要集中在研发和工程领域。

在上一轮裁员后，NIO 宣称经过四年的快速发展，其已建立了一个全球化的组织。但快速发展也造成了某些职能部门和未定义工作任务的冗余、不明确的工作职责、以及某些方面的工作不足。

有鉴于此，其在 5 月接受 TheVerge ***访时称：“我们希望通过优化管理效率，来解决这些问题”。

【ES8，配图来自：NIO ***】

巨亏32.85亿，裁员卖身、腾讯充钱的蔚来，能赌出一个未来吗？

首先我个人对蔚来汽车李斌的人格魅力非常欣赏的,做事的执著追求完美和精益求精的精神非常值得我们学习,至于蔚来还有没有未来,这个就不敢保证了,情怀用在商业战场上就不一定有好的结果.这也跟李斌的战略定位有关系吧.

银隆裁员8000人、蔚来亏损将超51亿，新能源车企为何如此缺钱？

新能源行业的问题不在行业本身，而在行业之外。为何这样讲呢？主要原因是新能源所依赖的大消费环境逐步恶化，主要原因是近两年随着经济的调整，老百姓的消费需求增速呈现下降趋势，购买力不足导致全国范围的新能源汽车销售不畅，其次是国家补贴逐步的取消，比如之前的光伏行业、风力发电行业，一直靠***补贴生存，但之前的补贴取消导致全行业的亏损，呈现巨大的悲观情绪。

目前新能源汽车行业基本也是靠国家补贴生存，部分车企存在***销售，也是国家进一步收紧补贴的一个原因；其次就是具有较大消费能力的一二线城市逐步收紧发放汽车牌照的政策，导致汽车销量整体下滑，即便是新能源汽车国家也是收紧销售的趋势，目的是缓解城市交通的拥挤。

行业方面，电池技术一直处于发展瓶颈阶段，即便是银隆企业所宣扬的新电池技术也没有真正意义上的突破，所以才导致不懂技术的董明珠借贷10亿元投资，基本血本无归了，所以电池行业鱼龙混杂，这是核心关键；汽车行业的研发投入即便在传统汽车也是投入巨大，新能源汽车更是如此，因为所有的生产技术基本都是新的，经过试验室阶段后一旦进入批量生产阶段，大量问题就显现出来了。

核心的问题在于关键技术突破不了，市场需求持续萎靡，研发费用巨大，产生巨大亏损属于大概率***。

前途光明，道路曲折！

首先我们得澄清一个观念，蔚来汽车所谓的亏损51亿元的说法错误的，这51亿元是投入，是产生了价值的，只是还没有变成产品销售出去变成收入。这个跟变成沉默成本的亏损是完全不一样的。

董明珠投资的银隆裁员8000人，只是说明了银隆遇到资金困难，并不表示新能源汽车行业缺钱。事实正好相反，新能源汽车行业根本不缺钱，蔚来汽车和何小鹏操盘的小鹏汽车都不缺钱，融资渠道一直畅通。

而且，看好新能源汽车这个大风口的，远不止何小鹏和李斌，科技圈大佬二马和雷军系都有大笔资金投入。不光如此，地产圈的恒大投资了贾跃亭的法拉第未来，宝能投资了奇瑞旗下的观致汽车，华夏幸福老板王学文控股合众新能源，碧桂园也搞了个汽车小镇杀入新能源汽车领域，万达是跟着董明珠投资银隆。

当今中国最有钱的科技圈和地产圈两帮大佬都在重金杀入，新能源汽车行业当然不缺钱烧，缺钱的只是个别企业罢了。

产能过剩再加上需求端的销售受阻，这都使得新能源车企的日子看起来并不好过

新能源汽车的未来，我们无疑是相信的，投资的风口，技术的前沿，但是，该行业当前的发展的确遇到了一些问题。而正是这些问题，让这些新能源汽车先驱者们的资金压力变得越来越重。

这几年，新能源汽车从诞生到野蛮生长，再到现在的平台期，在经历了行业热潮之后，市场也终于要冷静下来。作为当前主要依靠国家政策而不是市场而存在的行业，政策方向的动摇将决定短期内新能源汽车的命运。不得不说，当前国内新能源汽车已经出现了一定的产能过剩的现象，国家也宣布到2021年将取消补贴，改为一些常态化的激励方式，这就使得市场面对该行业的烧钱也变得更为冷静，不在像最初一样，大量资本跑步进入新能源车企。

而且，新能源汽车的销售也遇到了一些问题。新能源汽车的保值和电池寿命是现在存在的两个最严峻的问题。根据二手市场的数据，新能源汽车的残值率远远低于普通燃油汽车。而电池寿命的技术更新也远远还没有达到群众的需求。供给端的产能过剩再加上需求端的销售受阻，这都使得新能源车企的日子看起来并不好过。

不过，笔者相信，这是该行业逐步走向成熟的必经之路，经过行业的重整革新之后，新能源汽车的未来还是非常光明的。

到此，以上就是小编对于蔚来汽车裁员的问题就介绍到这了，希望介绍关于蔚来汽车裁员的3点解答对大家有用。