汽车零件质量与安全的关系,汽车零件质量与安全的关系是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件质量与安全的关系的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车零件质量与安全的关系的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车越重越安全？车重和安全性真的有关系吗？

汽车越重越安全？车重和安全性真的有关系吗？

我觉得题目要讨论的不是设计和科技的问题，就是类似一百斤的铁块和二百斤的铁块等速对撞的问题，撞飞的肯定是轻的。又比如，同样是人，材质基本相同，可为什么很多体育项目要分重量级的道理。

首先回答您第一个问题，车重不一定就安全，因为车重是不是安全是相对来说的！

我们要先了解一下车辆安全性

车安全性是指汽车在行驶中避免事故，保障行人和乘员安全的性能。

它一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。

而您说的安全性，我理解为，您觉得车重，一定是用了材质好的钢板或者铁皮，这样撞击其他轻型车辆时，您更有优势，保障安全。其实这是一种错误的安全理念。您的思考认为撞击时保障您的安全没问题，但是顺着您的思路来看，如果您的车只是钢板厚重，没有吸震功能，对于您的躯干骨骼是有强烈冲击力的，靠着安全气囊和安全带是无法完全吸收撞击能量的，所以，您的车虽然重，但是也会对您产生危险！（这也就是为何车身轻量化也不一定不安全的道理）

来简单看看车辆的主动安全

它的主要功能在于防止或减少道路交通事故发生的性能。您也可以理解为提前减少跟事故发生的概率！

比如ABS，EBD，雾灯，LED大灯，倒车雷达，刹车灯，减少A柱视角盲区等等都算是主动安全范畴。举个简单例子，雾灯，它的作用就是在能见度不好的时候，可以起到提示和警示后车的作用，以免因为没有雾灯提示，视线不好的时候，后车司机可能会追尾您的车辆。

我们在简单看看被动安全

又称消极安全性，是指事故发生时减少乘员伤亡的能力。

按照过去一些老司机的经验，车辆越重似乎车辆的安全性也就越高。然而这种想法，是完全错误的。虽然车辆自重高，对于安全有些许帮助，但是是非常有限的。现在汽车技术越来越发达，评判一台车的安全性能，是要从多方面去看的。从大方面来说，车辆安全分为主动安全和被动安全，两者涵盖了，车辆上所有安全性能以及材料，并且很多很多涉及到安全的功能，或者说是配置，很难简单的用一两句话可以概括出来。而且越来越多车型用到了更多关于安全方面的配置，技术也是不断在更新换代。所以说，关于汽车安全性能是绝对不能以单纯车重来衡量的。

首先我们先来看一下车重对于车辆行驶过程中是否就一定安全？

车身自重越重，也就意味着，会直接影响到车辆的制动距离以及加速性能。一般情况下，质量越大的车，制动距离一般都比较长，车身重量在物理特性的影响下，存在着巨大的惯性，都会让他的刹车表现变得非常差。就这一点上来说，自身重量越大的车辆，如果不留出足够的制动距离，其发生事故的概率更高。

而且车重的增大，不仅影响了整车的制动距离，同时还对于车辆上的很多关键部位产生了非常严重的影响。以底盘悬架为例。车身重量越大，底盘悬架所承受的压力也就越大。我们都了解，悬挂系统对于车辆的重要性，车辆越重，越会影响其在某些特定的极限条件下，整体性能的发挥。比如说，在行驶过程中，车前突然出现情况需要紧急避让，悬挂系统可能就无法发挥出其应有的性能，进而导致车辆发生事故。

有些人可能会反驳，那按这么说，很多豪华轿车重量都非常大，那为什么车辆性能就能那么好呢？极限状态下的表现也不会差，同时刹车距离也不一定就长啊。要知道，这些车型普遍都比较贵，其支付的购车成本，完全足够让厂家针对性的对悬挂系统和刹车系统进行更好的调节。前提是你要付得起买车的钱。

另外有很多车主都认为说，车辆的铁皮越厚，越安全，或者说关门的声音越沉闷就越安全。可以很明确的说，这是一种错误的观点。车辆安不安全？最主要的前提在于整体的架构，是否***用合适的强度。比如说，现在很多新车型在宣传时都会提到，整车用到了多少比例的高强度钢材和超高强度钢材，就是这些不同等级规格的，刚才支撑起了整车的安全构件，在危险发生的时候，也正是由于这些不同强度构建的存在，给我们创造了生存安全的框架。至于车皮后包，其实并不影响整车安全性能的发挥。

当然了，车辆越重，也不是说不好，主要是要把重量放在合适的地方。像上述所说到的整车的结构件部分，就完全可以***用一些重量比较大而且优质的高强度钢材，自然能够很好的提升车辆遇到危险时抗撞击的能力。

我们今天只是单纯从重量方面来探讨关于车辆的安全是否与其有关，如果从整个大范围来讲，车辆的安全不仅在于材料使用轻重，更多还要从诸如主被动安全等等方面入手，综合评判，才能具体清晰的了解车辆的安全性能是否足够优秀？

到此，以上就是小编对于汽车零件质量与安全的关系的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件质量与安全的关系的1点解答对大家有用。