同轴度误差有关的汽车零件,同轴度误差有关的汽车零件有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于同轴度误差有关的汽车零件的问题，于是小编就整理了3个相关介绍同轴度误差有关的汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 分析减速器中主要零件的结构形状特征？
2. 同轴度误差计算公式？
3. 几何形状误差有哪些？

分析减速器中主要零件的结构形状特征？

1、平面的精度要求：箱体零件的设计基准一般为平面，本箱体各孔系和平面的设计基准为G面、H面和P面，其中G面和H面还是箱体的装配基准，因此它有较高的平面度和较小表面粗糙度要求。 2、孔系的技术要求：箱体上有孔间距和同轴度要求的一系列孔，称为孔系。为保证箱体孔与轴承外圈配合及轴的回转精度，孔的尺寸精度为IT7，孔的几何形状误差控制在尺寸公差范围之内。为保证齿轮啮合精度，孔轴线间的尺寸精度、孔轴线间的平行度、同一轴线上各孔的同轴度误差和孔端面对轴线的垂直度误差，均应有较高的要求。 3、孔与平面间的位置精度：箱体上主要孔与箱体安装基面之间应规定平行度要求。本箱体零件主轴孔中心线对装配基面（G、H面）的平行度误差为0.04mm。 4、表面粗糙度：重要孔和主要表面的粗糙度会影响连接面的配合性质或接触刚度，本箱体零件主要孔表面粗糙度为0.8μm，装配基面表面粗糙度为1.6μ。

同轴度误差计算公式？

对于基准圆柱与被测圆柱（较短）距离较远时不能用测量软件直接求得，通常用公共轴线法、直线度法、求距法求得。2.1公共轴线法在被测元素和基准元素上测量多个横截面的圆，再将这些圆的圆心构造一条3D直线，作为公共轴线，每个圆的直径可以不一致，然后分别计算基准圆柱和被测圆柱对公共轴线的同轴度，取其最大值作为该零件的同轴度。这条公共轴线近似于一个模拟心轴，因此这种方法接近零件的实际装配过程。2.2直线度法在被测元素和基准元素上测量多个横截面的圆，然后选择这几个圆构造一条3D直线，同轴度近似为直线度的两倍。被收集的圆在测量时最好测量其整圆，如果是在一个扇形上测量，则测量软件计算出来的偏差可能很大。2.3求距法同轴度为被测元素和基准元素轴线间最大距离的两倍。即用关系计算出被测元素和基准元素的最大距离后，将其乘以2即可。求距法在计算最大距离时要将其投影到一个平面上来计算，因此这个平面与用作基准的轴的垂直度要好。这种情况比较适合测量同心度。

上公差0.27上公差0.05

下公差-0.05下公差0

位置度tM0.25

同轴度测量的一定是回转体零件，比如一个底座上的螺栓孔和沉头孔，由于底座不是回转零件，所以其上的螺栓孔和沉头孔不能应用同轴度。

2.用途

几何形状误差有哪些？

几何形状误差是属于单一的,经常的不重复的实际表面对于几何表面的误差.形状误差是指被测实际要素对理想要素的变动量而理想要素的位置应符合最小条件.形状误差分为直线度、平面度、圆度、圆柱度、线轮廓度、面轮廓度6类其中前3类最常见.

精度（Accuracy）:它指零部件的实际几何形体与理想几何形体相接近的程度，包括尺寸、形状、相互位置的精度。几何量的加工误差：尺寸误差、形状误差、位置误差、表面粗糙度、表面波纹度。

(1)尺寸误差(Size error):加工后零件的实际尺寸与理想尺寸的差值。如直径误差、长度误差等。

(2) 形状误差(Form Error)加工后零件的实际表面形状对其理想形状的偏离量。

形状误差是从整体形状看待在形状方面存在的误差，又称为宏观几何形状误差。如圆度、直线度。

(3) 位置误差(Position Error)加工后零件的实际位置对其理想位置的偏离量。

例如同轴度、垂直度。

(4) 表面粗糙度(Surface Roughness) 零件加工表面上具有较小间距和峰谷所形成的微量高低不平的痕迹。

特点是具有微小的波形，称为微观几何形状误差—微观高低不平的微波形。

（5）表面波纹度：介于宏观和微观几何形状误差之间的一种表面形状误差。特点是峰谷和间距要比表面粗糙度大得多，并且在零件表面呈周期性变化。

到此，以上就是小编对于同轴度误差有关的汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于同轴度误差有关的汽车零件的3点解答对大家有用。