如何租到博瑞汽车零件,如何租到博瑞汽车零件店

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于如何租到博瑞汽车零件的问题，于是小编就整理了4个相关介绍如何租到博瑞汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么婚车车队没有用国产汽车的，是不上档次还是面子问题？
2. 丰田埃尔法在中国为何卖“天价”？
3. 40岁的男士开什么车新潮、霸气、有面子、上档次？各位有何推荐？
4. 现在出现很多电动汽车，实用性如何？跑长途优缺点有哪些？

为什么婚车车队没有用国产汽车的，是不上档次还是面子问题？

这种说法一点证据都没有，我是农村的，农村里面用国产车做婚车的太多了，难道农村人结婚就不是结婚吗？难道偏远地方的人结婚就不是结婚吗？只能说明小编是汉奸，是孤陋寡闻，是嫌贫爱富，是崇洋***，，，，，，，

中国自古以来就好喜事大办，昭告八方。所以一般在办事的时候选的都是高头大马或八台红顶大轿。世世代代传下来后，自然喜欢用好车做婚车，很多人想着一辈子就这一下，哪怕一台车花几千租来都要这么做。以及攀比的心里，别人都用奔驰了，我用大众不行。但，但是现在也有很多人回归理性，不租车，就用亲朋好友的车就行，前面有一台大方点的车。后面的车能坐人既好。要论档次和面子，自己的就是档次装也装不来，众人拾柴般的投入就是面子，考验的是人品。其他都无益，花几万几个小时租来的百万豪车，也就是皇帝的新装而已。

迎亲车队用国产车，这场面就是在“村里”恐怕也是不常见了。国人凡事都会讲究一个排面，尤其是孩子结婚这件大事，更是不能含糊。

在人们眼中，对于汽车品牌肯定是有一个排序的，就像日系的中端档次，BBA当之无愧的豪华车地位，而在这之上还有宾利、莱斯莱斯等超豪华车型，至于说国产品牌那肯定是走在底层的一个行列。随着经济水平的不断提高，在结婚的迎亲车队方面，人们的要求也是越来越高，动辄上亿的车队总额在网上也是屡见不鲜，这在反映了国人生活水平提高的同时，也是反映了豪车在人们心中的一种价值。

迎亲队伍车辆花样众多，但主流的肯定是使用同一种颜色的车型，来营造一种和谐的画面，最早的时候就有热度十分高涨的“红马六”车队，选用红色的老款马自达，画面感确实不错；还有“霸道”车队，一水白色丰田普拉多，绝对的霸气十足，而这些一般都是“村里”爱用的，在城市可能档次就会提升一些，曾见过玛莎拉蒂头车后面一水的路虎揽胜，这样的配置可以说是很上档次了，但是比劳斯莱斯、迈巴赫头车的还是差了那么一星半点的。

可是说了这么多，依然没有出现国产车迎亲队伍，至少我本人是没有见到。这说明什么，至少在目前阶段，国产车在国人的心中依然只是家庭用车的形象，在这种撑门面的时候，肯定还是更“大牌一点”的合资和进口车型更有优势。

不过，凡是无绝对嘛，吉利博瑞都成为外宾专用车辆了，谁知道以后就不会有个什么“WEY”大队呢！

丰田埃尔法在中国为何卖“天价”？

丰田埃尔法在国内是一部被神化了的MPV车型，国内旺盛的需求让它一直保持在神坛久居不下。

丰田埃尔法的实际行车感受，都没有别克GL8的好。但它的产品力强，光是作为明星御用保姆车的身份，就让它的身价澄澄上涨。有着明星加富豪的免费宣传，相当于免费的广告，出镜率极高想不火都难。

埃尔法的价格组成方式

日本本土的售价是20-40几万的价格，国内进口的一般都是顶配的版本，算一下价格其实也不算高。顶配车身价40万左右，算上进口税运费成本大约要77万，然后你买车的话，交个购置税保险，价格已经要100万。埃尔法一直让人吐槽的是加价行为，动辄二三十万的加价。但没有办法总共配额就那么多，有客户的店没有配额找同行调货，一样要加钱，不然人家凭什么给你，所以最终落地要一百二十万左右。

销售策略

这里面还存在一个饥饿营销的策略，全国每个月就那么一点配额，怎么分配。所以丰田又紧跟着推出了威尔法和雷克萨斯LM，谁知道市场对于威尔法的2.5混动反应平平，而雷克萨斯LM超过50万的加价更是让人望尘莫及。

以上两点就是造成了埃尔法，卖出天价的原因。

我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。

丰田埃尔法在咱们国内卖上天价是很正常的事，配额太过于紧张，每个月的配额才几百辆，这样低的配额，与咱们国内巨大的市场不成比例，每个经销商每个月也就能有最多1、2辆的配额，而且还有些类似捆绑式供货，就像烟草玩的方式想要热度高的车子，得同时配几十辆冷门车型；想要更多的阿尔法，就必须卖出更为漂亮的业绩，所以有些业绩不好的经销商根本没有阿尔法的配额。。。

由于拿到一辆阿尔法，则要搭上几十辆冷门车型，而这些冷门、不走量车型本身就赚不到什么钱，所以经销商往往会把价格做到最低、快速把车子卖出去，但这么做却给经销商带来了损失，所以只能把阿尔法价格加高，用来弥补低价卖冷门车型造成的损失，而丰田对于这种做法也睁一只眼、闭一只眼，丰田明白这是几十辆冷门车型带来的后遗症，除非丰田改变供应方式，要不然阿尔法加价停不下来。。。

阿尔法的名气、定位

有些产品就不能用成本去衡量，比如一个Lv的包包，足够买几头牛，万八千的钢铁足够造几辆埃尔法，但这种思维就陷入误区了；阿尔法的名气太大，无论它什么定位、级别，它顶着的名号就是最好的SUV，无论什么产品、只要顶着最字，就不愁卖，多贵都不愁卖！埃尔法的受众人群肯定不是普通消费者，相反它的受众群体完全是商业人士、明星，所以加不加价对那个群体来说问题不大，入手罗罗、宾利都不咋眼，他们会在意加完价才一百万的阿尔法么？

道理何其简单，对于经商的朋友而言，门面很重要，所以终究要买辆看上去过眼的车子，所以常见的迈巴赫s600、罗罗、宾利等，这些车哪个不是比阿尔法更贵？人家张总都买劳斯莱斯了、已经到极限了，王总终究不能买辆布加迪去参加盛会吧？所以王总一想，要买辆与众不同的、还要显得低调些、品味些，还要是最好的，这么一综合得出结论就是阿尔法，因为劳斯莱斯是最好的轿车，而埃尔法就是最好的MPV，所以做阿尔法一点不跌份，所以这就是阿尔法备受追捧的原因！

所以正是因为阿尔法顶着最好MPV的名号，所以自然引得无数有极强经济实力的朋友竞相追捧，而每个月的配额又那么少，每个月只有不到四百台；咱们国家有多少个城市？有接近七百个城市，所以每个城市每个月阿尔法配额都不足一辆；哪个城市没几个富人？人家想买又没配额，那就只能加价了，平均一个城市每月有6、7个想买阿尔法的很正常（甚至会比这更多），6、7个买主去争一个配额，不加价可能么？所以必然会加价，加价也无法缓解销售压力，那就加天价，所以阿尔法就成天价了，很简单的道理，物以希为贵！

我觉得丰田埃尔法也就60万落地左右的水平，现在卖到120万左右，真的是天价了。

为什么会有这样的天价呢？很多个原因：

1. 这车是进口的，进口车的关税就要15%，这可是很大一笔钱了啊，60万的车，关税就要9万了。
2. 解析一下为什么埃尔法在日本卖20多万，在这边这么贵，我去过日本，看过当地的埃尔法，确实是20多万，但是那是非常的低配的，座椅还是布的，配置非常低。在我们这边卖的埃尔法，就没有低配版，只有两个版本，豪华版和尊贵版，都是高配的，配置非常高，所以很贵。
3. 还有一个原因，产能不足，4S都拿不到车，4S店拿货拿30台雷凌或者30台卡罗拉，才能配1台埃尔法，一个4S店一个月最多才1-2台，而买的人又这么多，这直接导致了加价很严重，至于为什么会这么少的辆呢？日产大量生产不就行了吗？这车这么贵，本来就不可以大量生产，况且大量生产之后，就没这么香了，国人都买涨不买跌的，这车便宜之后就彻底不香了！

听说有位女明星耍大牌，早上从酒店去片场，剧组派了一辆GL8去接该明星，该明星直接拒绝上车，说：没有“保姆车”来接，我是不会去的。而她说的保姆车，就是指的丰田埃尔法。

这款车在国内已经卖到了80万左右的起售价，还要加价20万，算上购置税，落地价到了120万左右，还是一车难求。而很多人说这款车在日本起售价不过20多万，那么埃尔法为什么能够在中国卖到如此的“天价”呢？

其实埃尔法这款车，已经不只是一款车了，这是富人阶层的一张名片，是明星保姆车的唯一指定车型了，所以很多人买埃尔法，买的可不只是这款车本身。

下面我们就来分析下埃尔法这款车，为何能够在国内受到如此热捧，以及它为何能够卖出这么高的天价，本期内容可能引起不适，请谨慎观看。

1、进口关税太高

首先要更正一个内容，很多人说埃尔法在日本才卖20多万，确实是这样，埃尔法在丰田日本的***显示起售价格是352万日元，折合人民币21.5万元。但那是最低配车型，是一款八座版的车，轮毂是16寸的，座椅是织物的，中控是小屏的，最最重要的是，埃尔法最精华的奢华的第二排座椅它没有，而顶配的埃尔法在日本卖775万日元，合计人民币47.4万。

而进口到国内的埃尔法多为高配，众所周知，国内进口汽车的税收很高，有人算过，埃尔法如果按照40多万的价格算，加上关税之后就到了77万，所以埃尔法的售价本身还是比较良心的，最关键的是它的加价太高了，那么为何它能够做到这么高的加价呢？

2、奢华的第二排

很多人说埃尔法舒适，其实只说对了一半，埃尔法的底盘很一般，绝对没有别克GL8的底盘更好更高级，埃尔法的底盘比较单薄，余震比较多，底盘隔音性也不好，但是高配的埃尔法的第二排堪称奢华，埃尔法怎么火起来的，那就是最开始进口到国内的埃尔法，奢华的第二排空间为国人打开了新世界的大门，谁也不曾想过，MPV的第二排居然能这么奢华。后排隐私玻璃，第二排座椅电调都只是常规操作，座椅通风、座椅加热全部配齐，靠背放倒、腿托调节、小桌板都有，后排液晶屏也是标配，所以埃尔法能够成为明星保姆车绝对不是偶然，而现在的很多车型，像GL8的Avennir版本和传祺GM8也开始打造奢华的第二排，但是在这方面，埃尔法是鼻祖。

3、出色的驾驶感受

埃尔法在日本折合人民币也就是二三十万的车，是不少普通人家中的代步工具，为什么漂洋过海来了中国以后就成了天价豪车的代名词了呢？甚至不少人愿意加价几十万提车也在所不惜，难道真的是外来的和尚会念经呢？

下面我来给大家分析一下埃尔法这款车天价的由来：

埃尔法产自日本丰田，首先来说这款车并没有实现国产，也就是说，目前我们看到路上所有行驶的埃尔法车型都是进口车的身份，我们都知道，进口车相较于国产后的车型，在制造成本，运输成本，税费等方面，同款车都要比国产版本成本更高，而且也有不少人认为，进口车的质量和做工方面要比国产后的车型强出不少。

所以这也是埃尔法这款车价格高的客观因素之一。

丰田埃尔法这款车自从2011年进去中国市场以来，一直处于销售火爆的状态，即使加价几十万也是一车难求，不同于日本销售的2.5L普通版本，进入我国销售的基本上都是埃尔法车型的顶配版本，也就是3.5L V6版本，即使是在日本这个配置的车型也要在40多万，再加上进去国内的税费等成本，售价在80万左右也就还说得过去。

40岁的男士开什么车新潮、霸气、有面子、上档次？各位有何推荐？

我看到这个话题的时候，🈶️一种冲动让我想回复。我推荐给你一辆：平衡车。对你没看错，也没听错，就是给你推荐平衡车。

说新潮，对于40岁的男人来说，你会玩平衡车，绝对够新潮。

说霸气，如果你把平衡车玩得出神入化，绝对够霸气。

要说有面子，都40岁了会玩平衡车，在你儿子的同学面前，倍🈶️面子了。

至于上档次，那是更没🉐️说，因为40岁的你会玩平衡车，即可以代步，又锻炼了身体，而且别人家中不一定有，我觉得这就是上档次。现在汽车普及了，家家都有小轿车，所以物以稀为贵，才是上档次。

如果你确实没有写错，是8万的话那么根据您年纪40，而要求8万左右～建议买个哈弗的M6，除了[_a***_]高一点，三大件一般以外，这个车外观不错，空间够大，价格也不错，顶配才8万，应该适合你！

40岁的男士一般也都有了一定的社会地位，这时BBA的豪华车也就是首选。基于要霸气有面子的要求，一款霸气的SUV是首选，奔驰的SUV车型最值得的就是奔驰GLC，价格40万起步。2***3mm的轴距，4764mm的车长，空间非常大。开去跟朋友聚会喝茶聊天吃饭倍有面子。

现在出现很多电动汽车，实用性如何？跑长途优缺点有哪些？

您好很高兴为您回答！

新能源汽车用新材料、新技术生产的车辆，车型分为：纯电动、混合动力、氢燃料

1、纯电动

以动力电池作为主动力，通过电机驱动车辆运行，这种是纯电动汽车

优点：节能环保、无噪音、节省费用

缺点：续航里程短、折旧残值低

2、混合动力

分为并联-窜联-混联三种，这三种形式都是发动机***动力电池驱动，当电池电量不足时发动机启动为电池充电或参与驱动

电动车的实用性存在很多弊端，总的来说，技术还是需要继续发展：1.市场上的电动车，电量标示虚高，很多都不达标，标示上跑500公里，能跑350其实都已经很不错了。2.充电速度还是不能满足需求，还不如汽油车方便。3.基础设施还是不足，主要是充电桩，长途驾驶根本无法保障。现阶段买电动车需要谨慎，如果在城市内短途驾驶，那完全可以，其他条件还是有局限性。

看来是高手，问到点子上了，电动汽车跑长途基本没优点，缺点倒是很多。其实从目前电动汽车发展来看，市内通勤是最大的优势，当然智能化以及更好的操控性是电动汽车的本质改变。

长途缺点

1. 续航能力不够，就算按照600公里计算，也就是跑到500多公里就得考虑找充电站了
2. 里程焦虑，跟手机快没电了一样，必须得找到充电站
3. 充电站的建设大部分集中在大城市，尤其是偏远地区少之又少
4. 充电等待时间，不比加油5分钟，充电需要几个小时，如果车辆多了，还得算上等候时间
5. 存在半路趴窝的可能
6. 低温会导致续航能力降低更快，尤其是零下10度以下的地方，能有一半的电量就不错了

长途优点

也算不上长途优点了，电动汽车操控性非常好，开起来很舒服，而且部分车型还配有***驾驶，当然目前还达不到自动驾驶的程度，只能是在一定程度上可以放松下。

很多开过电动汽车的都表示已经不想开燃油车了，动力来的更及时，加速性能很好，而且开起来很安静。

其实电动汽车如果只是市内通勤，家里有充电桩，公司一般也可以充电，那么就非常方便了，费用明显比用油低好多，而且不用担心。

主要是现在各家的充电设备不一定通用，而作为基础建设的充电桩目前国家正在积极建设，还是有一定的建设周期，估计到2025年就可以有20%的市场份额是电动汽车。其实现在不一定着急买，再等几年可能会技术更成熟，如果有预算，那提前买了来开也是很好的。

到此，以上就是小编对于如何租到博瑞汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于如何租到博瑞汽车零件的4点解答对大家有用。