汽车nvh,汽车nvh排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车nvh的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车nvh的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车nvh是什么？
2. 汽车nvh多少分贝正常？
3. 为什么要研究汽车NVH？

汽车nvh是什么？

汽车nvh指噪声，震动与声震粗糙度，这是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，带给汽车用户的是主观和表面的感受。车的nvh问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。对于汽车而言，nvh问题是到处存在的，根据问题产生的来源，nvh可分为发动机nvh、车身nvh和底盘nvh，进一步还可细分为空气动力nvh、空调系统nvh、道路行驶nvh、制动系统nvh。

汽车nvh多少分贝正常？

正常分贝为60分贝以下是属于正常。

如果对机动车辆车内噪声不满意的话，可以对机动车辆进行相关维修处理，主要是为机动车辆做全车隔音以及更换比较静音的轮胎，可以达到满意的效果。

多种情况造成车内的噪声问题，其中包括发动机的噪声，发动机转速越快所带来的噪声越大，轮胎噪声，车辆行驶的时候，轮胎和地面之间产生摩擦而出现一定的声音。风噪音，这种声音只是在车辆快速行驶的时候会出现，车辆其他部位所出现的共振产生的声音。

为什么要研究汽车NVH？

NVH是noise,vibration&harshness的缩写，讲的是噪声，振动及舒适性。一方面，车辆已经成为人们出行的必备交通工具，无论是乘坐公共交通还是自驾车。另一方面，人们对交通工具的要求已经不是简单的从一个地方移运到另一个地方，其对安全性，舒适性的要求也越来越高。所以，目前不管是国内还是国外的整车厂甚至零部件企业都对NVH性能越来越重视。但是，NVH问题是一个系统问题，其涉及到设计，匹配，制造，装配等各个阶段，所以，NVH问题也是一个复杂的问题，甚至有人认为是“玄学”。如果真的要研究NVH，需具备扎实的理论基础。

楼主，你好。

楼主题中问的NVH为：噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。

NVH是衡量汽车制造质量的综合性问题，广大汽车用户驾乘车时候最直接的感官就来字噪音。

小编认为，以目前的造车技术而言，已经达到了一个相对的顶峰，继续压榨发动机功率的企业寥寥无几，大多数企业都开始走新能源路线，而新能源目前也发展到一个相对的瓶颈期，如何突破电池的极限等问题诸多～

那么对于很多诸如：发动机技术，变速箱技术都可以轻易得来的时候，各整车厂家就不得不考虑汽车的舒适型，和驾乘感受了。

目前的汽车市场，包含中国市场，已经不再是以前吉利的“舒服哥”说的那句：汽车车就是加了四个轮子的沙发，这样简单了。

那么这个时候，各整车厂为了增加用户体验的舒适型，和自身的高端突破，就要开始研究一些诸如：风噪控制，风阻研究等课题。

并且对于汽车而言，NVH问题是处处存在的，这些问题可分为三大类：

发动机NVH（发动机自身的噪音，机械振动等的传输至整个车身）。

车身NVH（车身拼接是否紧密合理，车身材料之间的噪音，振动等）。

简单的一句话来解释为什么要研究汽车NVH，因为这是消费者决定的，导向的。首先在车诞生之初，大家是很少关注NVH这块的，大家更多的关注的是这车能跑，能跑的快，零件不会坏掉。随着生活品质和大家对车的追求的提高，NVH才逐步的出现在大家的视野中。

为什么要研究汽车“NVH”？因为研究起来困难呗，而又不得不去解决，也许解决了也不知道是怎么解决的，也许刚解决了同款的一辆车，下一辆车又出问题了，而用解决之前车的方法却不管用了，NVH就是这么玄妙。。

NVH由Noise、Vibration、Harshness三个单词进行缩写而成，这三个单词的汉语意思分别为“噪音”、“震动”、“噪音震动粗糙度”，用白话讲NVH就是个“机械波”问题，由于“机械波”车辆在某时速下“异响”严重、某车转动方向盘时咔咔响、某车30KM以上后排震动严重而前排却没有任何问题、某车前挡风玻璃总是无故裂纹换过多次也没用、某车底盘哗啦哗啦响等等问题，由“机械波”产生的各种“异响”实在是太多了，而这么多的问题具备同一个特性就是“难以解决”，或者说难以找到“根源”毕竟汽车是一个由“数万”个零件组成的机械，所以各种噪音、异响的产生很难排查。为什么？因为条件太多。。

1.汽车启动保持怠速状态，机械波释放源仅仅是发动机。

2.当车辆低速开动时，导致各种异响的源头就变成了“轮胎与地面的接触震动”、“悬挂减震的伸缩产生的震动”、“发动机释放的机械波”（同第一条）

3.当汽车高速驾驶时，震动源就是“轮胎与地面的接触震动”、“悬挂减震的伸缩产生的震动”、“发动机释放的机械波”、“高速状态气流与车身接触产生的震动”（含前两条）

这么多个“震动源头”通过组成汽车的数万个零件进行传递，一旦车辆在某个状态下、或者保持同一个状态下出现了“异响”、“抖动”、“共振”等问题，该如何解决？解决起来难比登天，源头太多、零件又太多，出现了异响都不知道是从哪个“震动源头”传递过来的，即使搞清楚了“源头”，由于参与“震动传递”的零件太多，又不得不逐一排查各个零件，直至解决这个“异响”为止。
写了这么多知道解决车辆异响、抖动、共振、胎噪等问题有多难了吧。实际当中也是如此，汽车的什么毛病最难解决？估计汽修厂的老师傅们都明白，“异响”呗！“异响”感觉上不是什么毛病，而实际上却是汽车工业里最难解决的一个难题，往往耗费大量的人力、物力。所以为了各家车企为了保证出品的车辆在噪音、震动等方面有较好的控制水平，纷纷建立NVH实验室，专门研究这些问题。

到此，以上就是小编对于汽车nvh的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车nvh的3点解答对大家有用。