大众汽车零件有多少国产的,大众汽车零件有多少国产的啊

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众汽车零件有多少国产的的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大众汽车零件有多少国产的的解答，让我们一起看看吧。

1. 大众系列要是全部将变速箱换成爱信8AT,销量会再提升20%-30%吗？

大众系列要是全部将变速箱换成爱信8AT,销量会再提升20%-30%吗？

首先说明这是一个不可能实现的愿望，但是既然题主提到了，咱们就跟着分析分析。

爱信变速箱确实不错，基本没有故障，但是大众是绝对不会把自己家的车型全部***用爱信变速箱，这个问题和爱信变速箱是不是比双离合成本高可以说没有关系，最重要的点就是自己的车使用自己生产的变速箱，要走自己的路，不能依赖任何人。

开过大众匹配爱信变速箱的朋友都有体会，就是踩油门车子总是呜呜响却不愿意走，所以有很多朋友认为爱信不好，没有双离合动力来的顺畅。其实不然，爱信给大众出售的是六速变速箱，箱子本身质量没有问题，只是爱信没有为大众匹配很好的升降档位的程序，造成没有很好的驾驶体验。这也是大众为了什么一定要自行开发双离合的原因，给了爱信钱赚，爱信还不给好东西，这就是商业竞争，质量我能给你保证，但是驾驶感觉就是让你不好。

开过四速自动变速箱卡罗拉的朋友有吗？这个才仅仅是个四速，但是驾驶感觉非常灵敏，升档迅速，爱信可以把四速调的如此的完美，想必六速更是无缝衔接，但是人家不给，哈哈。

等着大众全面使用湿式双离合的那一天的到来吧，这个可能性是有的，大众也知道DQ200故障率高，但是也不知道哪里来的勇气，直到今天，干式双离合还在为1.4T车型做匹配，大众目前很多车型都配置了DQ250，DQ380，这都是湿式的双离合变速箱，湿式的虽然也是双离合，但是质量很稳定，而且还能提供比爱信更直接的动力输出。

爱信的没那么高级，别被洗傻了，我家的车一个是DQ380,一个是DQ250，一个是ZF8AT，从传动效率看，双离合明显高于AT变速箱，稳定性至少现在没看出问题，双离合唯一使用较差感觉就是快速降挡时会有顿挫感，但是开久了就没什么感觉

大众旗下车型变速箱一共分为三大类，中低端的自然吸气车型大部分使用6AT变速箱，中高端涡轮增压车型使用7速双离合变速箱，高端车型使用8AT变速箱，这样的分类大众品牌是非常用心的，中低端车型1.5L配6AT，这样的配备不仅增加了驾驶感，油耗也能得到控制，中高端车型1.4t和2.0t配备7速双离合，整体的油耗表现很突出，换挡逻辑很好，综合性能很强，高端车型使用即可靠又能保证驾驶感的8AT变速箱，完全符合级别标准，如果全部使用8AT，首先成本提升很多，其次油耗得不到很好的控制，并不符合家用车的定位，整体的销量并不会达到预想效果

大众现在主打的就是7速双离合变速箱，并不侧重AT变速箱，湿式双离合表现也是很突出的，可靠性和稳定性也比较高，燃油经济性也更加突出，比较符合消费者的选车标准，也符合品牌对车型的定位

总结：每个品牌对车型的定位不同，对于动力系统匹配有很严格的要求，大众车型主打双离合变速箱，综合来说实力比较突出，还是很值得选择的

大众汽车是双离合变速箱的忠实簇拥，除了低端车型上的6AT和极少数高端车型（比如说进口途锐）上的8AT以外，大众的大部分车型都是搭载的双离合变速箱，双离合变速箱绝对是大众的中流砥柱，如果大众将旗下车型的变速箱换成爱信8AT，销量会提升20-30%吗？

如果真的这样做，大众的销量可能不升反降，为什么呢？

全部换装8AT显然是不现实的，因为大众每年几百万的销量，换装8AT是不现实的，先不谈爱信有没有这么高的产能，即使有，丰田系的爱信也会在产品供应上卡脖子，就像爱信在传祺GS8上所做的一样。其次爱信8AT的采购成本较高，如果全部换装8AT，势必带来大众车型售价的提高，反而会影响销量。

有多少人因为双离合的原因而放弃大众？我想这个人群有，但是不多，如果国人真的介意双离合，大众还能年年取得国内销量第一的成绩吗？很多国人买车的过程如下：

先看品牌，德系车？大众？高级！

再看空间，后排两拳三指？这样我小姨子小姑子都能坐下了！

再按压钢板，再听听关门声，嗯，厚实，安全性不赖！

再问问配置，无钥匙进入、真皮座椅、全景天窗、自动空调、倒车影像？实用的配置都有了，贴心！

到此，以上就是小编对于大众汽车零件有多少国产的的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众汽车零件有多少国产的的1点解答对大家有用。