汽车一般能开多少年,汽车一般能开多少年多少公里

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车一般能开多少年的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车一般能开多少年的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车的寿命有多长？
2. 一般汽车能跑多少公里？什么情况下才需要大修？

电动汽车的寿命有多长？

谢邀。非常高兴能够被邀请回答这个问题，因为我很想与大家分享更多的汽车知识。 对于“电动汽车的寿命有多长”这个问题，为了方便大家理解，我觉得可以理解为“电动汽车的电到底能坚持多久？”。

虽然电动汽车有着与传统汽车大体一致的机构，但是其动力核心发生了根本性的变化，由传统的发动机变成了电动机组！那么电动汽车的寿命长短到底是受哪几种因素的影响呢？电动汽车其实有纯电动与混合动力之分，今天我主要就纯电动汽车的寿命影响因素向各位做一些说明！

一、纯电动汽车发展的大矛盾

纯电动汽车的动力来源于电池，因此其取消了传统的机械传动系统布置，着重增加了电池组与电子控制系统，并且由于这两块在电动汽车上的分布有所不同，因此其在碰撞中的变形姿态、力学性能变化均不同于传统汽车。

除此之外，由于现阶段纯电动汽车储能和续航能力较低，动力电池组重量又十分大，因此要求电动汽车的车身必须强调轻量化的设计，而过分的轻量化反过来又让电动汽车在日常的碰撞中极易受损，这是目前电动汽车设计中亟待解决的大矛盾！因为无论是电池的续航能力，还是轻量化车身的力学性能，都对电动汽车的寿命有着至关重要的影响！基于以上，电动汽车的寿命变化范围较大，在能正常充电的情况下，有的电动汽车能够如内燃机汽车一般，开上四五年后走上正常报废的道路，而运气不佳的电动车，也许一个月内就被撞的七零八落了！

二、电动汽车设计中的奇思妙想

有人提出，电动汽车用电动机，没有内燃机，能不能整车***用碳纤维材料，而放弃金属合金呢？ 当然是不行的，因为碳纤维的塑形虽然很好，可是在汽车碰撞测试中根本不堪一击，这种结构只能在车身部分位置使用，目前不可能发展为全覆盖车身。

评估电动汽车的寿命，跟传统的油车既有类似的地方，也有不同的地方。

一、比如内饰、外观、车体、轮胎、小电瓶等易损件易耗件，新能源电车和传统汽油车基本没有什么区别，根据现在的制造工艺来看，车漆和内饰及塑料件的寿命基本都在10年以上。轮胎、车灯、电瓶等易耗件，根据使用情况不同，基本在5~8年左右都要换新。

二、电动汽车和汽油车最大的不同，是动力系统的区别。我们分别来说：

油车：汽油车的油箱，除非撞烂，不然不会坏；发动机的设计寿命，正常使用无设计缺陷的话，15年/50万公里以上没问题；变速箱的寿命比发动机会短一些，会跟变速箱的类型、驾驶的习惯有关系，不过通常来讲，只要没有设计缺陷、按时保养、正常驾驶，AT变速箱跑个一二十年没问题；CVT和双离合会寿命短一些。

电动汽车：电动汽车核心的动力系统就是电池+电动机（只有极少数电动车有变速箱，不过构造也比油车的变速箱简单多了，这里略过不表。）电动机的寿命几乎可以说是无限的，只要略加保养即可。

而电池，则是最容易出问题的。

大家知道，无论是锂电池还是铁锂电池还是其他类型的电池，只要是化学能和电能转化的原理，都会有其充放电寿命的。

所以，决定一个电动车的寿命有多长，抛开蔚来那种能换电池的车型不谈。基本完全取决于动力电池组的寿命。

根据国标中的规定来看，电动汽车动力电池的循环寿命规定如下：

循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90％，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80％。

拿比亚迪“刀片电池”举例说明，比亚迪官方说刀片电池可循环充放电3000次以上、支持行驶里程超过120万公里。所以说没必要过分担心电池寿命，当然市场上电动车使用的电池都不尽相同，技术差异太大，选电车还是要看车上的动力电池是不是大厂产品，质量是否可靠，安全性能不能保证还是第一位的！

现在来看，市面上的新能源汽车寿命长短并没有什么固定标准，最重要的是和新能源汽车用户的驾驶习惯和电池寿命密切相关。而且新能源汽车也和传统燃油汽车不一样，动力电池组是可以更换的，所以只要是汽车的其他部分没有故障、车况保持的很好的话，完全可以一直使用下去。

首先就是现在来说，新能源汽车的动力电池组的使用寿命大概是五年到六年左右。由于现在动力电池组的特性，所以一般来说电池内部的元素存在着衰减的过程，这个过程会随着电流的不规律通过电池内部而变快，所以如果在使用汽车的过程中没有良好的驾驶习惯。那么电池的使用寿命会大大缩减，到时候就得提前换电池组了。

其实想要新能源汽车的使用寿命增加的话，那么就一定要选择一家有有实力的汽车品牌购买新能源汽车产品，毕竟以后的售后是非常有保障的。而且要经常做好自己汽车的保养工作，并且对于最重要的动力电池组更要经常的去维护和注意检查。

最重要的是对于自己的爱车要多加爱惜，保持良好的充电习惯和驾驶习惯，那样就能大大增加自己的汽车动力电池组使用寿命，自然也就使汽车的使用寿命大大增强了。

2016年买了辆斤[_a***_]电动汽车，不到两年就这里坏哪里坏，卖车的修不了，4s店知道哪里有毛病就是不会修，空调修了快两年也没法用。国家发展是没错，但是厂家售后根不上，这个成了一次性东西了，谁买谁后悔。

一般汽车能跑多少公里？什么情况下才需要大修？

汽车大修一般指进行缸筒、活塞、气门、气门室垫片、活塞环的整体修补更换。一般车辆需要大修时都是烧机油比较严重，活塞环有损伤，缸筒有拉伤，气门室垫片漏气等损伤，表现为车辆烧机油严重，车辆抖动严重。造成这种情况出现的有保养不及时，经常超载行驶，经常加劣质汽油造成气门堵塞、或者积碳严重导致拉缸情况出现。所以需要进行大修。

一般出租车都在40~50万左右大修。但是经常进行激烈驾驶，不按时保养，加装劣质汽油等情况会缩短大修的公里数。

如果每年行驶里程比较短，而且保养及时，一般不需要大修，私家车每年行驶两万公里左右的情况较多，所以不必考虑大修问题。

这个问题不是这样描述的。根本上不能以公里数来衡量车辆大修为标准的。而这里说的车辆大修主要是发动机大修，不是说底盘大修。

在以前，发动机性能不稳，润滑油质量差的时候，国家有大修标准，一般是5一10万公里需大修。而现在车辆技术性能非常可靠，有的车行驶百万公里都没问题的，而有车可能行使几万公里就要大修。这是为什么？而里程短的主要是由于缺机油或缺水引起的拉缸抱瓦现象，不得不大修。排除以上原因及激烈驾驶等原因外，现在汽车主要是以下面为大修参照。

1，缸套的失圆度。

用千分尺测量缸套一个平面几个点的直径。如下图，***如缸套直径为100mm，而其它点直径为100.25，EF一HG=0.25mm。说明缸套严重失圆，达o.25mm，一般缸套失圆达0.15mm就要大修了。（各厂家限值不一样。）

2，锥度。

由内径千分尺测量缸套两个位置直径。（上图:）CD一AB=0.15mm。那么该缸套锥度为0.15mm，那么锥度过大也需大修了。（当然，各厂家限值也不一样。）

3，严重烧机油。

当车辆严重烧机油时，排气管篮烟严重，并且5L/万公里机油消耗，估计要大修了。当然，有的车型有烧机油现象，这里只是大概数字，具体以就车判断为准。

4，人为因素。

激烈驾驶造机油消耗增多，油耗增加，也是衡量发动机是否大修的标准。

一般国产的汽车20万公里，合资的汽车30公里，进口的汽车公里数多一点，现在正时都***用链条的，无需老换！发动机如果不过多烧机油就无需大修，现在的材料材质都比以前好多啦！！

我的第一辆国产吉利汽车，我自己开了6年，跑了12万公里，后来换车卖给别人了，别人一直开到现在，说是一年一次上线检测，上次见到买车的人说是开了快50万公里，我简直不相信。他说严格按照规定保养车，冬天出车前热车，到了5000公里更换机油，而且用的都是嘉实多或切牌全合成机油，发动机没有大修过。

我们汽车的寿命主要适合我们个人的爱惜程度，保养的好坏以及汽车的质量所决定的，那么当我们汽车质量都相同的情况下，汽车使用寿命就是我们个人是否爱惜，保养是否得当所决定的

上图的这位大胖哥将一辆丰田的大皮卡车使用了超过了200,0000公里，最终丰田公司是将他这辆汽车回收之后进行研究，并且重新送了他一辆新款的皮卡车

所以如果我们保养得当，自己比较爱惜的汽车，对于现在的汽车技术来说，使用100,0000万公里还是没有问题的，正常情况下，现在我们非常多的车主可能也已经遇到过行驶30万公里以上的汽车，没有经过任何的大修的

其实在我们维修的所有发动机当中，大多数情况都是我们自己养护不当所造成的，很少一部分是因为发动机的质量问题，技术缺陷所导致的发动机损坏

所以其实对于我们现在的家用轿车来说，只要我们认真的去养护，我们的汽车发动机上使用30万公里没有大修是完全没有问题的

而我们汽车上的其它零部件肯定会随着使用的里程数上升时间的增加，而导致性能下降或者损坏，所以其他的一些零部件我们是需要进行更换的，但我们最重要的是要保证我们的发动机性能正常！

到此，以上就是小编对于汽车一般能开多少年的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车一般能开多少年的2点解答对大家有用。