中美汽车零件,中美汽车零件产值对比表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中美汽车零件的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中美汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. c919飞机零件来自哪个国家？
2. 汽车零部件哪家质量好？
3. 汽车板块发展前景怎么样？整车值得投资吗？
4. 为什么我们造不出像美日那样汽车？

c919飞机零件来自哪个国家？

C919是中国自主研发的大型客机，其零部件来自多个国家。以下是一些主要的零部件及其来源：

发动机：由中美合资企业“中美联泰”生产，该企业的总部位于美国西雅图。航电系统：由法国赛峰公司提供，其中包括飞行控制系统和导航系统等。机载设备：由英国史密斯集团和美国洛克希德·马丁公司生产，包括通信设备、机载系统等。机身结构：由中国商飞公司自行设计和生产，***用了先进的碳纤维复合材料技术。

除了以上的主要零部件外，C919还有很多其他的零部件来源于不同的国家和地区，如座椅、轮胎、油液等。可以说，C919的生产涉及了全球范围内的多个企业和供应商，这也反映了现代航空制造业的国际化和全球化特点。

1. 发动机：C919的两台发动机为CFM LEAP-1C型号，由CFM国际公司生产，是法国的SAFRAN公司和美国通用电气公司的合资公司。

其生产的涡扇航空发动机在国际市场上占有重要地位。空客A320，波音737很多系列客机均***用这家公司生产的发动机。

2. 航电系统：C919的航电系统是由法国莱克迪公司提供的。航电系统是一个技术含量非常高的结构，法国莱克迪公司在民航客机航电系统方面，代表着世界顶尖水平。

3. 液压系统：C919的液压系统由意大利的ATRIO公司提供。液压系统我国目前尚且不能自主生产，同样来自于欧洲。

4. 起落架：C919的起落架由德国科隆捷公司生产。起落架的生产对于材料的要求非常高，这也是来自于外国进口。

5. 轮胎：C919的轮胎由法国的米其林公司提供。

6. 飞机座椅：C919的飞机座椅由美国座椅制造商博舒克公司生产。座椅的技术含量并不高，国内完全可以自动生产。后续在量产化阶段，肯定会实现国产化。

7.C919的底盘、机身等核心部分，完全由中国自主研发和制造的。

汽车零部件哪家质量好？

很高兴回答你的问题，希望对你有帮助。

首先汽车零件有太多了，一个汽车大概在4万个零件左右，每个供应商也不可能生产所有的零件，不同的零件有不同的优质供应商，那我就简单说一下以及了解的一些零件的供应商吧。

1. 首先是用的最多的就是冲压件，也就是钣金，这个也是供应商数量最多的，日韩系都有自己的专属供应商，例如日本的优尼冲压，韩系的世原，一志等等，欧美的有海斯坦普，麦格纳等，而且麦格纳应该属于做冲压件最好的供应商了。
   
2. 注塑件，其实这个供应商更多，国内有名的为延锋内饰，这也是在世界供应商中进入前100强的公司，外国的就很多了，例如安道拓等等。
   
3. 大灯，这个当属法雷奥，虽然奥迪有灯厂的称号，但是作为世界上大灯供应最广泛的公司就数法雷奥，基本上垄断了所有的主机厂的大灯零件。
   
4. 变速箱，这个当然是***埃孚，我国之前很多都是使用***埃孚的变速箱，而且自动变速箱是他的专利，所以很难绕过去，这才有了大众研发的双离合变速箱。由于发动机基本上都是自家的，这里就不比发动机了。
   
5. 传感器，这个当属博世最牛，基本上垄断了很多传感器，例如自动驾驶传感器，还有很多的碰撞传感器等等，虽然有些传感器没有垄断，但是也是在业内做的最好的。

其实汽车还有很多的其他零件，例如密封条，玻璃，地毯，座椅，线束等等，这些每个都有一个供应商老大，由于篇幅有限就不一一展开了，但是这里面行业老大很少有中国企业。

我是做汽配的，汽配这个很讲究时效的，除非产品当地没有，不然不会去其他找，俊誉在华南地区时效性和性价比特别高，如果急的话可以去淘宝搜索俊誉汽配，这个他们也有在淘宝开过店。

汽车板块发展前景怎么样？整车值得投资吗？

1、汽车板块的汽车电子、无人驾驶、新能源汽车等细分领域都是非常好的投资方向，实际上资本市场对汽车行业的题材炒作，这2年基本都是围绕这几个方向来炒作的，比如[_a***_]概念、无人驾驶概念等等。

2、在传统领域，比如零部件加工，整车销售，基本上短线资金都不是很感兴趣，这个行业的发展其实是遇到了一个瓶颈，汽车销售量再也不能像过去那样高速增长了，所以这个板块的像上汽、江淮这样的企业基本上成长性就非常差了，从投资的角度来说，长期回报率可能并没有优势。

关于传统汽车及配件行业未来的投资价值我认为该行业已经处于高位顶部阶段，因此已经不具备长期价值投资，具体支持理由有2点:

（1）从内部行业发展状况看

从已经公布的销售数据来看2018年整车销售虽然突破2千万辆但同比2017年销量明显下降；从数据上看国内整车销售已经连续两年销量下滑，这也提醒我们行业供需已经处于接饱和状态或接近饱和状态。

（2）从外部压力层面上看

我们都知道去年爆发的中美贸易中一个重要因素之一就是国家对国内汽车及配件行业实行高关税的保护，从而导致川特朗普总统的不满，最终发展成为美方发动贸易战的借口。

后期国家着远长远主动***取一退为进的策略大幅度降低了整车及汽配进口关税，同时还首次允许外资车企在国内控股合资车企（华晨宝马由徳国宝马控股51%）及允许外资车企在国内独资建厂（这样才有了上海特斯拉成立）。

综合以上因素在国内总需求日趋接近饱和的情况下，再加上外资车企的持续进入势必将进一步加剧竟争，降低售价和提升服务，也正是因为如此，在未来很长一段时间内将增加国内车企经营成本，降低企业利润，鉴于传统整车及配件行业已经不具备长期价值投资了。

为什么我们造不出像美日那样汽车？

你心目中美、日那样的汽车是指什么[灵光一闪]？是外观？内饰？性能？还是牢固？耐操？如果可以的话国产车套个美、日标你不知道的话都可能对他竖大拇指呢[灵光一闪]！都崇洋***到什么程度[发怒]！无可救药[捂脸]！

我们就用一些动态图片来解释吧。

第一张，四冲程汽油发动机的工作原理：

上图可以看出来，四冲程汽油发动机工作就是进气-压缩-做功-排气四个冲程。再配合各个气门的开闭、点火脉冲，就可以让发动机运转起来。所以就这样来说原理确实挺简单的。

然后我们要来说说为什么制造好的发动机却并不那么容易，接着看图：

上图描述了一个V8发动机各缸的点火顺序，下方还有转速和时速显示，我们可以看到转速并不算太高，但是右边闪烁的小红点是不是已经让人眼花缭乱了？可以想象一下，***如转速到达红区后这些红点闪烁的频率会更高，甚至有可能我们看上去全都是红的。这个图跟第一个图相比怎么样？是不是感觉没有第一个图更直观呢？没错，因为第一个图是极慢的速度在演示原理，而这个图则真正描述了发动机工作的状态。

接着看图：

上边这个动图找了半天找到了，虽说是电脑合成，但是我想大家应该看过那个实拍的发动机内部工作的视频吧，汽缸里几乎都是蓝色火焰，在那个***里谁能区分四个冲程呢？肯定不行，因为太快了。

所以，我们是不是可以认为在发动机运转起来后会有这样的情况发生：

到此，以上就是小编对于中美汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于中美汽车零件的4点解答对大家有用。