矿产链,

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于矿产链的问题，于是小编就整理了1个相关介绍矿产链的解答，让我们一起看看吧。

1. 印度接管了伊朗的恰巴哈尔港，能够对抗巴基斯坦的瓜达尔港吗？

印度接管了伊朗的恰巴哈尔港，能够对抗巴基斯坦的瓜达尔港吗？

在中国开发的巴基斯坦瓜达尔港正式开航一个多月以后，印度也正式接管了伊朗的恰巴哈尔港，战略目标明显。从战略上，我们可以藐视印度：印度从2003年就提出了开发伊朗恰巴哈尔港的设想，可一直到15年以后的2018年才完成了恰巴哈尔港的一期工程建设。龟兔赛跑中乌龟是有赢得比赛的可能性，但前提是兔子停下来不跑啊，兔子越跑越快，乌龟还是按照自己的速度追赶，又怎么呢追得上呢？但是从战术上，我们要重视印度：恰巴哈尔港从水深、吞吐量和附近地区的资源***等都要优于瓜达尔港，如果完全发挥作用，是可以对抗瓜达尔港的。而下半年斯里兰卡和马尔代夫发生了有利于印度的政局变化，对于印度在印度商鞅的战略布局不可掉以轻心。

恰巴哈尔港位于伊朗东南端、阿曼湾东北部，有良好的水文和地理条件，距离瓜达尔港不到80公里，对印度有巨大的战略价值。印度虽然接管了伊朗恰巴哈尔港，但不是唯一的股东。我们在2012年接手瓜达尔港后，2013年就对恰巴哈尔港开始了战略布局：2013年，向伊朗提供了6000万欧元用于升级港口基础设施。2015年，王毅外长和伊朗财长讨论建设铁路连接恰巴哈尔港和中亚的建议。2016年，我国领导人访问伊朗期间签署了在恰巴哈尔港修建一座核电站的协议。目前恰巴哈尔港区内已经建立了多个中国投资的仓储设施，向北20公里中国的石油公司正在建设大型炼油厂。在印度接管恰巴哈尔港一期工程以后，伊朗***公开表示希望中国二期工程建设。2014年伊朗与巴基斯坦签署的一份备忘录中明确恰巴哈尔港与瓜达尔港结成友好港口。相比之下，我们是瓜达尔港的绝对控股股东：港口利润的91%以及自贸区总收入的85%归我国企业。

印度战略目标的实现受到很大限制，而在印度洋的拉锯战仍需要一段时间。印度投资恰巴哈尔港的战略目标有三个：一是获得稳定的石油供应和天然气***，伊朗已经将天然气管道修到了恰巴哈尔港。这个战略目标可以实现一部分，美国之所以在11月将恰巴哈尔港从制裁名单中剔除，也有配合“印太战略”，鼓励印度打擂台的考虑在里面。但是伊朗拒绝了将天然气管道走海底铺到印度的提议，主要是资金和外交上都存在风险。二是监视中国军舰在印度洋的进出。因为瓜达尔港属于军民两用港口，二期工程还规划了10个军舰的泊位。巴基斯坦现有的其他两个军港都靠近印度，而瓜达尔港则靠近伊朗，开发瓜达尔港除了经济因素外，在国家安全上还有减少印度海军威胁的考虑。印度可以监控中巴海军的动向，但反过来中国在巴基斯坦的三个港口都有投资，在恰巴哈尔港也有自己的股份，所以对印度海军活动的掌握反而更进一步。三是打通向中亚的通道，将触角伸向阿富汗和中亚地区。2017年印度已经通过恰巴哈尔港向阿富汗运送了一批小麦，还将扩建在塔吉克斯坦的艾利克空军基地，在中俄的背部打入一个楔子。这个战略目标短期是难以实现的，以印度的国力如果想在阿富汗这个“帝国坟场”玩一把，不仅本钱不够而且可能会输得精光，至于中亚的艾利克空军基地更有俄罗斯的阻挠。四是对巴基斯坦构成战略威胁。在这点上伊朗官方已经明确表示：不允许任何势力通过恰巴哈尔港实施反对巴基斯坦的活动。在恰巴哈尔港一期工程落成典礼上伊朗邀请了巴基斯坦的港口和航运部长拜赞出席，就释放了这一信号。

印度一直把印度洋看作“印度的洋”，把南亚看成自己的后院。它在伊朗恰巴哈尔港的经营也是围着这一战略布局而展开的，恰巴哈尔港从各方面条件都优于瓜达尔港，有着后发优势。而在今年下半年，斯里南卡和马尔代夫又发生了有利于印度的政局变化，印度稳住了在印度洋的三大支点。所以和平时期在印度洋的竞争中，拉锯战才刚开始，我们虽略占优势但不可掉以轻心。

谢谢。

印度接管伊朗的恰巴哈尔港，对印度来说其战略意义是不言而喻的，至于能否与我援建的巴基斯坦瓜达尔港相抗衡，可以直接的说，短期内恰巴哈尔港根本行不成对瓜达尔港的影响。尽管印度承诺未来在恰巴哈尔港投入五亿美元进行基础设施建设，但印度由开始觊觎恰巴哈尔港到如今美梦成真，其重点并不在于港口的建设。看图便知。

对于恰巴哈尔港，伊朗和印度之所以能够达成协议，可以说两国的出发点和侧重点不同。从伊朗方面来说，若是从1***9年爆发***革命全面反美开始，已经被美国封锁制裁长达四十年了。尤其是自从2003年以后，伊朗核问题成为了世界焦点，美国持续的加大了对伊朗的制裁。一直到特朗普执政退出“伊核协议”，其在能源、金融两个领域里，对伊朗的制裁达到了一个新的高度。

美国甚至利用其所谓的“长臂管辖”条款，要求所有进口伊朗原油的企业，在今年十一月份之前全部停止进口，也就是使伊朗的原油出口数归零。这对石油收入占到外汇收入一半以上的伊朗经济来说，将是致命的打击，搞不好就要出现美国期盼的经济危机，甚至国内***。所以，能源出口通道就是伊朗的命根子。伊朗非常的明白，其所扼守的世界主要能源通道波斯湾的霍尔木兹海峡，一旦被美国封锁，伊朗的能源输出将被完全掐断。因被制裁，国内经济千疮百孔，根本无力进行大型的设施建设。所以早在2003年伊核危机爆发时，伊朗已经与印度就恰巴哈尔港的合作进行接触。

伊朗的想法就是恰巴哈尔港面对印度洋，对面就是阿曼，这种得天独厚的地理位置可以确保波斯湾一旦被美国封锁，伊朗能源出口照样由此源源不断的运往世界各地。但因为美国在其中的作用，伊朗与印度就港口协商始终没有进展。直至今年二月，伊朗总统鲁哈尼访印，与莫迪达成了一系列的合作协议，其中就有关于接管运营恰巴哈尔港的协议。

在印度方面，对急于接管运营恰巴哈尔港的战略意图也很明显，甚至直接向伊朗保证，要投入巨额资金搞好恰巴哈尔港基础设施建设外，一旦美国对伊朗动手，印度将坚决的站在伊朗一边，并给于一定的军事援助。印度之所以对此投入巨大的政治、经济成本，对一向视印度洋为自家后院的印度来说至关重要。将可以直接绕过巴基斯坦进入阿富汗和中亚地区，建立一条新的战略通道。同时，在我2013年参与巴基斯坦瓜达尔深水港建设后，印度始终耿耿于怀，一直将掌控恰巴哈尔港作为我参与建设瓜达尔港的应对手段，因为两个港口的直线距离区区百十来公里，确实很近。
但是印度的想法很天真，有着大国的思路，却没有大国的实力，财力捉襟见肘。就连其国内的基础设施建设都严重滞后。尤其是电力交通等设施陈旧，甚至连条像样的高速公路都没有。很让人怀疑它能很快的把一个港口建设好，更何况印度现在要的不是急于建设港口，而是尽快掌控这个港口。但瓜达尔港作为中巴标志性工程，以及“带路”建设的重要节点，其确立的建设标准就是世界一流大港，包括所有的附属设施，已经接近完成，即将投入运营。

到此，以上就是小编对于矿产链的问题就介绍到这了，希望介绍关于矿产链的1点解答对大家有用。