汽车零件对刀（车削对刀）
今天给各位分享汽车零件对刀的知识，其中也会对车削对刀进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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车床为什么要开车对刀
大多是用开车对刀的。主要原因是：机床的精度总是不可能100%准确，尤其是丝杆传动，间隙是不可免除的。
防止车刀撞坏，保证工作的安全。可以保证对刀的准确性，因为工件是圆周转动的工件可能会晃动 1，如果是毛胚或不是正圆工件的话，不开车对刀容易对在低点，进好尺寸后在车削最高点时造成车削量太大。
普车没有零点定位记忆功能，再说各种毛坯长短不一，对刀就会撞刀；普车是没有离合器的，所以要停车调速，不然就要换调速箱了，齿轮被你废了；总之，且干且珍惜。
车床对刀操作步骤
1、在 2# 刀尖接触到 a 点时将刀具所在点的 X 坐标存入到图 2 所示 G02 的 X 中，将刀尖接触到 b 点时刀具所在点的 Z 坐标存入到 G02 的 Z 中。其他刀具的对刀按照相同的方法操作。
2、点到刀具台基准之间X及Z方向的距离。利用机外对刀仪可将刀具预先在机床外校对好，以便装上机床后将对刀长度输入相应刀具补偿号即可以使用，如图5-25所示。
3、第一把刀的对刀步骤：第一步：确认刀具 如果不是，需要换刀 在MDI模式下，输入换刀指令：T0x0x 在MDI模式下，输入转速指令：SxxxM0x 第二步：试切削 快速接近工件，注意不要碰到工件。
4、一般对刀是指在机床上使用相对位置检测手动对刀。下面以Z向对刀为例说明对刀方法。刀具安装后，先移动刀具手动切削工件右端面，再沿X向退刀，将右端面与加工原点距离N输入数控系统，即完成这把刀具Z向对刀过程。
车削加工时为什么要开车对刀?
1、如果是毛胚或不是正圆工件的话，不开车对刀容易对在低点，进好尺寸后在车削最高点时造成车削量太大\x0d\x0a2，不开车对刀，容易打刀尖，合金刀是比较脆的。
2、提高精度：在加工过程中，对刀的精度直接影响到零件的加工精度。开车对刀能够提高对刀的精度，从而保证零件的加工精度和质量。提高效率：对于大型工件，***用手动对刀的方式，不仅费时费力，而且容易出错。
3、我来回答因为开车时才能发现铣刀碰上产品时产生的圆形痕迹，况且一般铣床用刀自己静态对刀会碰坏刀尖 但现在数控铣床更常用静态对刀，用专用的对刀头。
4、其实已经可以切削掉几十丝了，或没碰到进刀尺寸不准，开车对刀，对的好的话，碰外圆想车几丝车几丝，所以开车对刀比较容易掌握尺寸。
初学者,用斯沃数控仿真软件加工零件要对外圆车刀和割刀对刀。(对两把刀...
1、有两种方法同数车实际对刀一致，试切对刀，然后测量，后面输入建立坐标。软件设定坐标零点，这个就快些。
2、数控车床的对刀和普通车床对刀是一样对法的。区别在于数控车床对上刀时用手摇对刀要在刀补中输入你想要的输入的数据。
3、对刀操作正确，数控程序中正确建立了工件坐标系。也就是说数控程序必须正确。
4、x方向外圆加大就用正，外圆减小就用负，z向厚度增加就要正，减小就要负。
数控车床加工零件如何对刀
数控车床对刀方式有三：机外预调仪对刀。机上对刀仪对刀。试切法对刀。最常用的是试切法。夹持工件，找正。外径（或内孔）试切一刀。测量实际外径，按所测值从操作面板输入X坐标值。
回零（返回机床原点）对刀之前，一定要进行回零（返回机床原点）的操作，以便于清除掉上次操作的坐标数据。注意：X、Y、Z三轴都需要回零。主轴正转 用“MDI”模式，通过输入指令代码使主轴正转，并保持中等旋转速度。
试切法对刀 试切法对刀是实际中应用的最多的一种对刀方法。工件和刀具装夹完毕，驱动主轴旋转，移动刀架至工件试切一段外圆。然后保持 X 坐标不变移动 Z 轴刀具离开工件，测量出该段外圆的直径。
一般对刀是指在机床上使用相对位置检测手动对刀。下面以Z向对刀为例说明对刀方法。刀具安装后，先移动刀具手动切削工件右端面，再沿X向退刀，将右端面与加工原点距离N输入数控系统，即完成这把刀具Z向对刀过程。
数控加工对刀，选择参考点的位置在参数中指定，或者临时指定，以后编程的时候只要用回参考点的指令即可，作用是简化编程。选择坐标系方便控制加工进刀量和加工距离。x，y向对刀。
专用对刀器对刀法 传统对刀方法有安全性差（如塞尺对刀，硬碰硬刀尖易撞坏）占用机时多（如试切需反复切量几次），人为带来的随机性误差大等缺点，已经适应不了数控加工的节奏，更不利于发挥数控机床的功能。
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