FRP汽车零件,汽车配件fr是什么意思

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于FRP汽车零件的问题，于是小编就整理了4个相关介绍FRP汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 玻璃钢车顶，撞破怎么补修？
2. 玻璃钢的原材料有哪些？
3. 玻璃钢是不是功能高分子材料？
4. 原来都说日系车铁皮薄不安全，现在还有人有这种想法吗？

玻璃钢车顶，撞破怎么补修？

玻璃钢车顶破了可直接用环氧树脂修补,你可以看看你附近有没有玻璃钢厂,有的话请他们给你补一下.如果没有,可以买AB胶和涤沦纤维布,先将破的地方处理好,AB胶混好后涂在布上再修补在破处,注意拉平,用胶带粘一下,在胶没干之前重复做4,5层,干后就可以了

方法如下：

　　买玻璃丝布，环氧树脂，固化剂和柔软剂，先把破口处理一下，再刷环氧树脂混合液，后铺玻璃丝布，这样做三脂两布，固化后，打磨平整。

　　玻璃钢（FRP）亦称作GFRP，即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称谓为玻璃纤维增强塑料，或称谓玻璃钢，注意与钢化玻璃区别开来。由于所使用的树脂品种不同，因此有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之称。质轻而硬，不导电，性能稳定.机械强度高，回收利用少，耐腐蚀。可以代替钢材制造机器零件和汽车、船舶外壳等。

玻璃钢的原材料有哪些？

玻璃钢学名纤维增强塑料，俗称FRP（Fiber Reinforced Plastics），即纤维增强复合塑料。

根据***用的纤维不同分为玻璃纤维增强复合塑料（GFRP），碳纤维增强复合塑料（CFRP），硼纤维增强复合塑料等。它是以玻璃纤维及其制品（玻璃布、带、毡、纱等）作为增强材料，以合成树脂作基体材料的一种复合材料。纤维增强复合材料是由增强纤维和基体组成。

纤维（或晶须）的直径很小，一般在10μm以下，缺陷较少又较小，断裂应变约为千分之三十以内，是脆性材料，易损伤、断裂和受到腐蚀。基体相对于纤维来说，强度、模量都要低很多，但可以经受住大的应变，往往具有粘弹性和弹塑性，是韧性材料、

由于所使用的树脂品种不同，因此有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之别。质轻而硬，不导电，性能稳定，机械强度高，回收利用少，耐腐蚀。可以代替钢材制造机器零件和汽车、船舶外壳等。

玻璃钢是不是功能高分子材料？

玻璃钢（FRP）亦称作GRP，即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚脂、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称谓为玻璃纤维增强塑料，或称谓玻璃钢。由于所使用的树脂品种不同，因此有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之称。质轻而硬，不导电，机械强度高，回收利用少，耐腐蚀。可以代替钢材制造机器零件和汽车、船舶外壳等。

所以玻璃钢是高分子材料。

原来都说日系车铁皮薄不安全，现在还有人有这种想法吗？

看看汉兰达副驾一侧25%偏置碰撞，你就知道了。日系确实不安全。德系不安全是因为偷工减料。你再看看国产车，反倒成绩都不错。不过日系的态度是最好的，它想把车往安全了做。德系只想钱。国产现在还在堆料的阶段，还不好说以后会怎么发展

谢邀，趣说车为您回答。

人们对日本车就有一种印象，感觉日本车轻。但是，官方从来没有承认过，开过日本车的人很容易体会到，高速行驶容易发飘，转向越是高速越轻，不如欧美车稳重等等。日本车的车头一旦发生碰撞就会迅速溃缩断裂。

在不少人看来，这是日系车为了减配，缩减成本。我们先不说是与不是，我们就试想一下，一辆车降低车表铁皮的厚度，去节省制造成本能省多少钱？就算按照节省了100公斤铁材料计算，在一辆十几万的车子上真的看不出，这点钱能省到哪里去。

其主要目的还是为了轻量化设计，有些高端车型不仅是***用较薄的铁皮和钢板，还运用了铝制配件和铝合金架构，最大限度的减轻整车重量。以此，来达到更加优秀的加速、制动、续航以及油耗表现。

车辆抵抗撞击力的部位并不是车体表面的铁皮，而是车身高强度的框架结构。有些车子前后保险杠内放入泡沫，这其实就可以被看作是缓冲层，而迎接撞击力的是泡沫后面的防撞钢梁。

所以，铁皮薄并不能判定一辆车的安全性，真正懂车的朋友并不在意这些小细节。而是优先考虑整车配置、动力以及整车安全性设计，也许这就是日系车还有这么多人青睐的原因吧！

希望***纳，谢谢。

到此，以上就是小编对于FRP汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于FRP汽车零件的4点解答对大家有用。