汽车零件分部,汽车零件分部图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件分部的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车零件分部的解答，让我们一起看看吧。

1. 简述汽车零件，毛坯形状的，获得方法及各自的，特点？
2. 车削加工的主要对象？
3. 油箱形状结构？

简述汽车零件，毛坯形状的，获得方法及各自的，特点？

模具零件的加工工艺过程主要包括工序的数量、材料的消耗、加工工时的长短等。

这些因素，在很大程度上都取决于所选用的毛坯。

零件的毛坯的制备，是由原材料转变为成品零件生产过程的第一步。

因此，毛坯种类和制造方法的选择，在某制造和生产中显得尤为重要。

模具零件常用的毛坯要有铸件、锻件、型材三大类。

车削加工的主要对象？

车削加工主要加工对象有以下四类：

一、箱体类零件

箱体类零件是指具有一个以上的孔系，并有较多型腔的零件，这类零件在机械、汽车、飞机等行业较多，如汽车的发动机缸体、变速箱体，机床的床头箱、主轴箱，柴油机缸体，齿轮泵壳体等。箱体类零件在加工中心上加工，一次装夹可以完成普通机床60％～95％的工序内容，零件各项精度一致性好，质量稳定，同时可缩短生产周期，降低成本。对于加工工位较多，工作台需多次旋转角度才能完成的零件，一般选用卧式加工中心；当加工的工位较少，且跨距不大时，可选立式加工中心，从一端进行加工。

二、复杂曲面

在航空航天、汽车、船舶、国防等领域的产品中，复杂曲面类占有较大的比重，如叶轮、螺旋桨、各种曲面成型模具等。就加工的可能性而言，在不出现加工干涉区或加工盲区时，复杂曲面一般可以***用球头铣刀进行三坐标联动加工，加工精度较高，但效率较低。如果工件存在加工干涉区或加工盲区，就必须考虑***用四坐标或五坐标联动的机床。

三、异形件

异形件是外形不规则的零件，大多需要点、线、面多工位混合加工，如支架、基座、样板、靠模等。异形件的刚性一般较差，夹压及切削变形难以控制，加工精度也难以保证，这时可充分发挥加工中心工序集中的特点，***用合理的工艺措施，一次或两次装夹，完成多道工序或全部的加工内容。

四、盘、套、板类零件

带有键槽、径向孔或端面有分布孔系以及有曲面的盘套或轴类零件，还有具有较多孔加工的板类零件，适宜***用加工中心加工。端面有分布孔系、曲面的零件宜选用立式加工中心，有径向孔的可选卧式加工中心。

油箱形状结构？

油箱形状有很多种

由于汽车油箱是设计在车辆底盘上的，需要由底盘来承载。为了能够合理地安装各种汽车配件，油箱的形状一般都是设计成上半部分比较宽，而下半部分比较窄的不规则形状。因此，油箱上下两部分的容积是不同的。上半部分储存的油量比较多，而下半部分储存的油量比较少。

这也就是油箱内的储油液面下降到油箱的后半段之后，油表指针会下降得比较快的原因。这并不是油耗增加，也不是汽油不耐烧，只是因为油箱的容积变小，油品存量变少，油表才会快速下降的。

1：是怎样的油箱的形状结构因车辆类型和用途而不同。
一般而言，油箱的形状结构可以包括以下几种类型。
1. 矩形油箱：矩形油箱形状简单，容易制造和安装。
它通常用于商用车辆或工程机械等，由于长宽相对较大，能够提供较大的容积。
2. 圆柱形油箱：圆柱形油箱是常见的设计，其圆柱体的形状可以提供较高的平均应力分布，以适应压力的要求。
圆柱形油箱常见于小型和中型汽车中。
3. 球形油箱：球形油箱是较少使用的形状，其体积相对较小，但在空间利用率和压力分布上具有一定的优势。
球形油箱主要用于特殊要求或特殊设计的车辆中。
4. 定制形状油箱：某些特殊车辆或特定需求可能需要定制形状的油箱。
这些油箱的形状可以根据车辆结构和空间要求进行设计和制造。
总结：油箱的形状结构因车辆类型和用途而异，常见的有矩形、圆柱形和球形等形状，而特殊需求的车辆可能需要定制形状的油箱。

到此，以上就是小编对于汽车零件分部的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件分部的3点解答对大家有用。