汽车国5国6是什么意思,汽车国5国6是什么意思对卖车有什么影响

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车国5国6是什么意思的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车国5国6是什么意思的解答，让我们一起看看吧。

1. 国3、国4、国5、国6汽车标准指的是汽车装车，还是汽车发动机？
2. 现在买货车是买国5还是买国6好？请大神回答？

国3、国4、国5、国6汽车标准指的是汽车装车，还是汽车发动机？

科普一下，国几指的是国家汽车第几阶段的排放标准，也就是该阶段汽车尾气排放的标准。

1、国一：我国2000年出台，2001年7月1日开始全国实施“国一”标准，参考欧一标准，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。排放标准达到国一的就属于国一车。

2、国二：2004年7月1日全国实施 为了迎接奥运，北京提前实施。国二标准相对于国一标准对排放标准的要求也进一步提高，单车污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氢化物和碳氧化物降低百分之55。

3、国三：2007年7月1日全国实施 国三车为了降低污染物排放在技术方面对发动机和排气系统进行了升级和改造，增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。

4、国四：2010年7月1日全国实施 国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。

5、国五：2018年1月1日全国实施 2018年月1日全国开始实施的国五标准对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为苛刻。相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。

6、国六：目前暂未实施，分为两个级别，国六A国六B

国六A标准 ：2019年1月1日起，国内将正式提供新型燃油，也可称作“国六标准燃油”，并于2020年7月1日起正式实施国六排放标准第一阶段。

国六B标准：2023年7月1日起，全国范围实施最严国六排放标准。

国3、4、5、6，是针对汽车发动机排出的尾气要达到的标准。汽车发动机运转时要排出废气，这个废气里有些有害气体，为了减少这些废气对空气的污染，我国就制定了国3、4、5、6的汽车发动机尾气排放标准。

答案：指的是对汽车整车的综合排放要求，和发动机的性能有直接的关系。

目前国6为最新的标准，代替国3、国4、国5的要求。

相关标准规定的内容范围如下：

GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）

本标准规定了装用点燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、实际行驶排放（RDE）排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物、加油过程污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置耐久性、车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。 本标准规定了装用压燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、实际行驶排放（RDE）排气污染物、曲轴箱污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置耐久性、车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。 本标准规定了轻型汽气型式检验的要求和确认，生产一致性和在用符合性的检查与判定方法。 本标准也规定了燃用液化石油气（LPG）或天然气（NG）轻型汽车的特殊要求。 本标准也规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用污染控制装置，在污染物排放方面的的型式检验规程。 本标准也规定了排气后处理系统使用反应剂的汽车的技术要求，以及装用周期性再生系统汽车的排放试验规程。 本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车（包括混合动力电动汽车）。 在生产企业的要求下，最大设计总质量超过3500kgR M1、M2、N1和N2类汽车可按本标准进行型式检验。 本标准不适用于已根据GB 17691的规定通过第六阶段型式检验的汽车。 使用附录K中未包含燃料种类的汽车可参照本标准相关规定执行。

现在买货车是买国5还是买国6好？请大神回答？

买车买国5还是国6?实施新排放标准之后，很多人都会有这样的问题。国5现在普遍要比国6的车便宜些，而国6又是最新的，那么对买车的人来说会有什么不同呢?下面一起来看看国5和国6的区别，就知道该怎么买了。

　　国5和国6的区别一

　　国五、国六排放标准是国家第五、六阶段机动车污染物排放标准的简称，简单来说就是要求车辆排放的气体污染物含量达到一个标准。国六排放标准就是目前国五排放标准的升级版，国六标准要求汽车尾气中的一些排放物更低，所以国六标准是更加严格的。

　　国5和国6的区别二

　　国六的车相比国五加装了不少东西，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。

国5和国6的区别三

　　道路通行权以及准入限制区别，其实也就是很多地方政策会对低标准排放车辆禁行限制，甚至部分过老的排放标准车辆直接禁止上路，导致车辆不能通行或者通行区域会有限制。

　　关于买车国5还是国6，这要根据不同的方面考虑了，出于价格考虑，在国六排放标准出台之前国五车辆必会降价，国五的车是可以入手的，从环保来说肯定还是买国六对我们的环境影响小点。

大货车驾驶员行业从建国后慢慢兴起，刚开始都是国有企业的汽车，那时候驾驶员是一份了不起的职业，可以说是令人羡慕嫉妒的职业。我就从我成为驾驶员的时期说说这个行业的兴衰吧！

我是95年拿的驾驶证，当时驾驶员行业挺好的，记得当时的工资是一千元一个月，而普通工人当时的工资是六百左右，所以驾驶员还是挺好的职业。当时我们小县城满打满算就八百来名驾驶员，当时驾驶员还是集中审验，每年都评比优秀驾驶员，还办法奖品，当时的驾驶员工作量也不太大，精神面貌挺好的。到了***年的时候驾驶员工作量有了明显的增加，每天送煤一趟，也就每天开车八九个，工资没变。但从业人数快速增加，全县共有驾驶员三千左右。

到了02、03年，驾驶员和车辆明显增加，驾驶员工资有所提高，也就一千五左右，但劳动量增加了，每天排队装货卸货，基本没有固定的时间，每天工作量12—15个小时不等。这样秩序到零八年，当然，工资也从一千五提高到四千元到四千五。看技术而定。

从10年到14年，货运市场基本平稳，货运市场总体没什么波澜。

从15年开始，燃气车走进市场，给货运行业带来了繁忙。驾驶员每天的工作量又增加了，很多时候是开一天一夜车，休息一天一夜，因为原来的运输都是省内，15年煤炭销售全部运往外省。驾驶员的工资到了7000元。

从16年开始，人们认识到了燃气车的优点，大量的燃气车涌入，造成行业激烈的竞争，驾驶员的短缺驾驶员工资从7000涨到过万，当然劳动量也增加很多，跑的路程更远，基本两天一趟。工资也从原来的月工资变成了趟工资。根据路程来定工资的具体金额。驾驶员两天基本休息时间也就十个小时左右，平均每天休息五小时。

18年后半年开始，由于车辆更多，加上铁路运输能力增强，货源短缺，汽运市场的恶性竞争，导致运价直线下降，每趟运费基本成了车主和驾驶员平分利润，很多贷款车雇不起司机，导致大量驾驶员失业。

19年开始，很多有驾驶证的车主自己开车，这样利润能好些，能还得起***了。但是，由于大量的外地车涌入，导致运价又下跌，车主只能从增加趟数来增加效益，增加趟数无影中就牺牲了休息时间，直接导致驾驶员每天只能休息3个多小时，事故大量增加，很多时候造成家破人亡！

这就是 驾驶员行业从兴起！到衰败的经过，有没有亲身体会的驾驶员？不说了，说多了都是泪！

到此，以上就是小编对于汽车国5国6是什么意思的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车国5国6是什么意思的2点解答对大家有用。