航发机电,航发机电股票

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航发机电的问题，于是小编就整理了2个相关介绍航发机电的解答，让我们一起看看吧。

1. 高端制造业包括哪些？
2. 为什么有人说枭龙是“二代半”战机？

高端制造业包括哪些？

高端制造业主要分为五个领域：

. 一是航空装备行业；

. 一是卫星制造以及应用行业；

. 三是轨道交通设备制造行业；

. 四是海洋工程装备制造行业. 五是智能制造业。. 我们看一下高端制造业具体代表企业. 航空装备行业：航发动力、航发科技、航发控制8、中航重机、中航光电以及中航机电、中航沈飞等等。

. 卫星制造以及应用行业：中国卫星、振芯科技、合众思壮以及北斗星通等等。.

为什么有人说枭龙是“二代半”战机？

毫不客气的说，是因为他们不知，或者他们不懂。

说他们不知，是说他们对FC-1“枭龙”的了解还停留在2003年首飞的01架原型机上面；说他们不懂，是因为他们并不知道战机的划代标准。

FC-1的01架原型机

其实3代机并无严格的划代标准，就像目前的4代隐身战机一样。一般来说，人们认为，3代机应该具有良好的亚跨音速机动性、良好的航电系统（多目标打击、下视能力）、超视距打击能力、良好的多用途能力、大推力的涡扇发动机（推比7以上）、空战推比达到1以上、更大的“最大使用过载”（9G）、电传操纵系统等。

但其实这些并非强制性的要求，就像目前的4代机的“4S”标准一样。上面的一些要求，美国、俄罗斯的许多早期型号的3代机，也是不完全具备的。比如电传操纵系统方面，苏27使用的还是模拟式的电传，而F-15干脆使用的就是控制增稳。在空战推比方面，有几个典型的空战推比在1以下，最多接近1的战机，比如早期的F-14、幻影2000、JAS-39等。

受很多人喜欢的F-14“雄猫”战机，早期空战推比相当的差

FC-1之所以被人诟病为二代半，一个01架相对保守的气动设计，一个是电传，一个是最大使用过载，一个就是空战推比了。而其他方面，枭龙已经“完全”达标了

但FC-1实际使用的却是“纵向数字电传，横向控制增稳”，虽不是很好，但有F-15在那里放着，谁也没理由再说什么。FC-1在01架的时候，最大使用过载为8G，但在04架时，就达到了8.5G，已经接近了3代机普遍的9G标准。其实，美国3代舰载机最大过载一般限制在7.5G；3代机在航展表演中，一般最大使用过载也只有7-8G。所以，枭龙的8.5G也基本够用了。空战推比方面，更没得说了，JAS-39还曾经号称3.5代呢，空战推比还没枭龙高。

枭龙就是二代半战斗机，理由是:1，枭龙是以歼7为基础研制的，而歼7又是以米格机为基础，予以国产化并改进的，而该型米格(不是米格29之后的型号)正是二代机。2，枭龙是轻型机，机体气动布局变化并不太大，只是做了局部的类三代机式改动。3，枭龙所走技术路线，类似法国将幻影~5型换装发动机和电子器件，雷达等，便升级为幻影~2000型。一跃由二代机升为二代半，近三代机。4，枭龙飞机虽是中巴合作研制，但主要是为了满足巴方需要，并填补巴方不能自产飞机的尴尬。提高其与印度对抗的勇气与信心！中国自己是不会用这种二代半战机来占据***空军的编制的。因为，将来换装现役老旧的歼7歼8之类二代机的，必然是歼10系列和歼11系列的三代到三代半的新锐战机。5，二代半战机与三代机的区别，不仅在作战半径不同和轻重之别和操作方式。还在于是否配备了昂贵的先进电子设备，尤其是雷达、火控系统！三代机与二代半的先敌发现概率、信息化程度的差距。恐不会比以歼20为代表的四代机与以歼10为代表的三代机的差距小！6，三代以上的战斗机攻防兼备，而二代半之类战斗机以国土防空为主。依靠地面站和预警机引导作战，独立作战能力差！信息化程度低！综合上述观点，所以认为枭龙就是二代半(改进型或为准三代)战斗机！😁😁😁😁😁

“枭龙”近日在国外搞得挺热闹，不免有人要关心它的战力，第一桩事，它属于几代，是否二代半的范畴，当初的设计，给它的定义，就是一个准三代，问题是经过了这多年升级，还使用了五代机的鼓坠式进气道，四代的航电，如果换发了国产新中推以后呢？可能多数人的心里便没底了，已经是3+的范畴，也没什么问题吧？是三代还是二代半，是三代半还是正宗三代，这两天没人理会得，只想一件事，就实战性能而言，它能搞赢哪些飞机，能否打得过幻影-2000，是不是可以苏-30对阵，等等，也许这才是关键。无论平时如何评头论足，毕竟能拔出脓的才是好膏药呀。魂舞大漠也是这么想的，顺着这一思路，我们不妨来看看，它究竟有几斤几两，是劲舞苍穹的“枭龙”，还是威驰南亚天空的“雷电”？上得阵来，能斗过哪些机型呢。

▲是龙一条。我们知道，空战进入新的世纪以来，不再是单打独斗，双方拼的是体系，打的作战节点，再难有单打独斗的情况。所以，飞机战力的生成，不仅要靠单机性能，更依靠体系支撑。当年的空战，巴铁歼-7，自身雷达性能不佳，但靠地面雷达引导，将三代机打得疯狂逃蹿，便是明证。如图，我们且看一眼枭龙可以挂载的这一堆零碎，真个令人眼花缭乱，从电子吊舱，到小直径***，中近距的导弹，几乎要风得风，更加之其是开放式航电，想挂载西方任何吊舱和导弹，想挂则挂，大为方便，成为典型的多用途性轻型战机，平台非常优秀，不似印度研制几十年的LCA“光辉”，发射以色列空空弹，发射瞬间在空中抖动得如树叶一样。一架轻型机，能做到如此水准，不是已经羽化为龙，又是什么？总之它使用，非常灵活。仅以其性能来说，气死三代，灭了四代，正可自由自在。

▲“雷电”有威。电光雷射的一瞬，可以洞见它的身躯，可以说它是种轻型机，不那么高大，载弹不是很多，航程中规中矩，但是几乎没有它完成不了的任务，想怎么使用，载弹和吊舱，都可灵活而自由地搭配，关键在于不缺项，想单独使用，想与其它机型编队，无论速度，升限，机动性，都可满足要求。以前没有空中加油能力，那么说加就加。初如型使用火控雷达，Block3据公开资料分析是加装了相控阵雷达的。以前俄制航发RD93中规在矩，要在性能非常可靠，如果换装更大推力的涡扇13，性能上还会有大的提高。总之，这样的“雷电”真正气死个人，说有就有不含糊，几乎要什么有什么，要说它还是二代半的话，也不跟任何人置气，关键是怎么使用都可以。用得好，有人甚至设计出隐身版“枭龙”，这种跨越太大，从2.5直接过渡到5，不只现实性不强，又严重脱离了当初设计的初衷。

▲龙之一跃。来自歼-7，歼-7脱壳于米格-21，仅米格-21疯狂生产了万架之多，国际上一时满眼都是米格-21，当米格-21成为休止符嘎然而止，歼-7又继之，外销30多个国家，自1990一直生产到本世纪初，特受追捧。当歼-7变得并不美丽，成飞人在歼-7基础上进行了一番脱胎换骨地改造，打造出两款机型，都有出口，一为“山鹰”，是一种教练机，当然也可成为战斗型号；再就是“枭龙”，龙之一跃，腾空而去，正是满满的高大尚，在零配件使用方面，匠心独运，与歼-7，包括此前米格-21，有较高的通用化，维修服务着实方便。拆个旧机型的螺丝，拧上去就能用，这便是设计时的初衷，凡装备米格-21和歼-7的国家，可以从二代自然过渡到三代，要想成为四代也没什么不可以，这便是“枭龙”的高明，有着非常高的性价比。

到此，以上就是小编对于航发机电的问题就介绍到这了，希望介绍关于航发机电的2点解答对大家有用。