手机电源块,手机电源块是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于手机电源块的问题，于是小编就整理了3个相关介绍手机电源块的解答，让我们一起看看吧。

1. 手机电池中间那个触点有什么用？
2. 请问，火车上可以给手机充电吗?有充电的地方吗？
3. 手机电池为什么有四个金属触点？

手机电池中间那个触点有什么用？

1、手机电池中间的触点一般标记为T，是TEMPERATURE温度的意思。电池内部的锂电保护板上有个NTC的元件，即负温度系数电阻，温度低的时候，电阻大，温度高的时候，电阻就变小。这个触点的作用是连接专用充电器或放在手机里充电时，当因为某种意外，导致锂电温度超标时，内部电路会停止充电，起到保护作用。也可以理解为过充保护，即电池充满后，充电器会根据这个触点的反馈，自动停止充电。

2、当用万能充时，这个触点没有发挥作用，因为万能充就是2条线夹到电池上，因此只能通过万能充的指示灯或者根据充电时间估算电池是否充满。因此尽量使用原装的充电器充电。

1、手机电池中间的触点一般标记为T，是TEMPERATURE温度的意思。

电池内部的锂电保护板上有个NTC的元件，即负温度系数电阻，温度低的时候，电阻大，温度高的时候，电阻就变小。这个触点的作用是连接专用充电器或放在手机里充电时，当因为某种意外，导致锂电温度超标时，内部电路会停止充电，起到保护作用。也可以理解为过充保护，即电池充满后，充电器会根据这个触点的反馈，自动停止充电。2、当用万能充时，这个触点没有发挥作用，因为万能充就是2条线夹到电池上，因此只能通过万能充的指示灯或者根据充电时间估算电池是否充满。因此尽量使用原装的充电器充电。

请问，火车上可以给手机充电吗?有充电的地方吗？

现在的火车上可以在软卧和硬卧车厢可以在列车车厢的插头上充电。据悉，火车上充电的插座主要按以下方式配备设置：（1）软卧车厢，按单个包房里一个电源插座，在走廊设置三个公用插座（2）硬卧车厢，走廊有三个，乘务员室有一个；（3）硬座车厢，仅在乘务员室设有一个电源插座，在旅客座位区域并不设置充电的插座。硬座车厢人较多，为防止使用插座产生冲突，一般乘坐硬座车厢的旅客需要自带充电宝充电。

火车上是配有充电的地方，可以给手机充电。

自2014年春运起，火车空调车将对车上的所有220V电源插座通电，此次开放的220V交流插座，仅限手机、电脑、平板电脑、电动剃须刀、移动充电器充电，不支持电磁炉等大功率电器设备。

铁路部门提醒，旅客在使用电源插座时一定要注意是否为220V交流插座，列车上的110V插座将不能使用。

扩展资料

据铁路部门相关负责人介绍，2014年前手机之所以在列车上不能充电，是由于大部分普通列车车厢的设施在手机还未普及前就已定型，没有配备插座，不具备充电功能，随着车辆设备的升级改造，新车上才具备了插座等充电设施。

正在运行的动车和高铁上都有开放的220伏电源插座，可供旅客充电使用。现运行的部分空调车上也有开放的电源插座，这些插座多集中在洗手台、软卧车厢等位置。此次所有220V交流电源插座开放后，将更加方便旅客在旅途中使用充电设备。

手机电池为什么有四个金属触点？

    众所周知，手机电池有四个金属触点，其中两个是充电的正极、负极，那么其它两个触点有什么用呢？主要用来检测电池温度的，下文具体说一说。

    为什么监测温度？

    手机电池在充电过程中会发热，锂电池是最怕高温的，持续高温环境很容易引起电池爆炸，缩减电池寿命等问题。因此为了防止因电池过热而发生不必要的危险事故，人们在电池里安装了NTC，用于监测电池温度。

    如何监测温度？

    NTC是负温度系数热敏电阻，当电池温度越高，阻值越小，阻值与温度的变化有一定的对应关系，通过阻值的变化反馈给充电器，只要通过电阻分压，就能监测到电压，从而得到相应的电池温度，原理如下图所示。

    其他功能？

    电池的除正负极外的触点外，还可以用来检测电池的其他信息，比如电池电压、容量、生产厂家等，使用手机硬件检测APP就可以读出这些信息，如下图所示。

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到此，以上就是小编对于手机电源块的问题就介绍到这了，希望介绍关于手机电源块的3点解答对大家有用。