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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于crh汽车零件的问题，于是小编就整理了3个相关介绍crh汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 有没有人来说说CRH3和ICE3之间的关系，授权生产，合作，山寨？
2. 高铁的电动机是国产的吗？
3. 和谐号动车组是国产的吗？

有没有人来说说CRH3和ICE3之间的关系，授权生产，合作，山寨？

CRH3就是ICE3，核心技术完全是西门子的，我们仅仅是根据这些核心技术把零件组装起来（是的，核心部分的零件基本都是进口的），仅仅换了中国式的涂装和车体编号而已。

而且这根本不存在山寨不山寨的问题，是我国向西门子订购的，是人家同意的。

高铁的电动机是国产的吗？

我觉得这个题目出的有点偏 ，高铁的电动机是不是国产的，只有高铁相关负责部门知道。

我在网上查阅一下，回答的是高铁的电动机是国产的。分别由中国中车旗下的南车电机和永济电机生产。

电传动系统***用国产化的GTO水冷变流机组，1225kW大功率异步牵引电动机。

对，是国产的。

高铁这一个行业在我们国家发展异常的迅速，我们国家的高铁现在排全球第一的水平是一个非常好的产业，我们国家的高铁技术水平也是非常的高的，如果你想从事高铁产业，可以报考知名的985院校，学习相关的专业，比如说飞行器和动力工程等等。

答：高铁的电动机是国产的。

改革开放以来，我国自打开国门以后，不断引进国外先进术，高铁也是上世纪九十年代引进日本技术，由中国南车有限公司和北车有限公司在不断研发创新基础上，我国终于研发出与高铁配套的电动机，即国产电动机。

高铁电动机是国产的。

电传动系统***用国产化的GTO水冷变流机组，1225KW大功率异步牵引电动机。

高铁国家基本是分三个阶段走，第一阶段是整车引进，第二阶段为消化吸收并创新，第三阶段为完全自主创新。目前运行的从CRH1型到CRH380型车都已全部实现国内生产，值得一提的是，CRH380为消化吸收国外先进技术，自主创造的一个类型，不过核心技术如牵引，制动，网络系统仍是由国外控制，国内虽能生产大部分零件，但是软件还是由国外提供，因此不能算作拥有自主知识产权的产品，这也是之前中国高铁出口一直碰壁的一个很重要的原因。目前的复兴号则是完全自主创新，拥有自主知识产权的一个车型。至于评论里所说的核心部件IGBT，目前国内只有中车时代电气这一家能生产，不过由于动车对质量指标考核相当严格，目前所有动车上均没有应用国产IGBT，只在机车及地铁上有应用，运行效果其实还不错，跟国外如英飞凌，三菱，西门子等厂家差别就大，这个其实也算是一个不小的骄傲

和谐号动车组是国产的吗？

中文名：和谐号动车组

外文名：China Railway High-speed

性质：动力分散式高速动车组

研发部门：中国南车、中国北车、清华大学等

品牌所有：中国铁路总公司（原铁道部）

不是国产的 只是日本新干线淘汰的车型 零件进口到中国 在中国四方机车车辆厂进行组装的 不过有2列是完全原装进口的 其余的都是组装的

现在的动车组大部分都是国产的，我国2012年中国铁路总公司主导研制中国标准动车组（作为运营列车），2015年6月30日下线。

动车组 是有动车的车辆组：个别的为纯动车组，普通类型的是动车和拖车的组合。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动车组还可分为动力集中式和动力分散式。动车组技术源于地铁，可两头开。中国动车组在前期即CRH动车组即高速列车，后来分为两级：一般动车组（D字头列车）主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多），高速动车组（G）主要用于高速铁路。正在研制低速动车组（南车青岛公司研究时速140公里的）适合将来的城市轻轨，不属于CRH。高速铁路主要用高速动车组G而兼行一般动车组D，快速铁路主要用一般动车组D而兼行普通列车如丹大快速铁路。

到此，以上就是小编对于crh汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于crh汽车零件的3点解答对大家有用。