汽车内燃机,汽车内燃机效率

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内燃机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内燃机的解答，让我们一起看看吧。

1. 摩托车发动机和汽车发动机差别大吗？
2. 汽车发动机三大喷射供油技术，有哪些优缺点，买车如何选择？

摩托车发动机和汽车发动机差别大吗？

首先，汽车发动机和摩托车发动机原理上是一样的。

同样是1.3的发动机，摩托车的重量要比汽车轻的多，当然就可以配备输出转速比较高的变速器。

汽车的重量比较重，而且有时候还要坐好几个人，当然要匹配输出转速比较低的变速器，如果输出转速高了，车可能一点力量都没有。1.3的发动机可能就拉不动这个车了。

所以说发动机和变速器都很重要，两者要匹配好才能使发动机的力量发挥的淋漓尽致。在出厂的时候厂家都已经做过这方面的实验了。

当然差别大了，摩托车发动机的集成度很高，把发动机变速箱离合器水泵都集成在了一起，排量相对于汽车来说比较小，但是转速都很高，就拿摩托车发动机里转速最低的顶杆机来说，转速比量产汽车的高多了。而汽车发动机就是单纯的发动机讲究低转速高扭转。再说下同样的摩托车四缸发动机与汽车四缸机的区别，摩托车四缸机每个气缸都有独立的节气门，而汽车四缸公用一个节气门。就像一夫多妻与一夫一妻。都是1.0排量的摩托车发动机汽车发动机，摩托车的马力都在200匹左右，1.0的面包车才不到100个马力，这就是差别。

差别看什么方面，原理是一样的，由于汽车的自身重量和承载的重量比摩托车大很多，结构性造成体积大很多，为了低扭更强，发动机的转速比摩托车低很多，高档摩托车的发动机技术不比汽车低，我们大多看到的都是摩的的低档车，所以觉得区别很大。

简单的说，结构几乎相同，设计思路不同，出力特性完全相反，摩托车质量轻，注重马力，发动机特性是～马力比扭矩大。汽车质量重，注重扭矩，发动机特性是～扭矩比马力大。注重扭矩必然最大转速低，理论上转速越低就磨损越少/寿命越长，转速越高磨损越多/寿命越短。

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摩托车的发动机和汽车的发动机的差别，既可以说是差别很大，也可以说本质上是一样的，既有相同点，也有不同点，我们下面来展开讨论一下二者的区别和联系在哪里：

1.相同点

二者之间最大的相同点就是都属于活塞式做工的内燃机，由活塞运动推动曲轴，随即产生动力，动力输出的原理是一样的；

还有相同点就是发动机的冷却形式，现在只要是排量稍微大一点的主流摩托车都会搭载水冷系统，由冷却液循环来将发动机的热量带出来，再经由水箱散热，这一点上水冷的摩托车和汽车是一样的，水冷的好处是可以稳定的维持发动机的温度，保持在一个最适宜的做工温度上；

2.不同点

同样的，摩托车和汽车是两种不同的车型，不同的车型下，所搭载的发动机会存在一定的共性，但是也会有很多不同点：

首先是整体上的气缸数量有区别，汽车主要以4缸以上为主，现在也有很多为了节能环保为主的3缸机，而摩托车大部分的还是以双缸和单杠为主，虽然四缸摩托车也有，甚至6缸的也有，但是按照大家常用的来说，汽车发动机的汽缸数要多过摩托车，不同气缸数量下，感受是不一样的，摩托车的单缸机和双缸机会相对震动比较大，而上到4缸机的时候，震动就会控制得比较好，因此在使用体验上，摩托车发动机会比汽车的要更加震；

↓↓↓黄龙600的四缸发动机

其次，摩托车和汽车发动机的工况不一样，摩托车由于车辆的排量小，动力相对小，因此摩托车的工况一般会以一种比较高的转速来行驶，以我自己为例，我一般骑中小排量的摩托车，譬如250cc级别或者400cc级别的时候，一般会把转速开到7000转到8000转再换挡，以此来榨取动力；但是汽车一般不会以这种方式驾驶，一般到3000转都比较高了，所以摩托车发动机的工况会比汽车发动机的工况要恶劣；

还有，发动机的安装方式也不太一样，摩托车的发动机一般是外置的，吊在车架下面，属于***的发动机，而汽车的发动机则是包裹在发动机舱里面，包裹在发动机舱里面的汽车发动机的工作环境更好，不会被甩满泥巴或者倒车的时候蹭到，散热性能的话其实都差不多，毕竟现在都会有水冷系统，就算包裹在发动机舱也不会有太大的问题。

总的来说，摩托车发动机和汽车发动机之间，由于车辆的定位和用途不一样，因此发动机的特性也会不一样，这些区别体现在气缸数量、安装方式、还有布局上都存在一定的区别，但是二者之间在原理上又是一样的，因此我们可以用一种辩证的眼光来看待即可。

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汽车发动机三大喷射供油技术，有哪些优缺点，买车如何选择？

您好这个问题我给您解答

汽车重要的供油方式分五种

分别是老式的化油器 单点电喷系统 多点电喷系统 缸内直喷系统 混合喷射系统今天主要说多点电喷 缸内直喷 混合喷射这三种最常见的供油系统

第一种是较为传统的多点电喷技术

多点燃油喷射（MPI），也称为进气道燃油喷射（PFI），将燃油喷射到每个气缸进气阀上游的进气口，而不是进气歧管内的中心点。MPI系统可以是顺序的，其中喷射的时间与每个气缸的进气冲程一致; 分批，其中燃料成组地喷射到汽缸，而不与任何特定汽缸的进气冲程精确同步; 或同时，其中燃料同时喷射到所有气缸。进气口仅略微潮湿，典型的燃油压力在40-60 psi之间。、

讲人话 ：多点电喷系统是汽油和空气是在进气阀前面已经充分混合了，进去气缸内的油气是预先通过ECU 控制混合好的 待燃烧气体（油气）

优点就是

1较比以前的单点电喷，多点电喷燃烧效率高 由于多点电喷在每个进气歧管都设有电子喷油嘴，在进气管内形成混合气 这样就不会存在 油气混合不均匀的情况

2 较好的控制空燃比（空气与汽油燃烧的比例）相比传统单点电喷技术来说，多点电喷技术可***用顺序喷射，所以在空燃比的控制上要比传统的高和更加精确所以也更省油

3 技术较为成熟 相对于缸内直喷 混合喷射 多点电喷的经过长时间的使用 ***已经是一个最成熟的系统了

到此，以上就是小编对于汽车内燃机的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内燃机的2点解答对大家有用。