汽车空气动力学,汽车空气动力学套件是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空气动力学的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车空气动力学的解答，让我们一起看看吧。

1. 空气动力汽车发明人是哪里人？
2. 央视新闻所播空气动力汽车是真是假？
3. 汽车不装空气滤芯动力能提升多少？
4. 空气动力汽车靠谱吗？

空气动力汽车发明人是哪里人？

侯圣春发明了“空气动力车”（又名气动机动车），现第二代车已装车成功，时速达120公里/小时，成本8元/100公里，低能耗，零排放，无污染。

侯圣春 男 1***2年2月出生于中国山东省汶上县，现居于山东省枣庄市。中国发明协会会员，济宁发明协会会员，连年被评为科技创新先进个人，并被评委枣庄市十佳校外科技教育专家。

央视新闻所播空气动力汽车是真是***？

即不是颠覆也不是***。只是一种存能方式的探索。除非是夸大宣传到不且实际的地步。空气动力利用压缩空气储能，并不是新技术。例如我们见到的气动工具（只是由空压机直接带动）就是一种。

汽车不装空气滤芯动力能提升多少？

这是不能提升的，因为近气量是不会发生变化的，而且还容易因为空气中的杂质影响燃烧，汽车如果不放置空气滤清器的话，进气肯定会很畅通。

从机械原理上来分析，应该对发动机输出的功率会有一定的影响。但是影响也不会太大。因为毕竟。只是很微小的一个原因。因为如果想增***动机的动力，进入的空气强制性的才可以增***动机的马力，比如增压器。

空气动力汽车靠谱吗？

压缩空气实质上就是一个储存能量的部件，和电池没有本质区别，关键就是单位能量密度以及能量转换效率。个人感觉这个完全不靠谱，人类发明了众多的储能装置，压缩空气的使用并不广泛，而且有被逐步淘汰的趋势。

我觉得靠谱，因为这是利用空气来存贮弹性势能，相同质量的空气橡胶及弹簧等，显然压缩空气储能多，我们既然可以用橡筋作航模的动力，那么压缩空气当然也可以作车辆的动力。只是能量转化的效率比电池低一点。

其实一个热源的热量也是可以提取出来用来做功的，没错这就是第二类永动机！当你车里开起空调时候就跟车外形成温差，然后利用效率比卡诺循环高的热机就可以对外输出功率，本人确实证明了热机效率可以高于卡诺循环，信不信由你们，反正世人皆醉我独醒，举世皆浊我独清

这要看“谱的规范”了，目前为止，还没有对“空气动力车”有一个“性能要求地谱”。燃油车，然气车，电动车，空气动力车，性能不一，是否应该有一个“统一标准的谱”？如何去“靠谱”？

我是一个发明爱好者，我来谈谈对这个问题的看法

首先我们评价一项发明，一定要***取科学的态度，要严谨，客观，理性，不带感***彩

我对一项靠谱的发明的理解是:首先这项发明要满足专利法要求的三性:新颖性，创造性，适用性.其次，还要追求如下特性:

1，足够简单，如果你发明的设备很简单，同时具备别人复杂的设备的功能，那么你的这个设备就是一项伟大的发明，相反，如果你要用复杂的设备去实现人家简单的设备的功能，你的这个设备就是毫无价值的，

2、足够经济，这包括你发明的设备制造成本尽可能小，使用时有足够小的能耗，生产尽可能高质量的产品等等

3、尽可能高的效率，这包括你发明的设备使用方法足够简单，使用过程效率足够高等等

当然，这些特性有时会互相矛盾，不能同时满足，追求这个特性，就得牺牲另一个特性，很难分辨出哪一个更靠谱，但是总体原则要追求这些特性.

而且一项发明，特别是原创性发明，开始时，往往很难达到这样，甚至往往有很多缺陷，要逐渐完善，自另当别论

据说有这样一个故事，美国太空专家，为了得到一种在太空零重力环境下能够书写的工具，组织了几个专家研究、设计，最终发明了一种钢笔，在钢笔内部装了一个微型泵，启动微型泵就能在零重力下书写，不料，一个小学生问道为什么不用铅笔呢？很多人恍然大悟，但是后来故事的剧情又是这样的:研究人员发现，铅笔书写产生的碎屑很容易对太空人员造成伤害，微型泵钢笔并不能被取代，我们不论这个故事的真***，但可以从中看出什么发明靠谱不靠谱。

现在来回答问题，压缩空气动力车靠什么来提供动力？压缩空气怎样生产出来？压缩空气动力车比常规车结构是不是更简单？在整个使用过程中，它的能耗是不是更低？根据能量守恒定律，热力学定律，并考虑转化过程中能量的损耗，如果用电能生产压缩空气，再注入这种压缩空气动力车内驱动，想然能量的使用效率更低，车也更耗能，而且这种车结构更复杂，制造这种车，需要更多的材料、设备，所以，如果没有更廉价的制造压缩空气的方法，这样的发明基本上是毫无意义的

到此，以上就是小编对于汽车空气动力学的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车空气动力学的4点解答对大家有用。