北戴河汽车零件,北戴河汽车零件批发市场

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北戴河汽车零件的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北戴河汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何评价强-5飞机？
2. 想买一辆能长途骑行的自行车价格在1000-1500左右，新手有哪些推荐？
3. 单人自驾西藏，路上需要注意些什么？

如何评价强-5飞机？

强-5攻击机（我国称为强击机）研发于1958年，1968年服役，曾在空军和海军航空兵部队大量服役，于2012年停产。

强-5强击机刷新了我国国防航空工业的太多个第一：第一款自行研制的超音速战机；第一款两侧进气战机；第一款内置弹仓战机；第一款可以扔核弹的战机；第一款有保形油箱的战机（强-5G）；第一款服役超过40年的战机（至今仍在多国空军服役）！

网上已经有很多介绍强-5性能参数的文章，在这里小兵就不再多做赘述，我们主要来探讨一下强-5的研发背景。

建国以来我军大量装备苏式战机，并且从仿制开始发展自己的国防航空工业，在不断摸索前行的过程中，军工人员开始发现苏式战机的缺点——机头进气布局不利于安装机载雷达。

虽然那个年代我们的电子技术十分落后，并不具备研发高性能机载火控雷达的能力，但是富有远见的科研人员已经开始为未来我军装备自主研发的先进战机做铺垫，于是研发两侧进气战机开始提上议程。

强-5绝对是我国三代机出现之前颜值最高的战机，一改米格机机头进气方式，首开国产战机两侧进气布局。上世纪50年代末期在歼-6基础上改进而来，曾经大量装备空军和海航，是我国长期以来对地攻击的主力（飞豹出现之前）。

强-5甲核弹载机，为我国提供了一种战术核打击手段，特别是在对抗坦克集群攻击时有实际意义。

强-5乙鱼雷攻击机，从现在的眼光来看，设计思想有点落伍。沿用二战水准的低空突防手段投掷无制导苏制PAT-52火箭鱼雷（国产“鱼-2”）进行攻击，射程5000米，在现代防空火力面前生存能力堪忧。大家可以参考马岛之战阿根廷用自由落体***攻击英舰所承受的损失。

机翼下挂鱼-2鱼雷的强-5乙攻击机。

这张才是强-5所有系列改型中的精品图，下垂的机头获得更好的视野，在70年代还发展过一型导弹攻击型，发射YJ-8K（鹰击-8K）空舰导弹，不过最终下马。

“西沙海战”期间腿短的各型战机无力支援，战后空军、海航分别提出研发新型强击机的要求。于是军工部门决定***用“一机两型”的方法满足双方的需求，开始研制新型战机，大家现在看到的歼轰-7就是当年和强-6同时提出的竞争机型。

当年叫轰-7，这是全尺寸木质模型。

1955年1月我军在浙东沿海发起解放一江山岛战役，只用了一天时间就横扫全岛，全歼***守军！取得这样辉煌的胜利，主要取决于这是我军首次三军联合作战，尤其是航空兵的使用，让我军首次尝到了拥有空中火力优势的甜头。而在此次战役中的明星武器莫过于当时的伊尔-10强击机，该机强大的对地攻击能力让人民***为之侧目。

考虑到当时东南沿海还有一些岛屿没有收复，我军认为有必要增加对地攻击机的数量，而当时的苏联因为自身战略需求，已经没有发展下一代强击机的***，作为二战中伊尔2强击机的改进型，伊尔10的性能已经很难跟上时代，于是我军开始了自主研制下一代喷气式强击机——强五的研制***。
（伊尔10攻击机）

强五于1958年开始研制，主要由南昌飞机制造厂负责，沈飞也参与了一些工作，而总设计师陆孝彭则是我国第一批航空科学家中的佼佼者。由于强五对于超音速的要求，而我们当时并没有独立研制超音速飞机的经验，因此强五六在当时唯一的超音速飞机歼6的基础上开始了起步。

（陆孝彭总师）

强五攻击机最大的特点就是放弃了当时机头进气的主流方式，***用了西方风格的两侧进气，这也让其看上去完全不像六十年代研制的飞机，而更像是一架主流的三代战斗机。但是与三代机不同的是，强五***用机头进气并不是要在里头留下空间装雷达，而是单纯的只是为了增加飞行员下视观察角度，直接将机身与机头结构一体融合，里头并没有什么多余的空间来加装其他设备，而这一缺点也成为强五难以进行魔改的主要原因之一！

（美的不像个老爷爷）

除了改进潜力有限之外，强五最大的缺点就是载弹量过小，最大载重量只有约1.5吨，相比于苏25的4.5吨和A10的7.5吨来说，强五可以说有着不小的差距！但是我们从另一个角度来看，强五虽然性能和其他主流对地攻击机相比算不上最强，但研制这架飞机时，新中国才成立不足15年，我们还没有完全建立起完整的工业体系，在当时能够研制出一架属于自己的超音速飞机，实数了不起！即使到现在有几个国家能研制喷气式超音速飞机，而强五这样物美价廉的自带属性也让它在很长一段时间成为了我们的出口明星？

（出口巴基斯坦的强五）

而从实际作战应用来看，强五当时的性能可以说已经够用了！除了执行常规的对地打击任务外，在六七十年代，我国面临最大的军事威胁便是苏联在边境的百万装甲部队，而当时我国做出的预想其实也是“以空间换取时间”，利用广大的国土纵深一步步拖垮苏联军队。而为了迟滞苏联的装甲洪流，我们与美国在欧洲的做法其实极其相似，那就是***用战术核武器进行大范围摧毁！


为此我们研制出了当量不到一万吨的纯裂变弹——狂飙1号！但是当时的轰-5甲和轰-6甲速度都太慢，根本不能突破苏军的野战防空网络，于是在强五的基础上，我们又改进出了战术核武器投掷平台——强五甲！强五甲主要的改进就是将原来的内置弹舱取消了，***用半***状态挂载氢弹，并且还使用了从美军F4残骸上学习而来的武器推脱装置，使得强五甲能够将氢弹甩脱出去并且迅速逃离爆炸杀伤范围！1***1年1月7日，彝族试飞员杨国祥同志驾驶11264号强-5甲攻击机成功甩投氢弹，标志着强五甲正式形成战斗力，在当时武器装备全面落后苏联的情况下，强五甲的诞生终于让我们也有了对付装甲洪流的有效杀手锏！在八十年代末尤其是九十年代以后，我国的战略中心重新回到东南沿海，在三代战斗机大行其道的天空，强五作为功能单一的攻击机基本上已经失去了在高技术条件战争下的作用。目前强五的作战价值已经基本被歼轰7A和歼16等多现代化多功能战斗轰炸机所取代，强五虽然老骥伏枥，志在千里，但是也依旧免不了被淘汰的命运！（强五在几十年的服役过程中诞生了无数的改进型，是当之无愧的明星机型!）

中国强-5强击机，相当于美国A-6攻击机，或俄苏-25截击机，都是中近程对地攻击机。强-5强击机是我国第一款气动布局从机翼两侧进气的战斗机，特别喜欢，而且形机型外观有很好看，有其独到之处。

现在全世界也没几种还在服役的攻击机，而且都是特么老爷货，比如美帝疣猪，比如毛子蛙足。

虽然说强5在挂载，航程上比起其他攻击机都不占优...但确实现在就不怎么需要攻击机啊..

现代战斗机都是优秀的舔地攻击机，无非速度太快...不像攻击机能慢悠悠来，但慢悠悠来无人机怎么都比攻击机更合适啊...

所以，在攻击机里边，强5也马马虎虎，至少皮实便宜，特点和A10一样。而且管你现代什么攻击机还是炮艇，都需要在有制空权的前提下，没制空权谁家的攻击机都是靶子。有制空权皮实便宜的攻击机+炮艇虐地面和打游戏一样。从这个角度来说强5也没问题。至少它不想歼轰7那么容易坠嘛~

毕竟是挂过氢弹的主~

想买一辆能长途骑行的自行车价格在1000-1500左右，新手有哪些推荐？

1500一下的没有强度好的车。而且重量高，不太好抬抬搬搬。性能低端，老出一些事故个人建议还是买辆价格在2500再往上抬，这样不仅故障率低，而且骑着轻快，这个价位的车可以用很小的力气去获取更高的速度。以上仅仅是本人的意见谢谢。

骑过美利达勇士550，1399元。从哈尔滨到北戴河一千公里，挺好用。

买完需要加零件:一是电喇叭，二是金属脚蹬，三是硅胶坐垫，四是后货架。再买补胎工具，高大威边包。一条内胎备用，准备一身运动服就可以出发了

单人自驾西藏，路上需要注意些什么？

单人自驾***路上，需要注意的事项还是比较多的，这里主要整理重点内容，希望有所帮助。

一是路线选择问题。考虑路况情况，海拔高度因素，艰险程度情景等，应选择常规的川进青出，即318国道川藏南线进藏，209国道青藏线出藏，不宜选择317川藏北线，因全程海拔太高，不宜选择新藏线，遥远且经过无人区，不宜选择丙察察线，因太艰险。

二是顺序渐进问题。即进入***高原之前，在准高原地带拖延时间，能缓尽缓，慢慢适应，不做剧烈运动，避免急于求成，急于挺进极易引发高反，单人进藏，那就是万却不复，无人救援。

三是劳逸结合问题。进藏之路非常复杂，弯急路窄，塌方落土，飞石流沙，且车流量大，川流不息，络绎不绝，随时都有危险隐患，稍不小心，就会有意外发生。因此，一定要注意休息，避免疲劳驾驶，保持体力，保持清醒头脑，劳逸结合。

四是注意安全问题。出门在外，安全第一，安全意识一定要贯穿旅游始终，不能有所松懈，不能麻痹大意，不能抱有侥幸心理，忌险处拍照停车，忌开盲目夜车，忌晚上野外露营，忌搭载不明人员，忌冒犯***忌讳，忌处事意气冲动，忌休息饮酒放纵，忌违规违章行为，总之，遵记守法，避开险境，安全为第一，第一要安全，绷紧安全的弦，就能安全到达。

五是适可而止问题。***面积太大，高原景色独特，经典景点很多，非常令人向往，但许多景点，不建议个人前往，毕竟困难因素太多，面对复杂的情况，一个人自己面对，变数巨大。***虽然引人入胜，游客趋之若鹜，但也要适可而止，见好就收。

单人自驾***，是人生的自我挑战，是自驾游的一种境界，孤独但不能求败，祝旅途顺意。

到此，以上就是小编对于北戴河汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于北戴河汽车零件的3点解答对大家有用。