大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于零跑汽车股东的问题,于是小编就整理了2个相关介绍零跑汽车股东的解答,让我们一起看看吧。
关于这个问题,我是这样理解的。近期,大华股份发布公告称,股东傅利泉***自本公告发布之日起15个交易日后的6个月内,以集中竞价方式减持公司股份不超过3,000万股(占公司总股本比例不超过1%)。
据了解,傅利泉持有公司股份1,082,081,880股,占公司总股本比例35.***%。本次拟减持的原因系个人资金需求,股份来源为公司首次公开发行前股份。
公司2019年第三季度报告显示,2019年前三季度公司归属于上市公司股东的净利润为18.77亿元,比上年同期增长20.06%。
我认为,该公司经营正常,管理层一直致力于公司整体价值的提升,力争为股东创造更大的价值。所以,股东减持是其自主行为,上市公司收到减持通知后,根据相关规定履行信息披露义务。
大华股份还算是良心公司,夲身上市背景很、深,大小非更是业界精英,先择的行业在当时非常有眼光″安防"行业。我说良心公司是说,大华的大小非们都资夲运作界的大老,三年十送十到期未减持***。而是选择了做实业。而且业绩连年增长连年分红送股回报股东。初步复权,如一上市40元一股拿到今天回报是几十倍,这在A股中是少有的,***如大A股有三四分之一的这样的公司,市场就不是今天局面了。付股东减持三千万股,按原始股一元一股,也就是当时几十万股,是若干十送十增长到三千万股的。这就是公司的成长性。小股东也分享了,我觉的这就是良心公司,付股东掙的再多,我们无话可说。因为我们也享受了公司的成长。
近期,大华股份发布公告称,股东傅利泉***自本公告发布之日起15个交易日后的6个月内,以集中竞价方式减持公司股份不超过3,000万股(占公司总股本比例不超过1%)。
查阅大华股份的财务报表,1季报显示,实现销售收入35亿元,净利润3.1亿元,整体的经营情况还可以。
所以,综合各方面因素考虑,应该有以下几个问题:
大华股份发布《关于关于公司高级管理人员辞职的公告》,公告显示,公司财务总监兼副总裁魏美钟、副总裁张伟离职。
一般来说,高管辞职有一定的原因是因为财务问题或者是工作压力。两位离职的高管服务公司时间较长,如果公司没有遇到问题,辞职的概率较小,所以需要对公司进行关注。
2019年10月7日,美国商务部宣布将28家中国企业及机构纳入“实体清单”,其中包括海康威视、大华股份、科大讯飞、旷视科技、美亚柏科等上市公司。大多涉及安防和人工智能领域。从2019年的业绩表现来看,大华的财报还是比较亮眼的,制裁影响不大,但是如果前文的猜测属实,那么这个数据可能就不真实。
汽车本身就是一个重资产、高集中化的产业,新造车势力企业肯定对资金的需求更加迫切。新造车势力对资金的极度渴求,是有原因的:
一、技术研发的需要
前面说过造车本身就是高技术、重资产的行业,何况新兴汽车还需要解决新能源驱动、无人驾驶、智能化等前沿领域课题,其技术研发的难度可想而知。想要解决这些技术难题,新造车势力需要大批先进设备、基础和专业技术,以及相应的高科技人才。购买设备、引进技术和专利、招聘人才,这一切都离不开大量资金的支持。
相比国外先进企业,国内的新造车势力起步晚、技术基础差、人才积累少,想要赶上国际水平,就需要在短期内投入更多的资金。
二、产能扩张的需要
即便技术研发在实验室中完成了,但从样品车到量产车,同样是非常艰难的挑战。相比样品车,量产车需要在生产制造上更高的标准化和良品率。它既要达到汽车行业的安全高标准,又要实现批量生产的成本降低,生产制造环节的重要性同样不容忽视。目前电动汽车在国内外市场占有率低,主要原因就是其价格居高不下,用户综合使用成本非常高,与传统化石能源汽车相比处于绝对的劣势。
提问中说到,截至7月31日,蔚来汽车已交付481辆ES8汽车,未完成交付的预订数量超过1.7万辆。如果产能可以及时跟上的话,那么其营收和利润状况可以大大改善。当然,这也不是蔚来一家独有的现象,强大如特斯拉也不例外。
如果能够通过上市来获得融资,对于蔚来这样的新造车势力企业来说无疑是雪中送炭的好事。至于说要和特斯拉这样的企业竞争,我想有信心固然是好事,但真正执行时还是要实际一点比较好。毕竟,特斯拉在电池管理、智能驾驶等新兴基础技术上具有先发优势,不是短时间可以追赶得上的。
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到此,以上就是小编对于零跑汽车股东的问题就介绍到这了,希望介绍关于零跑汽车股东的2点解答对大家有用。
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