比亚迪双电机电耗（比亚迪电动车几个电机）

本篇文章给大家谈谈比亚迪双电机电耗，以及比亚迪电动车几个电机对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、比亚迪汉EV冠军版测试结果出炉:续航达成率为93.1%
• 2、2020年续航不再焦虑,比亚迪汉领衔,三款600km纯电车型登场

比亚迪汉EV冠军版测试结果出炉:续航达成率为93.1%

测试车辆的具体版本是汉EV冠军版，续航里程为605公里，这是CLTC模式测试出的结果。

在这样的情况下，汉EV冠军版续航达成率超过90%，甚至有的媒体老师达到了91%，而这其实都归结于汉EV三电系统方面的重要升级。首先，最大输出功率为168千瓦的高集成度的电驱动系统通过软硬件的升级明显提高行驶效率，外加低压电器升级域控制系统由分散改为独立控制，也降低整车能耗。

出发前状态 出发前我们把状态确认一下，它的电量剩余是***%，表显续航是592，模式是用的ECO经济模式，能量回馈是较大回馈。室外的温度，显示27度，自动空调24度，一直调成这个模式就不动了。然后路线的话，我们把导航全部都设好了，就是近50公里嘛，就直接测50公里，显示是1小时15分钟。

接下来说说汉EV冠军版的驾驶体验。本次笔者试驾的汉EV冠军版是605KM尊贵型，账面数据来看，电机最大功率168kW，峰值扭矩350N·m，零百加速仅需9s。在实际的能耗挑战赛环节，其实测续航达成率最高达到了131%。毫无疑问，能耗表现极为优异。

到最后表显为0时，还可以行驶4km。比亚迪汉EV高性能四驱版旗舰型的光电测试到此结束了，从整个的里程数可以看出来，这个成绩还是非常不错的。高速里程487km占了整体里程的96%。将近500km的纯高速续航，我个人觉得已经非常不错了，况且这还是在我用电设备全开的情况下。

2020年续航不再焦虑,比亚迪汉领衔,三款600km纯电车型登场

1、随着新能源汽车技术的发展，各大自主新能源品牌不断的创新、研发、突破下，产品不断的更新迭代。如今纯电动车型里不再只是特斯拉一家独大了，超过600km纯电续航的自主品牌车型越来越多，今天就给大家推荐几款上市不久，关注度很高并且综合巡航里程均超过600km 的纯电动车型。

2、上图为大众朗逸纯电版车型）由于现款朗逸纯电车型NEDC车型的续航里程只有278km，加上15万元左右的售价，性价比并不高，且电池能量密度尚未达到125Wh/kg的补贴最低要求。所以，此次上汽大众推出了朗逸纯电升级版，以满足更多的消费者需求并以此来获得新能源补贴。

3、导语：众所周知，纯电动车型的里程问题一直是消费者最担心的问题，但最近上新的几款车型，续航里程最长达到706km，这完全消除了消费者的担忧，但如何在众多纯电动车型中选择性价比最高的车型呢？小苑在这给大家推荐三款高性价的车型，供大家参考。

4、比如今年4月上市拥有超长续航里程的小鹏P7，以及本文的主角，在几天前刚刚推向市场的比亚迪汉。比亚迪汉——是比亚迪王朝系列的最新作品，定位为一款四门中大型轿车，补贴后的售价为298万-295万元，共有三款纯电动EV车型和一款插电式混动DM车型。车身尺寸方面，比亚迪汉占有明显优势。

5、目前，工信部公布了2020年第二批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，这次目录中有不少重磅车型，包括比亚迪汉EV/汉DM、吉利几何C、别克VELITE 上汽荣威Ei领克06 PHEV、合创HYCAN 00江淮全新纯电动轿车、奇瑞全新纯电动SUV等，这些新车有望在今年上市，接下来一起去了解。

6、最重要的一点是这次的汉的续航里程突破了600KM大关，短续航的版本也达到550KM，这对于一直对新能源汽车的续航有焦虑的我们来说算是一个利好消息，混动版的纯电续航里程为81KM。

比亚迪双电机电耗的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于比亚迪电动车几个电机、比亚迪双电机电耗的信息别忘了在本站进行查找喔。