长岛汽车零件,长岛汽车零件批发市场

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长岛汽车零件的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长岛汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 眉山的夏天难熬吗？
2. 斯巴鲁维修等待配件的时间很长吗？傲虎值得购买吗？
3. 如果没有苏27，中国三代机会是怎样的？

眉山的夏天难熬吗？

有人说，夏天是一种煎熬！

入夏以来的天气

一直热得可歌可泣

出门五分钟

流汗两小时

“蒸***”的三伏天

只能靠空调“续命”

有人说

夏天就是一种煎熬！

但眉山人却很会享受：山上寻清凉。

斯巴鲁维修等待配件的时间很长吗？傲虎值得购买吗？

的确很长，所有的配件要从日本本土发送，即便有备件也不在Ssss里，需要物流转送，Ssss基本是空的。Outback是力狮底盘，比森林人高一个档次，性能与森林人差不多，偏舒适，内饰也比森林人好，缺点，因为车重，0-100比森林人慢一些，再一个，显老气，你若是大叔，建议考虑。

斯巴鲁这个牌子在我国很多民众估计都没听说过，更别提旗下的车型了。

斯巴鲁这个牌子非常低调，就和它家的车一样，走在大街上估计没啥存在感的那种。

傲虎这款车虽说官方定位是SUV，但我以它的造型来看更像瓦罐和SUV的混种车型，类似A4 allroad。

这车为什么牛逼呢，简单来说就是比它省油的，越野能力没他强，越野能力比它强的没它省油，同时还兼顾了一定的舒适性和实用性。

我认为是喜欢越野撒欢到处自驾游但又无法驾驭硬(hao)派(you)越野车的车友的不二之选。

傲虎的动力来源于一台斯巴鲁家的2.5L水平对置发动机，参数平平，动力平平，搭配CVT变速器，简单来说就是非常日系，只需喝92号油，非常实惠。

就这种看似不起眼的动力配置，在斯巴鲁全时四驱技术的加持下，傲虎的越野能力能够轻松秒杀50W左右这一档的所有城市SUV（即使傲虎的离地间隙并不突出），非常适合***期去荒山野地撒欢。

offroad下虽然肯定比不上牧马人普拉多这些硬派越野，但想想油耗（综合工况油耗在10L左右）、城市舒适性，傲虎的综合能力要强太多。

以广州为例，一般易损配件4s绝对有，另外汽配市场多的是，但斯巴鲁配件无可厚非比其它日本车要贵D。另外傲虎现在降了价，二十九万左右裸车价同级别之中算性价比高。举个例，上次我台森林人事故修复后发现中缸缸体穿了一个小孔，需要换中缸，由落单日本订货到装好交车给我用了八天时间，时间不算太久了。

有一台13款森林人。一般配件店里都有。个别配件需要等，20天到一个月左右。。这车毛病很少，很不容易坏。5年了，就更换了座椅皮，因为开裂，索赔的。等了1个月。其他配件没更换过，正常保养。没啥毛病。

首先这个问题你就多虑了。通过4S店订一些配件的确时间很长，大概20天左右。重点来了，但是，一般所有的易损件和常见配件4S售后都会有充足现货。还有就是不在4S维修的，汽配城也有很多做专一品牌配件的店。不要小看汽配城，零件齐全到4S店都甘拜下风。要是考虑拆车件的话就更不用担心了，万能的大广州能满足你的一切需要。

如果没有苏27，中国三代机会是怎样的？

如果中国当年和苏27失之交臂，中国的3代机发展会有应当的不同。***如没有苏-27，中国倒不会没有3代机，只是出现的类型会非常的不同，歼10双发版有可能面世。中国的三代机将和现在有非常大的不同。不会没有，但会极大的不同。引进苏27还是有积极意义的。

其实，引进苏27的同时，中国的歼-10已经完成基本设计，但最大难题就是发动机。中国1986年就开启歼-10研制，由于有之前歼9的经验，歼-10的研制非常顺利。但发动机方面中国差的太远，根本制不出符合合要求的样品。拉慢了整体***的研制速度。

引进苏27的同时，也引进了配套的AL31F型发动机。这对陷入研制瓶颈的歼-10帮助非常大。而且其气动性能让中国科研部门相当震惊，这直接影响了歼-10的气动外形改良，而且俄制发动机的引进还直接催生了仿制型号的涡扇10。不过涡扇10质量不达标，后来通过苏27配套零件进口的渠道，大量进口了AL31，直接用于歼-10。

苏27的引进还直接让中国断了引进F16这类西方战机的念头。曾经有段中美和睦的密月时期，美国人曾经大力向中国推销使用F4发动机的简配版F16。如果当时中国拍板这事是能成的，但美国舍不得用好发动机的骗人伎俩让中国愤怒，几经交涉没有什么进展，加上友谊翻覆，这个事就黄了。但中国当时一直想引进西方战机，直到获得苏27，才打消这个念头。

正是引进西方战机的限制和艰难，加上外国战机昂贵的价格，中国也曾考虑过自己研制3代机，飞豹就是这种***的成果之一。除了飞豹，还有一个双发放大版的歼10改进型***。这种双发放大版的歼10定位和苏27差不多，都属于重型战机。但引进苏27后***取消，仅停留在图纸设计阶段。但这个方案没有彻底被放弃，其接替者和传承者就是歼20。

脑洞大开的题目是吧？

现在想想如果没有Su-27，或许现在的歼-20已经是世界上最领先的战斗机了。

事情就是得辩证着去看中国人是一个十分奇怪的民族（完全褒义）。在遇到逆境的时候才能真正的崛起。当年总理说的“多难兴邦”仔细想想是有道理的。

新中国的历史上我们不是没有遇到国外专家撂挑子的事情。在我们研发***的时候中苏关系破裂，苏联撤走了全部专家带走了所有图纸。只留下了当时在风中凌乱的中国科研人员，苏联人甚至放话到21世纪中国人也不可能研制出***。

60年***在北戴河工作会议上的讲话是这样说的：

W君一直觉得这句“极好！如果给了，这个帐是很难还的。”是真正的代表了中国上下五千年文化核心的一句话。我们可以自立更生，当然也不忘回报，如果当年受苏联的帮助真的搞成了***，那么中国人也就失去了自己伟大的一面。

北戴河工作会议讲话过去了仅仅四年，我们的第一颗***爆炸成功。

歼-10已经基本完成气动设计，唯一的问题就是涡喷-15发动机

1981年，国防科工委正式下达新一代歼击机的研制任务，到1982年共有三家单位参与方案论证。

一是沈飞，常规布局，基于已下马的歼-13战斗机方案

二是成飞，鸭翼布局，基于已下马的歼-9战斗机方案
三是洪都，可变后掠翼布局，基于强-6攻击机的方案

最初大家广泛看好601的歼-13方案，因为最为成熟，方案评审时获得大部分舞台。航空部甚至到开始时都未通知611参加评审，最后也只给611在评审会休息的15分钟间隙作方案汇报。但在这命运的15分钟里，611的新鸭翼方案以其对于未来空战的精准把握和分析，赢得全场一边倒的认可。

经过一年多时间的方案完善，最终在1984年的第三次新歼击机选型会上，正式确定成飞的三号方案为下一代歼击机的方案。并选择涡喷-15发动机作为主发动机，涡扇-10继续研制作为后期选择。到1986年1月，经最高领导人批示，***院和中央***发文，项目代号为10号工程，也就是歼-10。
早期曝光歼-10想象图，腹部进气道还是激波椎
涡喷-15是仿制米格-23改进型的图曼斯基R-29涡喷发动机

所以不管有没有苏-27，国产的歼-10项目都不会受到影响。实际上在接触到苏-27这种内油超过歼-10空重，敏捷性丝毫不输F-16的重型战斗机时，是有声音取消掉歼-10，采购更多数量的苏-27的想法。但是当时刘华清和林虎等老将军坚决反对，并给予大力支持，到1991年歼-10完成了全尺寸金属样机。
但是相比较歼-10的进度，发动机远远落后，即使是仿制苏联70年代初水平的R-29涡喷发动机，依旧困难重重。在经历过多种研制机型都最终因发动机问题而最终下马痛苦之后，国防科工委不顾反对，坚持要求使用随苏-27一起引进的AL-31发动机。现在来看这一决定非常正确，涡喷-15无法保证歼-10三代机的作战能力，即使在本世纪初强上涡扇-10，以当时涡扇-10喷零件的可靠性状态，单发的歼-10恐怕会造成一系列机毁人亡事故。
为了适应新的发动机，歼-10后半段机身进行重新设计，最终在1998年歼-10在试飞员雷强驾驶下，成功进行首飞，这是我国航空史上的里程碑，终于能够独立完成跟得上时代的高性能战斗机。至于如果没有苏-27，重型歼击机会如何问题？首先在歼-10没整利索前，是不会进行新重歼的研发工作。同时飞豹注定没机会，因为空军一开始就看不上，是海军航空兵坚持要空中反舰导弹攻击机才得以继续。
其次，沈飞在80年代中期就开始预研“新重歼”，也就是后来的“雪鸮”。如果没有苏-27，估计会在90年代中后期开始“新重歼”的研制，这个时间点成飞还没有明确歼-20，沈飞获胜可能性很大。我们至少到2010年左右才可能获得重型战斗机，而且相应的四代机***时间也要继续向后推。

沈飞雪鸮想象图，沈霍伊动作都是很快很早的，但是等他整差不多了，就被后来的成洛马弯道超车了。

到此，以上就是小编对于长岛汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于长岛汽车零件的3点解答对大家有用。