汽车零件大佬,汽车零件大佬是谁

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件大佬的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车零件大佬的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车最贵的零件是什么？
2. 奇瑞的三大件真的远胜于长安、长城和吉利吗？你怎么看？

电动汽车最贵的零件是什么？

谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。

去年曾曝出过一张极氪001售后备件价格表，其中100度电池报价高达19***47元，而极氪001的售价区间为29.9~38.6万。入门级车型搭载的就是100度电池。也就是说30万的车，电池就20万，所以冷酷的现实告诉我们，动力电池组是电动汽车上最贵的零件！

同是去年8月份发生的一起极星2因事故导致车身和动力电池受损，结果这辆价值25万的车辆，其中更换电池组的费用超过40万元的事情也验证了动力电池在整个车价中的高昂占比。

实际上，目前纯电车的增速有多快，整车企业对动力电池的怨念就有多深。目前芯片和电池价格贵的问题突出，严重影响到新能源汽车公司的利润和生产。大佬们都认为电池变“贵”的原因主要是动力电池原材料价格上涨，技术路线和技术壁垒导致电池厂商与整车厂型号标准不一，以及病急乱投医的产业投资失控。

所以从今年开始，行业内部针对个别上游企业囤货与炒作开始了整治。广汽集团董事长***直言：目前动力车电池价格暴涨，动力电池成本占到汽车总成本的40%~60%。那我现在不是在给宁德时代打工吗？好在经过大佬们的呼吁和行业的整治，近一段时间电池级碳酸锂和工业级碳酸锂价格已经来到了19到23万/吨的价格，比起去年最高点的五六十一吨已经有了显著了降低。

在汽车行业工作了六七年，对电动汽车结构非常熟悉。

在这里简单介绍一下，有些用语可能会较为专业一些，我尽可能说通俗点，希望能帮助到感兴趣的朋友。

首先，汽车可以分为车身及附件、底盘、电器和动力五大系统。

车身及附件主要包括车壳、玻璃、铰链、胶条、内外饰。

内外饰又包括前后保险杠、内外后视镜、座椅、顶棚、地毯等。

底盘主要由悬架系统、转向系统、行驶系统（车轮、轮胎等）、制动系统几大部分。

你问电车什么最贵，肯定就动力电池呗，占整车百分之四十左右的成本，其他如电机，电控等占比在百分之三到五左右。本人开了快五年的电动汽车，今年的二手车价格比去年反而贵了一万二，真是没想到，为什么？原来电池用的锂价格上涨，电池也在涨。所以动力电池包是最贵的。

简单一点回答。

1、电池。电池是电动汽车的能量来源，也是汽车上最贵的零件，汽车厂叫电池包，电池包里面有大量的电芯通过串联并联组合在家EMS（电池控制器）组成电池包。纯电动汽车里程跑500KG的话，电池包在65-70度左右，价格8-11万，具体厂家不一样价格也会不一样，这个只是采购成本；所以如果一个不这么贵的车，你要更换一台电池的话，可能就可以买一台车了。

2、电机。电动汽车的动力来源是电机，而电动汽车和普通的发动机又不一样，性能要求更高，工况非常恶劣，技术含量也会更高。这个部件有很多贵重的金属，外加技术含量高，所以是整车上第二贵的零件；有些电机还包含（集成）了电驱控制器，那价格就更加昂贵。

以上就是电动汽车上最贵的两个零件，甩其他零件几条街。

电动汽车的核心部件是电机、电池、电控。

电机----电动车的心脏

电机是电动车的动力源，相当于传统汽车的发动机和变速箱，是电动车的“”心脏“”。

电池----电动车的血液

电动车的心脏固然重要，但仍需要新鲜的血液补充能量，电池便充当了电动汽车的“血液”角色。作为电动汽车最重要的配件之一，电池保证了电动汽车源源不断的动力，直接决定电动汽车的续航流程和使用寿命。

电控----电动车的电脑

有了电机、电池的动力支撑，当然少不了指挥电动汽车电子器件的运行的电控系统，电控系统是电动汽车的大脑。

奇瑞的三大件真的远胜于长安、长城和吉利吗？你怎么看？

哈喽，我是鲤鱼侃车，每天分享一点汽车知识。

说一个事物，只说当下，是不完整的，对许多人来说，是云里雾里，不知所云。回答题主这个问题之前，先说说这几家车企的历史。

说到自主造车，奇瑞，吉利，长城是比较早的，长安要晚几年。从规模来说，奇瑞风生水起的时候，吉利，长城还在较低规模上稳步增长。体量的暴涨，加上最早打出Acteco发动机品牌，奇瑞在外界看来，相对其他国内车企，更以技术控的形象示人。

在规模上来说，奇瑞是最早以较陡的增速，站上一个较高的平台，开始徘徊，尽管最近推出了星途，远未达预期；吉利，长安，长城三家的走势，平缓得多，但平台更高，目前来看，吉利的领克，长城的WEY，长安的UNI序列，等等。还在继续突破天花板。

说到三大件，底盘，都是从模仿开始的，在此基础上小修小补，在我看来，几家没有本质差别；[_a***_]，AT变速器，目前是以爱信为首的垄断之势，国产车企没法触及，都在DCT上发力，再具体点，就是7DCT，在这块，长安有与青山联合开发的DCT，长城/吉利主要是外购，奇瑞是找上汽购买。在我看来，主要还是动力总成与整车的集成和标定能力，几家汽车企业实力上也是不相伯仲。重点说一下发动机。

到此，以上就是小编对于汽车零件大佬的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件大佬的2点解答对大家有用。