汽车水温上升慢的原因,汽车水温上升慢的原因是防冻液

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车水温上升慢的原因的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车水温上升慢的原因的解答，让我们一起看看吧。

1. 发动机水温升得慢是怎么回事？
2. 冬季汽车水温上升慢是好是坏？
3. 冬天汽车水温升的慢是怎么回事？
4. 世嘉水温上升慢怎么回事？

发动机水温升得慢是怎么回事？

车辆在启动后都有一个暖机的过程，水温上升很慢的现象是发动机在暖机，这个时间的长短是根据水温传感器感知的水温高低而定的，如果你的水温传感器没有问题的话，有可能是节温器始终进行大循环致使水温升高比较慢。

建议车主主要检查以下这两方面（着车情况下通过散热器进水管和出水管的温差可以判断是否是节温器的问题）或到4S店检查。

发动机水温过低的原因一般都是节温器损坏导致节温器无法关闭，或者散热风扇故障处于常转的状态。

当节温器出现阀门不能关闭的故障时，冷却液始终在大循环，发动机的水温就会降低的很快。

发动机散热依靠冷却液在发动机内部的循环不断带走高温，循环到前置水箱时利用自然撞风以及风扇强制散热；不过循环有两种方式，在发动机和冷却液水温较低时走小循环、温度足够高后走大循环。

在小循环状态下冷却液只在发动机内部循环，从缸盖水套流出、经过节温器旁通阀进入水泵，之后再由水泵将冷却液泵入气缸水套；这种循环目的是让发动机局部不会高温、温度能够合理均匀地扩散到发动机整体。

在发动机的温度足够高之后，冷却液则通过主阀门进入散热器（水箱）开始主动散热，在这一过程中冷却液的高温可以正常下降，同时发动机的温度也能控制在合理且稳定的水平不至于高温。

先小循环后大循环是发动机能够快速热机并且维持热机的过程，如果发动机温度和水温总不能上升则说明没有小循环，从启动发动机后就是大循环，造成这一现象的原因多为节温器损坏。

小循环时冷却液从节温器的旁通阀流过，在水温足够高之后节温器内部控制旁通阀和流量足够大的主阀门切换的时候石蜡会被融化，固态石蜡成为液态体积一定膨胀，体积加大压迫橡胶管、橡胶管收缩对推杆施加推力，推力最终推开阀门开始是主管道的大循环。

如果节温器损坏冷启动后随即开始大循环会快速带走发动机运行产生的高温，发动机虽然有效的冷却但是温度无法聚积水温不能升高，结果则会导致冷却液的温度始终很低、发动机温度也不能有效上升。而发动机持续在低温状态下ECU也会持续加浓喷油以保证功率的正常，所以水温不能有效上升汽车的油耗会很高，而且总会有燃烧不充分的情况导致积碳严重。

冬季汽车水温上升慢是好是坏？

你好：如果不缺水的话，就是节温器的问题，检查换的节温器的工作温度，查阅说明书上有节温器开闭温度标记。冬天热车确实慢，这个也不一定要多长时间的，看你的环境温度，但是升起来了，一般不会再下降；------再提醒下：换节温器时，盖子胶不要打多了，薄薄一层就好了，多了的话有可能导致节温器卡滞，不能关闭；供参考

冬天汽车水温升的慢是怎么回事？

冬天汽车水温升慢的原因：

1、节温器损坏导致节温器无法关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就会降低的很快；

2、散热风扇故障处于常转，导致水温迅速下降；

3、冷却液不足。

世嘉水温上升慢怎么回事？

汽车水温上的慢的原因主要有：

一、是冷却风扇不转导致的；

二、是冷却介质不足导致的，也就是冷却液不足导致的；

三、是节温器损坏导致的。防冻液对于汽车而言是非常重要的，车主应当一年四季都给汽车加上防冻液。

防冻液，其全称是防冻冷却液，经常会被叫成冷却液或者防冻液，其主要的作用是防止冷却液在冬天的时候结冰，胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，从而其到一个保护发动机的作用。当然，虽然冷却液的主要是主要作用是防止结冰，但是这也并不是说只有在冬天的时候才需要使用防冻液，因为防冻液还有防腐蚀、防水垢等的作用。因此，防冻液应当全年使用，而不只是在冬天使用。此外，在添加的防冻液的时候，要选择质量好的防冻液，这样才可以真正发挥防冻液的作用。

到此，以上就是小编对于汽车水温上升慢的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车水温上升慢的原因的4点解答对大家有用。