汽车车门,汽车车门凹陷怎么修复

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车车门的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车车门的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车车门结构是什么？
2. 汽车门的材质是什么呢？

汽车车门结构是什么？

1、车门外板：0.6～0.8mm的薄钢板冲压成型；

2、车门加强横梁：即车门防撞梁，有封闭的圆管截面形式，也有高强度钢板冲压成型；

3、车门内板：重要的支撑板件，又是车门附件的安装体，一般***用较厚的薄钢板。具有以下的特点：⑴需拉延出较深的周边形成门厚；⑵板面上需要冲压出各种形状的凸凹台，用于附件机构的安装；⑶冲压出各种加强筋，以提高刚性，减小振动噪声。

4、车门加强板：对门体局部加强而设置。⑴内板面上安装车门附件机构的部位，提高安装部位的刚度和连接强度；⑵在门体安装铰链处、开度限位器处和门锁处等部位设置1.2～1.6mm厚的加强板，与车门内板焊接；⑶车门内、外窗台处设置加强板，要考虑断面形式、密封条的固定安装结构。

5、车门窗框：大多***用薄钢板冲压成型或滚压成型。窗框结构断面要考虑的要点：⑴与车身侧围门框的正确配合；⑵良好的密封性能，密封条、玻璃导槽的布置和安装结构；⑶符合玻璃升降的要求；⑷窗框本身刚度，这对密封影响较大；⑸窗框与内、外板的连接结构。

汽车门的材质是什么呢？

　　汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。

　　镀锌薄钢板

　　从20世纪70年代开始轿车车身钢板***用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放入盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。 经研究，在镀锌量350克/平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。

　　普通低碳钢板

　　在现代，汽车生产中，使用得最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上***用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在***用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度0.8毫米。***用高强度钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。

到此，以上就是小编对于汽车车门的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车车门的2点解答对大家有用。