大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于我的汽车的问题,于是小编就整理了2个相关介绍我的汽车的解答,让我们一起看看吧。
1.当汽车在野外或远离修车地点而遇到底盘机件损坏时,针对不同故障情况,可以利用以下急救方法将车开到修车条件的地方。
2.制动分泵漏制动液或分泵管路折断,可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子,将管路堵死,再旋紧螺钉,或者将断口夹扁、卷曲堵漏,使该轮不起制动用作。但这样做可能会造成单边制动,驾驶时要注意安全。
3.制动总泵缺制动液,可用酒精或白酒代替,特殊情况下可用清水代替。制动皮碗发涨,将发涨的皮碗放在热水中浸泡10分钟-20分钟,将皮碗上的含油成分去掉,这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸。
4.离合器摩擦片烧蚀打滑,对烧蚀不太严重的摩擦片,可翻面使用。如烧蚀严重,可用棉布或帆布数层(其厚度应与原摩擦片一致),用钢丝或铁丝穿过钢片上的孔,使其固定。驾驶车辆时应做到起步平稳,换挡动作迅速。
汽车利润到底有多大?一降就是60万,宝马奔驰看了都甘拜下风!
就在前两天我发表了一篇关于凯迪拉克CT6降价的一些问题,在发表完之后就收到了很多粉丝的留言,其中争议最大的就是一辆汽车的利润到底有大,那么我就简单的说一下一辆车的成本及利润分配,税收占整体支付的50%-80%,生产公司10%,销售10%,原材料成本不到40%,大概就是这样,如果有要补充的可以在下方评论区留言。
好了,以上这些就是一辆车利润的大致情况,下面回到我们今天要聊的主题,到底是一辆什么样的车能让宝马奔驰都要甘拜下风,当然了,能够与宝马奔驰这些豪华品牌所抗衡的也不是没有,像凯迪拉克、雷克萨斯等这些在国内作为二三线豪华品牌的车型,在欧美市场都是直接与宝马奔驰互相竞争的,而今天我们要聊的这款车型就来自雷克萨斯旗下的一款旗舰车型—雷克萨斯LS。
雷克萨斯作为丰田旗下的高端子品牌,在大街上的可见度并不是那么的高,更别说是雷克萨斯最旗舰的车型了,在外观方面,该车***用了雷克萨斯全新的家族式设计,辨识度最高的就是那大尺寸的纺锥式进气格栅了,再搭配上两侧闪电般的LED大灯组,华丽之中带了一丝丝攻击性,完全不亚于宝马旗舰轿车730和奔驰的旗舰轿车S320。
在内饰方面,大量的真皮材质和精致的做工用料,彰显出了强烈的豪华氛围,作为一款旗舰车型,在配置方面我就不一一列出了,反正雷克萨斯能有的配置都往这辆旗舰车型里塞满了,在车身尺寸方面,长5235mm、宽1900mm、高1450mm,轴距为3125mm,在车身尺寸方面,相比宝马7系、奔驰S级都相差不大。
在动力方面,雷克萨斯LS分别搭载了V6、V8两款发动机供消费者选择,在售价方面,全新的雷克萨斯LS从老款149万的指导价下降到了88.8万,这样一算整整降了60万,让宝马奔驰都甘拜下风,88.8万的起售价,也是直接跟宝马7系、奔驰S级形成了竞争,对于这三款车型,您更中意哪一款车型呢?下方评论区留下您的选择,祝您马到成功,我们评论区再见!
汽车生产成本主要是模具,一款车有几亿或几十亿模具,生产一辆和几百万辆的模具成本都一样,所以回本了的车型不去计算模具成本利润空间会大很多,是它能大减价的主要原因。
谢谢悟空邀请。
我也来说说我的看法,不喜勿喷。
一辆汽车有两个最大的成本,一个是研发成本,另一个是物料成本。排第三的就是税。
先说说研发成本。一款汽车的研发成本基本上是差不多的,需要在上市销售后均摊到没一辆车上。比如研发成本10亿,预计能销售10万辆,那么均摊下来每辆车就是1万左右。也因此销售达到10万之后,车辆的研发成本收回,那么车辆就有了降价空间。大品牌如大众,丰田等几乎每一款全球车型都经过严格的研***证并且全球极端环境测试,所以让人感觉他们的车品质相对很好。而国产品牌车一般只针对国内环境研发,环境适应宽度没有全球研发车型那么好,因此研发费用低,品质显得一般。
再来说说物料成本。一款车刚上市,为了打口碑,往往都是按标准用料。但是新款车前几批次的车会有很多小毛病,经过小白鼠用户反馈后不断修改。到中后期,因为市场竞争,也基本没有什么小毛病之后,为了大幅降价迎合市场,往往会暗中简配。比如上一个杯架限位器,少一个点烟器,空调出风口没有开关等等。
其实一台畅销车的纯利润相对较高,在10个点左右,一台不畅销的车利润就不那么好了,甚至亏着卖。
回答完毕。
到此,以上就是小编对于我的汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于我的汽车的2点解答对大家有用。
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