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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于mann汽车零件的问题，于是小编就整理了3个相关介绍mann汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 一个女孩和乌鸦先生的故事？
2. 倒闭70家!柬埔寨制衣厂”倒闭潮“为何如此汹涌？
3. 有高射炮的半履带车叫什么？

一个女孩和乌鸦先生的故事？

来自英国的Gabi Mann是个非常善良的小女孩

4岁时她发现经常有一些乌鸦到自家花园找东西吃，于是就找来了水和食物来喂养它们

这些可爱的“黑精灵”们竟然时不时的衔回一些小礼物

它们给Gabi带来了一些小珠子、金属零件、灯泡，还有漂亮的小石头

倒闭70家!柬埔寨制衣厂”倒闭潮“为何如此汹涌？

中美贸易摩擦氛围下，川普大声嚷嚷产业转移和就业保护，其实，很多“出走”的企业还是会返回中国，为何?看看制衣业“明星”柬埔寨的情形，突然关闭70家厂绝非偶然:

（1）工资飞涨，效率低下。今年柬埔寨最低工资已经涨到了170美元，当地的工人素质普遍不高，生产效率不高，需要增加在管理和培训方面的投入。柬埔寨制衣厂的生产力只有中国国内的60-70%不到，使单个工人的劳动力成本消失得一干二净。厂商利润少，成为工厂倒闭的主要原因。

（2）供应链不完整

受东南亚生产水平不高影响，企业需要另外负担物流和原材料成本。很多原料都要从中国国内运过去，这无疑制约很多当地企业发展的重要因素。物流外，其他的基础配套也是欠缺的，比如当地水电设施。

（3）工人***活动太频繁

东南亚国家工人***意识很高，屡屡发生***行为，影响工厂正常的生产活动。

综上，各大品牌都不敢轻易在柬埔寨工厂下单，由于订单出现下滑甚至不足，很多当地的工厂被迫停止生产，甚至倒闭。

第一点，柬埔寨没有自己的货币，通用都是美金。当地人在制衣厂一个月才100多美金的工资，你觉得谁会愿意给你卖力呢。

第二点，当地的消费都被中国人炒高了，消费不起。工作环境恶劣，上下班不统一，没有规范的交通工具，因此经常受伤。所以柬埔寨现在本地工人都集体******

说白了还是管理不行。

最近几年随着我国人口红利的不断消失，以及生产成本不断提高，很多中国企业都把工厂搬到了人工成本更低的东南亚地区，比如柬埔寨。

但是东南亚的营商环境并没有想象的那么美好，近几年有不少企业把工厂搬到东南亚之后又返回了中国。由此可见，当前东南亚的营商环境并没有想象的那么乐观，特别是对于前埔寨来说，过去几年出现了很多工厂倒闭的现象，其中制衣厂倒闭就是很典型的例子。

而柬埔寨之所以出现大批制衣厂倒闭的现象，这里面主要有几个原因。

前几年有很多国际企业把工厂设在柬埔寨，最主要就是看中柬埔寨比较低的劳动力成本。下图是从19***年到2017年这段时间柬埔寨人工工资的变化情况。

19***年的时候，柬埔寨的人工工资也就40美元左右，到了2017年，柬埔寨正式的员工工资已经涨到了153美元每月，而到了2018年人工工资又涨到了170美元，嗯，2019年更是涨到了182美元，如果把员工的***以及各种补贴计算在内，目前柬埔寨一个普通的员工每个月的成本支出大概是210美元左右每月，有一些员工的工资甚至可以达到500美元左右。

跟柬埔寨人工工资相比，目前东南亚以及南亚一些国家的人工成本就相对比较低。比如2018年1月，同样是制衣行业，孟加拉国每月人工成本是67美元、斯里兰卡67美元、印度77美元至143美元、缅甸79美元、巴基斯坦134美元、老挝110美元。

也就是说当前的柬埔寨人工成本差不多是其他南亚以及东南亚国家的两倍左右，在这种情况下一些企业逃离柬埔寨跑到成本更低的国家是情有可原的。

目前柬埔寨工业制造业是比较弱的，制衣行业所需要的一些面料以及其他原材料大部分都没法供应，所以目前很多在柬埔寨设立的制衣厂，原材料都是从中国进口的，而从中国到柬埔寨，把运费，关税等各种费用计算在内，这个原材料的成本甚至要比中国高不少。

很多工厂都要迁出中国，中国成本太高了，富士康都要迁到印度！但是别以为他们穷，就会像当年中国一样，工人勤勤恳恳任劳任怨，有多少国家人会像中国人一样勤劳！能都迁过去就发现他们天天***，天天闹事吧！人家靠本事穷！

一个国家的稳定也是很重要的因素。长期以来，以美国为首的西方国家对柬埔寨这样一个不听话的小国，***取了各种打压措施，逼欺就范，但柬埔寨人民在国王和洪森首相的领导下，没有听从美国人的威逼利诱，一计不成，又扶植起沈良西这个卖国贼，企图将柬埔寨搞乱，从中漁利达到不可告人的目的。现在从长三角珠三角撤资到柬埔寨的中资外企，害怕该国政局不稳，重燃战火，纷纷撤资撤厂。这也是主因，如此大规模的撤资也在情理中。

有高***的半履带车叫什么？

德国的75mm半履带反坦克实验车，是不是觉得这个样子有点眼熟？对猜对了这辆车依旧是Kfz251系列的延伸

随着战争的发展德国陆军对于重火力装备的需求越来越高，装甲兵自然是虎式豹式，但是坦克少的部队就只能继续依靠德意志良心kfz251了。

汉斯们把 251拆除了车体然后装上了一门75mm火炮不过么实在是小马拉大车，所以也就没什么下文了

不过嘛就算这样kpz251依旧拥有大量改进型，比如说上图的单管三管防空炮，左下角的是战地改装明显的愣加上去的

kfz251可以说是现代装甲车车族的鼻祖了，救护车，运兵车，防空车，喷火车，自行迫击炮，和工兵突击车。该有的都有。德国佬的这东西除了价格以外都很良心。

还有防空炮版本

Sd.Kfz251/22型轻型反坦克车

谢邀！图片中的这款车应该是二战时期，德国著名的博格瓦德公司（Borgward）生产的Sd.Kfz251型半履带轻型装甲车族中的轻型反坦克车，型号为该系列车族中的22型。

德国在二战***生产Sd.Kfz251型半履带车1.6万辆，参与了从1939年到1945年所有军事行动。半履带车的设计思路，来自一种可供选择的折中方案。将轮式车的后轮改成履带。这样既减轻了全履带车的重量，又避免了轮式车越野性差的缺点。但同时也继承了这两种车的缺点。表现为公路机动性不如轮式车，越野能力又不及全履带车。

Sd.Kfz251半履带轻型装甲车族，共有22种变车，其型号标注为Sd.Kfz251/1-22。车型有装甲运输车、装甲指挥车、装甲喷火车、炮兵观察车、有线通信车等。但都是根据不同用途在3tHKL6型号半履带运输车底盘上改装成的。这体现了装备通用性设计思路。为战场安装，修理、维护工作提供了相当的便捷。

该型号车内配备4名乘员，驾驶员、车长、正副炮手。车长5.8m，车宽2.1m，车高1.75m，最小离地间隙0.32m。车上武器有一门46倍径PaK40型75mm反坦克炮，1挺7.92mm机枪座架，分别装在车体顶部的前面和后部。该车的发动机置于车体前部，车体后面开设尾门。但为使驾驶员有宽阔的视野，加大了发动机室顶部的倾斜度。传动装置有8个前进档和2个倒档，行车部分的前部为轮式，后部为履带式。车体每侧有6个负重轮，主动轮在前，从动轮在后，负重轮交错排列。履带为带橡胶垫的金属履带，履带接地长1.8m，履带宽280mm。该车的转向方式在公路上行驶时，用前轮来转向；越野时用"科莱特拉克"转向机构来转向，最小转向半径为6.75m。 该车装甲厚度为7-12mm，可防枪弹和***弹片的攻击，但车体顶部是敞开的，车内人员易遭袭击。

到此，以上就是小编对于mann汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于mann汽车零件的3点解答对大家有用。