大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车总装的问题,于是小编就整理了5个相关介绍汽车总装的解答,让我们一起看看吧。
硬件方面:汽车主机厂总装车间生产线一般分为内饰一工段、底盘工段、内饰二工段,CP7工段和与之配套的仪表分装线、门分装线、发动机分装线。调整线分为检测线、动态检验、淋雨检验、CP8面漆检验.。
零部件方面:汽车的零部件大致可以分为这么几个类别,动力总成、电子电器、底盘、内外饰,按照零部件专项来分的话可以分为这么几个类别,线束、管路、粘贴件、力矩。
车间工人一般是流水线
工人工种一般分为两种:
按照工作的类型来说,产品样品较轻,相对于其他行业的工人,不会特别的重。但是电子厂一般是用流水线作业,一个工位不断重复一个动作。做久了会有些疲劳。而且多数电子厂都会使用加班制。一天做下来即使不重也很疲乏。
总装车间不是很累,因为分工是相当的明确,你分配做什么就做什么,一般的整车厂都会每四小时停线20分钟让工人休息。
主要是汽车零部件的装配工作,活重不重看跟谁比了,有些零部件倒是重的,但是比较重的零部件一般都有搬运设备,大学毕业实习的时候干过一段时间,感觉还是挺累的,不过比较而言的话比这重的活的多的是,装配线上是汽车厂(除了库房)女工最多的地方,活重不重你自己比较吧。
还有工位分配是可以调整的,并非一沉不变,从车间管理的角度来说也是希望一个人能在多个工位上工作的,否则某个工位上的人辞职或者请***就会影响到生产。
顾名思义嘛. 配件安装工嘛. 汽车装配工 目前来说 在生产线上是最多的. 装配工的工作是 装配 调试 当整车车架焊接完毕后(前面是车身焊接工做的事) 发动机\变速箱, 传动轴,制动器,刹车 各类拉索 电线 车身内饰 座椅 油泵油箱等等等等都是需要汽车装配工来安装调试的.完成的 装配完成后 就会进行检测 检测完成后 就是下线的整车了.
参考本科专业车辆工程。工艺学,过程控制,质量管理,汽车电器。其实制造车间里招聘装配汽车的根本不要求学历和专业。装配零件现学就来得及。但是做调试尤其电器,那就得要求大专了。
您好,是福特。
1913年春,世界上第一条汽车流水装配线在福特的工厂里出现了,大规模流水线带来的是生产方式的一次伟大革命。福特公司连续创造了世界汽车工业时代的生产新记录:1920年2月7日,生产一辆汽车用时一分钟,1925年10月30日,10秒钟便可生产一辆汽车,如此高的速度让同行震惊,让世界震惊。
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总装车间的流水线作业绝大部分的操作,如提升,移动,紧固,连接等都是机械作业,这部分工作劳动强度并不大。但是不能说很轻松,因为是流水作业,中间的时间间隔比较短,动作的频度相对较大,而动作幅度不高。
到此,以上就是小编对于汽车总装的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车总装的5点解答对大家有用。
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