装配汽车零件,装配汽车零件用液化气冷冻行不行

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于装配汽车零件的问题，于是小编就整理了2个相关介绍装配汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 做车业装配包装累不累？
2. 汽车主要装配工艺有哪些？

做车业装配包装累不累？

做普工就没有有累的，装配包装车间干的活都很简单组装包装装箱封箱。一天从复性做这几个动作，工作轻松但时间长，每天要上十多个小时一直站着或坐着，一天下来腰酸背痛，普工就是干着最简单最累的活拿着最低的工资，工作时间还长。日复一日年复一年。

汽车主要装配工艺有哪些？

整车装配过程中常用的机械工艺包括铆接、过盈连接、螺纹联接，膨胀塞、胶接、真空负压加注等。

一、铆接其中又分为1.活动铆接：，也叫非刚性铆接，结合件可以相互转动。2.固定铆接：结合件不能相互活动，这是刚性连接。发动机和车辆铭牌。3.密封铆接：铆缝严密，不漏气体、液体。天窗边框等就是用这种工艺。

二、螺纹连接是一种广泛使用的可拆卸的固定连接，具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点，整车装配大部分都是用螺纹连接的。

三、过盈连接是利用零件间的配合过盈来实现连接。这种连接结构简单，定心精度好，可承受转矩，轴向力或两者复合的载荷，而且承载能力高，在冲击振动载荷下也能较可靠的工作；发动机、变速箱等零部件常用这种工艺。

四、膨胀塞其实也是一种过盈联接方式，都是在内饰、线束装配中常用，各种卡扣、装饰盖等。

五、前后风挡玻璃是用胶粘接的。现在一般都是机械手自动涂胶，均匀，不浪费。

①冲洗车身，使用万能泡沫清洗剂擦拭汽车窗边橡胶装饰条。

②比照原车橡胶装饰条和装饰件的尺寸是否吻合，如果装饰件的尺寸大于原车橡胶装饰条，用切割机进行切割处理。

③揭去背面的衬胶，沿由前至后或由后至前的顺序边按压边粘贴，并轻按1?3min，待衬胶稍稍干燥后即可松手。

你好

汽车生产流程有四大流程，分别是冲压、焊装、涂装、总装。

第一个流程：冲压，就是把各个部位的钢板放在设计好的模具上，用大吨位冲压机按冲压参数先冲出各个钣金件的形状。然后收边、修毛刺等工艺！

第二个流程：焊装，就是冲压好的各个钣金件定位好后进行焊接，车身焊接又分点焊和激光焊接，这里大部分都是机器手按照设计好的程序自动焊接。还有少部分人工焊接，因为机器手也有伸不进去的地方，只能靠人工焊接。

第三个流程：涂装，焊装好的车身先去磷、电泳，然后按要求喷色漆，再喷光油！这个全部由机器手代替人工，当然，全手工制作的汽车厂商另谈，最后进入烤漆房高温烤干！通常温度达三百度左右，这样烤出来的油漆硬度高、更加均匀、光亮、紧贴！普通4S店的烤漆房没办法达到这个温度，也不能达到这个温度，因为很容易把装配好的车身塑料玻璃配件烤坏！

第四个流程：总装，涂装好的车先拆下车门方便安装车内配件，这时候成千上万的各种各样配件供应商提供的零配件整装待发，然后流水线上分配各种岗位，零配件也分配到对应的岗位上。每个岗位安装自己对应的零配件。整体安装完成之后，进行各种各样的检查测试，合格后然后进入仓库配送物流发送到各个4S店。谢谢！

很高兴能回答你的问题，汽车的装配工艺很复杂，我是上汽通用汽车的一名总装的班组长从业6年，

先往大了说分为五大车间依次是

冲压车间

车身车间

油漆车间

发动机车间

总装车间

每个车间的工艺都是严格而复杂的，前面四个车间相对总装车间自动化比较高，大部分由机器人完成

总装车间有2条内饰线，2条底盘线，1条发动机线，1条门线，1条终装线，喷涂好油漆的空钣金，经过总装后就整车下线了，之后还要经过严格复杂的质量门检查

内饰线：主要就是负责车子的主线束安装，车内地毯顶棚安装，前后挡风玻璃，侧面三角窗玻璃以及天窗，车内仪表台安装，安全带紧固，前后大灯，

汽车工艺，主要包括冲、焊、涂、总四大工艺，而装配主要发生在总装车间，线体大致有内饰装配线、底盘装配线、综合装配线、发动机变速箱合装线、前后悬架装配线、仪表装配线、调整检测线等。

到此，以上就是小编对于装配汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于装配汽车零件的2点解答对大家有用。