cbr汽车零件,cbr维修

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cbr汽车零件的问题，于是小编就整理了4个相关介绍cbr汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. cbr400r外壳怎么拆？
2. 本田CBR19期气门极速间隙是多少？
3. 仿赛本田CBR650跟2020款的川崎650，哪个更好？
4. 二冲程发动机为什么那么暴力？

cbr400r外壳怎么拆？

建议您先阅读一下车辆的使用说明书，了解相关的拆卸规程。一般来说，拆卸前需要关闭车辆电源并拔除电池接头，以避免发生电击事故。

然后，根据需要拆卸的外壳位置，使用相应的工具逐步拆卸。在拆卸过程中，需要注意不要损坏任何零件，并谨慎操作以避免自我伤害。如果您对操作不太熟悉，建议您请专业技术人员进行拆卸和维修。

本田CBR19期气门极速间隙是多少？

　　本田CBR19期气门极速间隙0.2---0.35MM。　　发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。　　间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。　　间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。　　***用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。

仿赛本田CBR650跟2020款的川崎650，哪个更好？

谢邀，哪个好，个人喜好而已，所谓萝卜青菜各有所好，有的人会喜欢整体外观，有的人更注重细节，网络有个段子是这样问的，你喜欢宝马还是奔驰，回答，我都不喜欢，我喜欢男友开的电频车。是的，我们更在意的是谁在开车，而不是什么车。

平时多市区骑行的话，建议上川崎，坐高低好掌控，两缸低扭动力来的更快更猛，超车更快，车身轻，车道中穿梭更灵活，如果郊区或跑小长途，建议上本田，四缸后段动力更强源源不断，声浪浑厚，骑行更享受

首先非常感谢邀请我解答这个问题，现在让我们一起探讨一下。

“川崎忍者”是世界上最知名的车系之一，与本田的CBR家族和铃木的GSX-R家族一样。属于街道驾驶类别的仿赛车

问题描述的本田CBR650不精确，我就按照2019新款CBD650R理解

川崎则按忍者650 2020最新款进行对比

首先对比重中之重，

价格

本田650R价格目前国内价格尚不明朗，不过根据650F超10万的售价来看，CBD650Rde价格应该也不会低于10万

川崎忍者6502019款售价则为 7.98万，2020款国内售价未定，预计较本田价格便宜2万多元。

二冲程发动机为什么那么暴力？

普通的四冲程发动机是发动机每转两圈做一次功，而二冲程发动机是发动机每转一圈就做一次功，所以在理论上说同排量的二冲程发动机功率是四冲程发动机的二倍，当然事实上做不到，大约是1.7倍左右。所以二冲程发动机工作起来更有劲。那么为什么这么好的发动机不推广呢？主要是环保的因素。二冲程发动机排气污染很大，油耗也不低，与节能减排的国际大趋势背道而驰，所以只是在一些小型的汽油机上使用，比如小排量的摩托车。

首先是取决于它的结构决定了，两冲程发动机在设计和排布上没有四冲程发动机那样对称，没有像四冲程发动机那样有套完善的配气、润滑、导热系统，导致震动和声音大，其次润滑不好，油耗和排放也高，但动力足，所以感觉就很暴力了呵呵。

1904年，在Scott拿到了并列双杠二冲程的专利之后，二冲程发动机便在公路赛上成为了最闪耀的明星，而伟大的Valentino Rossi更是在第一次（最后一次）使用二冲程在GP500赛事夺冠之后，500CC的地位更是在众多发烧友心中被封为“绝响的神器”-------因为三年后的2004年，二冲程发动机便即将划上休止符。

而二冲程最终虽然被MOTO3的四冲程发动机所取代，但鲜有有人的肾上腺激素不为它而飙升-------这是二冲程发动机独特结构带来的纯粹的暴力美学。

（二冲程发动机工作示意图）

（四冲程发动机工作示意图）

如图所示，二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外作功一次；但同样的四冲程却需要转两圈才作功一次。

到此，以上就是小编对于cbr汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于cbr汽车零件的4点解答对大家有用。