大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车零件起泡的问题,于是小编就整理了5个相关介绍汽车零件起泡的解答,让我们一起看看吧。
用脱漆剂腐蚀车漆,车漆会起小泡泡的。也就是车漆没有附着力,从车漆附着件上脱落了。
脱漆剂是一种强力涂膜剥离剂(NEOREVER)系高性能膜面剥离剂,一般称为去漆剂。能在不损及涂装物本体表面的情况下去除涂膜,缩短作业时间,提高涂装的工作效率。
- 原因:施工条件和工艺不严谨,油漆质量不好,喷漆太厚,不当的汽车停放和维护。
解决办法:
- 停车:选择在规定地点停放,或平坦坚实的路段,不妨碍交通的地点。
- 维护:封釉、上蜡、涂层。
- 梅雨季节:注意空气中大量水分子反向渗入漆膜。
其他:无禁止停车标志
起泡是汽车贴膜常见的问题,有的甚至刚贴膜后不久就起泡了,而且通常以前档风玻璃位置居多。那究竟是怎么一回事呢,汽车膜气泡的原因是什么,该如何解决呢?
一、起泡现象
汽车贴膜后不久,一般是1周内,有些会出现起泡现象,出现似气泡、又像水泡一样的白点,有时候看着还像水雾,又似水纹,且通常出现的位置以前挡、后档、侧挡等部位。
二、起泡的原因
因为汽车贴膜***用的大都是‘湿贴’,而当汽车膜和玻璃之间的水分没赶尽,隔天或一段时间后就会挥发,聚成小的水泡,或水雾泡,一般不大,也不多,像麻点,不会影响正常行驶。通常这种情况,在汽车贴膜施工中是比较常见的,属于正常情况。
车刚贴完膜,有钱打蜂窝状气泡,这是不正常的,不就是膜的质量就是施工的工艺方法不对,在合格的贴膜工况下,他不应该有气泡发生,有气泡是不对的,应该在施工,以对这个贴膜应该有充分的准备,分挡玻璃不能丧,应该很清洁,在施工中应该正确的施工,按照规范的施工,而且这个模式质量过关的,不应该出现气泡!
1、可以找一根缝衣针,在起泡的地方扎个小洞,之后再去使用***之类的卡片把它刮平,这样里面的气就能够排出来。
2、如果是属于小范围内的气泡数量较多,建议先把这些小气泡挤在一起,之后再去扎个小洞,用卡片刮平即可。
3、如果存在很多的大气泡,这种方法的效果就并不是很好,建议把膜撕掉之后重新贴。当出现大气泡的情况下,考虑是车膜质量问题造成的,没有及时更换,夏季高温的时候,车内就会有异味,还会导致开车视线受到影响。
根本原因就是用了水磨工艺,水磨腻子没有干燥就喷漆,太阳一晒里面的水份就开始变成水蒸气,水蒸气把表面的漆膜顶起来了就形成了水泡。估计你两百块在修理厂喷的吧。这种工艺大多都是十年前的工艺,便宜嘛也正常。
主要有三个原因
1、钣金没做好,刮的汽车灰太厚,粘附不了,中间留有空隙,导致受潮进水,产生气体起泡。
2、腻子灰没有干,就开始喷漆,温度高时,里面的水分变成气体,引起鼓包。
3、为了图快图省,使用大量的红灰,导致腻子灰质量不达标,引起脱落起泡。
起泡的原因有很多,首先是刮在汽车上的原子灰没有完全干透就急忙喷漆造成的,还有就是,在做钣金的时候把汽车的铁板给弄破了,没有及时焊上就刮原子灰也是造成起泡的原因,再有就是,在你喷面漆之前喷的底漆,如果没有处理干净,或是起了反应也会引起起泡的,还有很多原因会引起起泡的,比如原子灰的质量太差,或是喷漆的时候空气太潮湿,漆的配比不正确,喷漆时没有把要喷的地方覆盖完全露着微不足道的边角,很多很多原因,需要操作者在干活的过程中慢慢体会了解,最终达到完美的效果
这个可以从汽车喷漆工艺的步骤来慢慢分析一下
第一,整形,整形的时候没有整好,整完型里面没做防腐。时间长了就会鼓泡
第二,做型,由于整形没整好,做型的时候过腻子就比较厚,而且现在很多地方还是用传统的水磨,腻子干不透,也容易出现起泡
第三,中涂。很多人为了省事,不做底漆。直接就刮红灰(填眼灰)。这个时间长了肯定起泡
第四,喷涂,喷涂之前的处理没做好,比如脱脂,除油。检查打气泵,油水分离器里面是不是有水。再就是清漆辅料是不是好的,用的比例对不对
这种情况基本上可以判定为漆膜中存在水份而导致的水泡,这种情况的发生为维修工艺落后***用水磨造成(底部处理过程没有干透,残留水份,时间一长就会起泡),现在还是有很多修理店猜***用水磨处理底部,实在是无法保障质量!目前基本***用干磨工艺对油漆流程进行施工,避免漆膜内因存有水气而导致日后出现起泡的油漆缺陷。干磨作业时的金属底材,因为不接触水分,所以不存在锈蚀风险,免除每道工序前需对工件表面进行水分吹干的步骤,节省时间,节约使用压缩空气的资源浪费。所以使用干磨这种现象就可以从根本解决问题!
到此,以上就是小编对于汽车零件起泡的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车零件起泡的5点解答对大家有用。
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