拼汽车零件,汽车零配件零售平台

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于拼汽车零件的问题，于是小编就整理了4个相关介绍拼汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎样在网开汽车配件网店？
2. 买汽车配件，在网上你会选择哪个购物平台？
3. 世界上有哪些车企可以自己生产全部零件？该车企的车辆性能如何？
4. 汽车上车门、翼子板这些大件都是怎么造出来的？

怎样在网开汽车配件网店？

在网上开网店的话，首先要选好平台，汽车配件网站要选择专业的行业网站比较好，而不是找大杂烩的网站，酷配网是中国汽车行业网站的网上交易商城，挺不错的。

首先注册，填写自己产品的基本信息，上传产品，如果产品多可以下载酷配助理批量上传产品，产品描述的越详细越好。这样客户更容易找到你。如果还有什么不明白的可以到那个网站看一下的，上面有新手指南和视频教程，希望可以帮你。

买汽车配件，在网上你会选择哪个购物平台？

首先楼主：看你需要什么样的配件了，汽配行业水很深，互联网更深！

1:如果是个人常用的JD和某宝还有某虎上面的汽配基本上是一些简单的易损件、保养件，如轮胎、油品，可以满足个人一些需求！

2:但如果你是需要采购比较复杂的配件，专业人员***购，涉及到安全的配件，如保险杠、防侧滑系统，就需要去专业的汽配城或者网上商城

比如：印象中有巴图鲁、中驰车福、淘汽档口、好汽配等。

这些专业平台基本全车件都有，最大的优势就是，品种齐全，巴图鲁是个很方便的汽车配件***，只要在平台发布就近地区的汽配询价，立刻就有大量的全国各地已用营业执照注册的汽配商报价形成性价比，供你选择，安全，快捷，品牌齐全！

但专业平台注册比较麻烦需要营业执照之类才能看到真实价格，且个人买专业配件也无法更换，拿去实体店老板也不太情愿帮你换毕竟赚不了几个钱，所以一些常用可以自己动手的可以网上买点，其他还是专业事情交给专业人去做[可爱][可爱][可爱]

世界上有哪些车企可以自己生产全部零件？该车企的车辆性能如何？

你这个要求是满足不了的了，没有一个车企能自己全部生产零部件，当今是社会分工时代，一台汽车零部件要全球***购，你比如中国的福耀玻璃，很多车都***用它的产品，你想什么都做的时代，已经一去不复返了，小农经济，家庭作坊式的生产方式，没有办法生产汽车

答案很肯定，没有！不是不做，而是确实没有能力做，也没有动力这么做，无论专业性还是经济性都不可能。一辆汽车由上万个零部件组成。几乎每一个零部件供应商都是行业龙头，供应商下游又有无数个供应商。目前世界上只有一个国家具有所有门类的工业--中国。所以范围就更小了。

应该没有哪个车企可以自己生产全部零件吧。一台车上面一万多个零件，并且汽车是自有人类的发明以来，迄今为止最为复杂的工业产品，它的身上云集了各行各业的配件，比如玻璃、橡胶、钢铁、电子电器、纤维、照明、皮革……生活中您所能想到的一切，几乎在汽车上面都能找到。您觉得哪个车企这么神通广大，可以做到以上所有材料全部自己生产？

汽车上车门、翼子板这些大件都是怎么造出来的？

一汽大众冲压车间有国内领先的钢板冲压技术，焊装车间更是***用了先进的激光焊接工艺。保证焊接质量强度的基础上也保证了焊接表面的美观性。

冲压工艺是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。

冲压成形工艺在汽车车身制造工艺中占有重要的地位，特别是汽车车身的大型覆盖件，因大多形状复杂，结构尺寸大，有的还是空间曲面，并且表面质量要求高，所以用冲压加工方法来制作这些零件是用其它加工方法所不能比拟的。载重[_a***_]的驾驶室、车前钣金件、货厢板以及轿车的各种车身覆盖件和客车的各种骨架等，几乎全都是用冲压加工方法制作的。

汽车自车身构件主要由冲压和焊接工艺性良好的冷轧钢板冲压件经装配、焊接制成，其焊接生产批量大、生产速度快、对被焊零件装配焊接精度要求高，多***用流水作业的生产方式，机械化、自动化程度高，大量***用专用设备及工装夹具，焊接工作越来越多的由自动焊机、焊接机器人来完成。由于组成车身的钢板较薄，为防止焊接变形，车身焊接以电阻焊为主，CO2气体保护焊、螺柱焊、电弧焊、钎焊等工艺方法也在生产中得到应用。车身生产中还***用火焰钎焊、冲联等工艺方法实现工件间的连接。在先进的汽车车身生产线上，激光焊接、激光钎焊技术的应用也在逐步增加。

汽车制造系统是非常庞大的，汽车上大型的外观件比如前后盖，车门，车顶大多都是来源于冲压车间。今天我就先从汽车的四大工艺的起点——冲压开始聊。

先科普一下什么是四大工艺，自从福特1913年发明了流水线，经过一百多年的演化，你今天在一个标准的汽车工厂里至少能看到四个车间，分别是冲压车间，焊装车间，涂装车间和总装车间，这就是汽车制造的四大工艺。不管是5万级别的微型车，还是上百万的豪车，只要是量产车就逃脱不了四大工艺，即便是纯手工打造的销量车型，它制造思路的内核仍然是四大工艺。

冲压是四大工艺的第一步，如果用一句话概括，那就是把又薄又平的钢板变成具有特定造型的零件。所以对于冲压车间来说，原材料就是一个个长得像卫生纸一样的钢卷，拉开来就是长长的钢板。然后根据需要裁剪成合适大小。主机厂的冲压车间主要以生产外覆盖件居多，比如前后盖，车门，车顶，侧框，翼子板等等。这些零件有几个特点，一是面积大，二是尺寸精度要求高，三是不方便长途运输，所以主机厂一般不会把这些零件外包，而是选择自己生产，一来避免长途运输造成零件变形，二来方便控制质量。而车上其他小的结构件一般都是外包给供应商去做的，所以冲压车间更像是一个主机厂自产自销的零件供应商，在这里还没有整车的概念，也看不到一个个在流水线上移动的半成品汽车。

对于题主的这个问题本人还是比较了解的，因为我本身就处于汽车制造领域。其实对于汽车上的零部件，之所以看着复杂是因为经过多道工艺，多道工序的生产后才形成的。

翼子板算是汽车零部件里生产比较简单的一个零件，首先是一片零件本身的钢板，经过多道冲压工序，才会形成需要的造型，零件上其余的安装支架是通过焊接上去的，用来安装前大灯与前保险杠。

车门相对于翼子板来说就复杂多了，有车门外板，车门内板，中部加强筋，支撑臂，窗框等等。生产的步骤是先通过模具冲压，形成需要的外板，支架，加强筋。然后通过焊接机器人，配合胶的来使不同的小零件焊接到一起，就形成了门的总成。

但是我们一般看不见门里面的一些内板，因为车辆真正装配好后，里面的结构都被门的饰板，以及密封条遮挡住，所以车辆外观才会非常漂亮。

汽车制造系统是非常庞大的，汽车上大型的外观件比如前后盖，车门，车顶大多都是来源于冲压车间。今天我就先从汽车的四大工艺的起点——冲压开始聊。

汽车的四大工艺

先科普一下什么是四大工艺，自从福特1913年发明了流水线，经过一百多年的演化，你今天在一个标准的汽车工厂里至少能看到四个车间，分别是冲压车间，焊装车间，涂装车间和总装车间，这就是汽车制造的四大工艺。不管是5万级别的微型车，还是上百万的豪车，只要是量产车就逃脱不了四大工艺，即便是纯手工打造的销量车型，它制造思路的内核仍然是四大工艺。

冲压车间的工作流程

冲压是四大工艺的第一步，如果用一句话概括，那就是把又薄又平的钢板变成具有特定造型的零件。所以对于冲压车间来说，原材料就是一个个长得像卫生纸一样的钢卷，拉开来就是长长的钢板。然后根据需要裁剪成合适大小。主机厂的冲压车间主要以生产外覆盖件居多，比如前后盖，车门，车顶，侧框，翼子板等等。这些零件有几个特点，一是面积大，二是尺寸精度要求高，三是不方便长途运输，所以主机厂一般不会把这些零件外包，而是选择自己生产，一来避免长途运输造成零件变形，二来方便控制质量。而车上其他小的结构件一般都是外包给供应商去做的，所以冲压车间更像是一个主机厂自产自销的零件供应商，在这里还没有整车的概念，也看不到一个个在流水线上移动的半成品汽车。

大型外观件的批量生产

冲压车间是四大车间里自动化程度最高的，所以工人也是最少的，大多都是技术人员，负责设备和模具的维护。这里面真正干活靠的是压机，这里的压机有多大呢？大概有两三层楼那么高，每个压机里都会装一套模具，你装什么模具压出来的就是什么形状的零件。模具的好坏也直接决定了零件的尺寸精度。当然一个零件不是压一次就能成型的，必须循序渐进地压好几道才会最终变成我们需要的样子，所以压机往往是成组出现，首尾相连成一条流水线，压机与压机之间会有机械手负责传递零件。冲压车间的生产速度是远远高于其他三个车间的，而且需要生产多种零件，所以都是按批次生产，比如先一口气生产1000个侧框外板，然后换套模具再一口气生产1000个前盖外板，直到全部轮一遍。但即便这样还是会多出很多生产的空档期，所以技术人员就可以利用这个时间进行修模等维护工作。冲压车间的生产场面是主机厂里最震撼的，没有之一。由于每个压机能够产生上千吨的压力，所以开动起来震耳欲聋，地面都在颤抖，钢板从流水线前端进去，三下五除二就从末端送出成品了，站在这些地动山摇的庞然大物面前，真的会让人产生一种对科技的敬畏感。

到此，以上就是小编对于拼汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于拼汽车零件的4点解答对大家有用。