理想汽车零件,理想汽车零件专家面试

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想汽车零件的问题，于是小编就整理了5个相关介绍理想汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 理想零件专家这个岗位怎么样？
2. 理想电池更换费用？
3. 理想l7etc贴哪里？
4. 理想门把手坏了怎么修？
5. 理想智造买了哪家公司的增程技术？预测一下理想汽车能到第几代？

理想零件专家这个岗位怎么样？

该岗位实际就是管理零件仓库，工资待遇看地区，如果在经济发达地区，工资会不低于社会面的平均水平，一般在6000元以里，在欠发达地区，可以以较低水平'招到，应该在4000元是能聘请到。

理想电池更换费用？

理想ONE换一套电池大约需要5-6万块钱，第一款理想ONE是于2018年10月份发布的，到如今仅仅只有4年时间，车辆的增程电动系统享有首任车主十年不限公里质保权益。理想ONE的首任车主增程电动系统十年质保范围仅限于动力电池、驱动电机、电机控制器、发动机和发电机，以上范围的系统零部件因为质量问题被更换上的理想汽车原厂零件时，均享有十年质保权益，不需要支付零件的费用只需要支付工时费即可。

理想l7etc贴哪里？

理想L7ETC是汽车的点火系统零件之一通常位于发动机缸盖上方。具***置要看车型，一般可在发动机上方的燃烧室顶部找到。建议在更换L7ETC时查看车辆的用户手册或咨询专业技师。

理想门把手坏了怎么修？

如果理想门把手坏了，可以考虑先检查门把手螺丝是否松动或损坏，需要更换的话可以将旧的螺丝取下，购买相同尺寸的新螺丝替换。

如果门把手的内部零件有损坏，需要先拆卸门把手并清理内部，然后按照说明书或安装指南替换损坏的部件。

如果门把手太旧，建议更换成新的门把手，这样可以避免未来更多的修理。修复门把手需要耐心和细心，如有需要可以请专业维修人员。

理想智造买了哪家公司的增程技术？预测一下理想汽车能到第几代？

这个不需要买谁家的技术，只是把各零部件企业的零件选择并匹配到一起，增程式混动相对其它混动来说是比较简单的，就是在电动车的基础上增加了增程器「发动机+发动机」，而对系统的标定开发才是整车开发的关键。下面是只有前驱的整车简化图，可以看到整车的驱动其实就是电动机驱动。

【发动机】来源于哈尔滨东安汽车动力股份有限公司研发的1.2TGDI发动机，代号为DAM12TL，***用三缸涡轮增压+直立式前置后驱搭载形式的发动机，额定功率85kW、最大扭矩174N·m。

【电驱动】：

「前电机」100kW/240Nm；「后电机」140kW/290Nm，「发电机」100kW峰值功率/100Nm峰值扭矩，动力系统总扭矩530Nm，最高车速可以达到172km/h，0-100km/h百公里加速时间是6.5秒，NEDC续航里程为800km，由电池提供180km续航里程，增程器提供620km续航里程。而WLTP标准下，续航里程为690km。

可以说对于理想ONE这款车来说，性能参数绝对是满足这台车的，但是从匹配上讲，就是***用传统的动力总成，对于这样的车来说绝对够用的，车重不会太重，油耗也不会太高，主要是成本会很低。所以理想ONE还有很大的优化空间，不管从发动机还是前驱电动机，都可以进行优化。

做增程系统比较厉害的车企都会选择自然吸气发动机来做发电驱动，像日本的几家都选择了自然吸气的发动机，这也是根据发动机特性来的，从上图增程工况发动机特性可以看出，***用自然吸气发动机可以发挥燃油效率最大化，而理想ONE***用三缸直喷1.2T发动机，最大扭矩区间不会是燃油最佳区间，同时发动机选择的是85kW，而前电机选择100kW，就是在需要增程器工作时，电机的选择会有点多余吧，这可能和标定策略有关，只是觉得理想ONE的系统不是太理想。

低端的增程技术需要买吗？混动技术可能需要买，但是增程这种低级别混动真的没有什么技术难题，估计不需要花钱买，也没必要花钱买。

不信你去看一下老年代步车，有一大半的车型都是油电两用，带有增程器。増程器就是一个发电机而已，启动后为电池充电，为电机提供电能。至于技术吗，也就是启动/停止时机的问题。老年代步车已经做到自动控制油门（通过转速来控制电压），低于设定电压时自动启动，达到设定电压时自动停机，这些都是通过检测电池电压来做到的，原理简单的很。如果换个高大上的说法就是:电动汽车soc达到设定值时发动机启动自动充电，这个控制方案民间早已经用上了！

为什么增程电动汽车那么少？是难度高还是成本高？还是有技术壁垒？都没有，难度不高成本也不高，技术避雷也没有。纯电动汽车＋发电机就是增程电动车，但是这样做能效很低，比油电混动要差一个级别。你想啊，发动机驱动电动机发电的时候，能量会浪费一部分。发动机输出100kw的功率驱动电动机，电动机输出功率只有90kw左右（效率***设为90%)，这其中就有一部分能量流失了。而电动机效率也不会达到1的，***设电动机效率为90%，输入功率为100kw时，电动机输出功率只能达到90kw，能量经过两次转换后流失20%左右。这就是增程电动汽车油耗明显高于同级别汽车的原因，多了一次能量转换损失导致的。

理想并不能[_a***_]造发动机/増程器，而是在东安买的1.2T三缸发动机。东安以前就是提供面包车发动机的那个企业，擅长造小排量发动机。这台1.2T三缸发动机点火成功后并没有在汽车上应用，各项指标参数还是不错的 。可以对标大众1.2T发动机:

各项指标超过大众1.2T发动机，但是这种发动机并不一定是做发电机的最佳动力，这种发动机更适合燃油汽车使用。需求量不高，东安不可能专门为其与増程器发电机匹配，差不多过得去也就行了！

最适合与増程器发电机匹配的就是日系混动车所应用的“阿特金森循环发动机”，这种发动机牺牲了初段扭矩，但是热效率高，特别适合用来驱动发电机，能耗要比奥拓循环发动机低一些。所以当你看到混动汽车配备普通汽车用的发动机（奥拓循环）的时候，就可以断定其混动油耗绝对不会低的！

这种増程器的效率只比老年代步车的增程器高一些，功率也更大一些而已。

到此，以上就是小编对于理想汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于理想汽车零件的5点解答对大家有用。