新能源汽车发展规划,新能源汽车发展规划2021-2035全文

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车发展规划的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车发展规划的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车5年内规划发展，有必要继续从事这个行业吗？
2. 想进入新能源汽车充电桩这个行业，小白经验，需要怎么规划？
3. 全球燃料电池汽车规划为何韩国最激进？技术实力还是市场偏好？
4. 北京油车摇号规则？
5. 小鹏汽车怎么样，有哪些卖点？

新能源汽车5年内规划发展，有必要继续从事这个行业吗？

• 很荣幸和您同行，虽然不是整车行业，但汽车零部件行业和你们息息相关。简单谈一谈个人的理解，如果有不妥的地方还望指正。
• 第一点想说的是智能化自动驾驶方面，虽然我们现在量产的新能源车型中有好几个车型宣称是已经达到了L3自动驾驶水平，但也只是停留在宣传的几个场景，离定义的L3还有不小的一段差距。但是新开发的车型对于整车系统是做了很大的提升的，体现在零部件中：以前的三个零件现在集中在一起，做成一个系统的模块；而且可以记录或者提醒哪里出了问题。对于新能源整车厂，如何更系统更规范的定义某个零部件要不要更多的创造力？答案是肯定的。

• 这也引申出了第二点驾驶习惯，或者说新能源车子的操作手册。对比一下，传统车子的启动操作（手动挡为例），解锁--开车门--坐主驾--系安全带--插钥匙--踩离合--点火--挂档--松手刹--松离合加油门--跑起来；反观新能源车子系安全带之前都相同--一键启动（特斯拉没有）--踩刹车--换D档--松刹车踩油（电）--跑起来。起步是不是快好多！当然要关好车门。是不是体现了一个真理：懒人是发明和进步的阶梯！未来五年，肯定很多人会面临改变驾驶习惯的问题。

• 当然交通工具最重要的还是安全性，没有这一点职能驾驶定义多少级都没用。而不论整车厂还是零部件公司对于功能安全专家的职位都是空缺的。抱歉又想到了电影中骗人的扯出两根线冒出火花车子就开走的画面...新能源汽车中运用的技术在不断的迭代中肯定会有愈来愈多的主动安全，相比于被动安全出了事故弹出安全气囊，主动安全主要体现在芯片，传感器，摄像头和软件方面。比如Volvo正在开发的Autosar架构SPA2平台...
• 当然还有动力系统，常说的电池模组，未来的方向肯定是更耐久，持续公里数越来多，扭矩越大。我们常常忽略了一点，很多新科技都是先满足军用之后转为民用，一直觉得电池技术的发展也是这种路线。

• 五年时间不会很长，可预见的技术实用性会愈来愈多。希望我们都能为中国的新能源汽车贡献自己的力量，哪怕再微不足道...

中国包括世界各国都在推行新能源，制定了一系列***。按照规划目标，预计我国2020年新能源汽车市场销量将超过200万辆，产能也将逐步达到250万辆有效产能。

既然你从事了这个行业，就要扩宽自己的知识面，增加附加价值。发现其他方面的价值，行业不缺乏价值，缺乏的是发现价值的眼镜。

从事新能源汽车有优势，国家支持的，也有各大厂家站队。厂家拼命挤进，上游牵头，下游拼命，所以前景比较好。

新能源是主旨，其发展还是需要人力财力的支持。努力壮大新能源电动车的队伍，提高自己的服务价值。

提升自己的能力，也凭借的自己的力量去改进这个行业，付出自己。

新能源汽车行业是传统汽车行业的一个最大挑战者了。目前，在一线城市，特别是北上广深已经有比较成熟的新能源保障体系和服务体系。各大传统车企也在不遗余力的发展自己的新能源车型。加上国家对节能减排的要求和对新能源汽车的支持，很大程度促进了新能源汽车领域的发展。所以，从事新能源汽车行业的工作在未来的十年或更短的时间一定能够取得很大的发展。当然，传统汽车行业也在转型，他们在新能源领域的发展也会很快跟上。从事新能源汽车行业必须以传统汽车行业从业经验和经历为基础，只有了解的传统的才能更好的理解新的，也就是发展要靠基础带动，希望我的看法对你有用。

没必要从事这个行业了，这个行业是扯蛋，应大力推广研发甲醇发动机，即便宜又实惠，只要中石油，中石化，加盟，每个加油站，有一个甲醇罐就行，让人们慢慢过度，即有钱又经济真正环保，甲醇的地不耐烧，但是勤加次不就行了呀，比骗人的电车子强千倍，氢燃料也行，太是太贵。我个人认为。国家不让甚至阻扰甲醇车是可能与电车勾结***骗钱，要不何乐而不为呢。

说实在的，我也很纠结，我也是新能源汽车的从业者。

我是18年入行新能源汽车的。之前一直从事汽车行业，本来也是看好新能源汽车故而转投新的行业。

总的来说，18年是新能源汽车的爆发年，我们做的也比较轻松，收益也不错。19年3月新政策出来后，销量明显下降，厂方和经销商都有一段时间的适应期。但是19年总体并不理想，倒不是消费者对新能源没需求，而是政策的改变，价格没之前有优势，同时单位车辆比较难落实。所以销量并未出现预期的快速增长。

今年的疫情，对所有的实体经济都有影响，所以我不认为是行业问题。就5年规划而言，是个不错的远景。如果你是个从业人员，我觉得你可以按自己的实际情况出发，是转行还是继续。如果你是投资人，未来还可期，毕竟新能源汽车是国家大力推广的项目，也是时代发展的趋势。

想进入新能源汽车充电桩这个行业，小白经验，需要怎么规划？

这确实是个朝阳产业，我觉得如果去做还是要先做好风险评估报告，谁也不能保证肯定赚钱，先做好前期市场调研，这块投入怎么样，投入大不大？还有后期如何营运运作。做好市场调研，当你新能源汽车多不多？运作以后有没有生意？千万不能盲目投资。当地***对这一块有没有扶持，如果有多大，如果没有，完全靠个人投资到底需要多大的投入，千万不能盲目，这是个新兴行业，目前没[_a***_]可借鉴的，也不同于其他的传统产业。也可以找合伙人风险共担，我觉得等你做到心里有数你就可以放手大胆去干。

第一找专业营销团队调查行业前景环境及竞争者的所有信息。

第二：不管用挖、找等任何方式，一定找行业经营丰富有一定实践能力的人来做其帮手运转技术这一块儿。

第三：找志趣相投的合伙人，包括财务资源等。

第四：组建骨干团队。这里包括市场、运营、产品、财务、法务，

最后才规划公司战略规划，需要强调的是两个方面。第一一定要看清行业的容量，第二一定要预估风险性，有新型前景行业，投入多长才能有收益，成本多高，千万不要太乐观，找到解决问题风险降低越低越好。

全球燃料电池汽车规划为何韩国最激进？技术实力还是市场偏好？

没办法，韩国汽车工业发展时间短，虽然国内比他们时间长，但一定程度上可以早些年并没有韩国汽车发展的好

正因为时间短，他们才需要在每个时间节点，做突破然后实行弯道超车。

就像早些年，技术虽然一般，但胜在稳定。

再加上外观和配置的优势，所以前几年韩国的销量非常好

这次也一样，目前在中国遇冷急需改变现状，电动车大家基本差距不大，很容易弯道超车。所以包括国内都在拼了命的研发新能源车

北京油车摇号规则？

2021北京市摇号规则最新规定

1、增加以家庭为单位申请指标配置渠道。指标分为两种，普通指标：“无车家庭”与个人同池摇号；新能源指标：“无车家庭”以积分多少排序。

2、指标配置向“无车家庭”倾斜。新能源指标：2021年60%优先向“无车家庭”配置、2022年70%优先向“无车家庭”配置，2023年后80%优先向“无车家庭”配置；普通指标：通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率。

3、指标配置频次变化。由每月申请调整为每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申请；由每年配置6次改为配置3次，其中五月份配置新能源指标，六月份、十二月配置普通指标。

4、鼓励存量车“油改电”。持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。

5、取消申请更新指标时限。车辆出售、报废后不再要求必须12个月内申请更新指标。

6、一人只能选择一个更新指标。名下多车个人在车辆更新时只能选择申请1个更新指标，多余车辆可以向其符合一定条件的配偶、子女、父母转移登记。

7、新增制造业企业、信息传输、软件和信息技术服务业企业以“完成固有资产投资额”为条件申请指标。

北京家庭摇号是油车和新能源车。需要符合以下条件才能进行车牌摇号。

指标配置拟由现行每两月配置一次，改为每年5月配置新能源指标，6月和12月配置普通指标。

为了赋予单个“无车家庭”更多选择机会，新政允许“无车家庭”根据意愿，在新能源和普通指标申请中，按需选择、自由切换、全程参与。也就是说，“无车家庭”可以先排5月配置的新能源指标。如果没有排上，参加6月第一次普通指标摇号。

如果还没有中签，再参加12月的第二次普通指标摇号。仍然没有中签，再排次年5月配置的新能源指标。等于一年有三次获得指标的机会。当然，“无车家庭”也可以根据需要只选择摇普通指标。

以家庭为单位申请每满一年，所有家庭申请人积分各增加1分。

小鹏汽车怎么样，有哪些卖点？

小鹏汽车质量如何

近些年来，新能源汽车高速发展，各大车企纷纷投入到新能源汽车的制造当中，然而，安全成为了消费者担忧的问题。小鹏汽车作为新势力造车的后起之秀，要问它的质量如何？小鹏汽车拥有超强的研发团队以及优秀的产品品质，不仅是新能源汽车质量的代名词，更是汽车安全领域的先行者。

日前正式上市的小鹏P7，可谓是国内新能源车的精品之作，是我国新能源汽车发展里程碑。它是小鹏汽车第二款量产车，不仅仅是小鹏G3的延续和升级，更是质的飞跃！无论是续航还是安全性方面都是相当出众的。

超长续航能力

小鹏汽车在NEDC测试标准下的最大续航里程是706公里，成为工信部官方认证的首个续航里程超过700公里的电动汽车。之所以达到如此续航里程，与其达到Cd=0.236的超低风阻系数相关。此外，P7搭载的最新一代方形电池组也是其拥有超长续航里程的重要因素。因为***用全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术，小鹏P7的电池组的能量密度达到170Wh/kg，从而确保同等重量下提供更高的电量及续航。官方发布的数据显示，电量用尽后，小鹏汽车在适合的外部环境下充电10分钟即可实现续航123公里。而使用直流快充技术的后驱长续航车型，仅需不足半小时就可从30%电量充到80%。

超高安全性能

小鹏P7它拥有高强度钢铝混合制造车身，刚度和轻量化兼备。P7的前围横梁、A柱、中央通道等关键部位均***用热成型钢，由于大规模使用了这种热成型钢材，才保证了P7车身刚度和强度。开发过程中安全标准超过C-NCAP五星标准，此外它还接受了两项非C-NCAP规定范围内的“超纲”试验，分别为50km/h移动刚性壁障后方碰撞、32km/h刚性柱正面碰撞。在这两项测试中,小鹏P7表现优异。此外具有多种安全配置及功能，如MSB电动安全带，可在有碰撞风险时通过震动报警提醒驾驶员，可预先收紧安全带，再配合6安全气囊，实现成员全向防护；另外P7配备4个高精度碰撞传感器，可在碰撞发生时准确判断事故等级，迅速启动安全系统关闭高压电，避免二次事故。信息安全方面，搭载独立信息安全模块PSO；电池达到最高等级IP68防护级别。

由此可以看出，小鹏汽车质量安全是值得大众信赖的，小鹏P7中展现出的各种超强特性，让广大用户对小鹏汽车的未来充满更高的期待

对于很多车企来说，2019年无疑是非常难过的一年，车市面临寒冬，新能源汽车行业也进入加速洗牌阶段，补贴的大幅退坡更是给众多的造车新势力带来了很大的压力。小鹏汽车作为一家互联网跨界车企，表现一直都非常低调，那么在2019年小鹏汽车的销量如何？又有哪些亮点和成就值得关注呢？

小鹏汽车2019年的销量怎么样？有哪些亮点值得关注呢？

首先，小鹏汽车2019年累计销量达到了16608辆，这对于旗下只有一款在售车型的小鹏汽车来说已经非常难得了。而且根据保监会上险数量来看，小鹏汽车是目前造车新势力中C端用户占比最高的企业，占比达到了80%以上。也就是说，小鹏汽车的购买者大多数都属于私人用户，与运营商和公司合作较少。虽然单纯依靠上险数量来判断C端用户占比并不充分，但不可否认的是小鹏汽车的确拥有一批非常忠实的粉丝和用户。

小鹏汽车2019年的销量怎么样？有哪些亮点值得关注呢？

其次，小鹏汽车在智能化方面也脱颖而出。虽然属于一家互联网跨界车企，但是小鹏汽车在自动驾驶，AI交互，数据统计与运营以及物联网服务等方面都有着很大的成就，智能化目前也成为了小鹏汽车重要的核心竞争力。相关数据显示，小鹏汽车目前研发团队站达到了总员工人数的百分之六十以上，而且目前已经发明了多项专利，公开专利就已经达到了500项以上。其中小鹏G3就拥有AI操控，远程管理，自动***驾驶等功能，用户甚至可以通过语音交互系统来对汽车进行控制，用车指令可以控制车内的绝大部分模块。

小鹏汽车2019年的销量怎么样？有哪些亮点值得关注呢？

最后，在2019年下半年，受到补贴退坡的影响，大部分的新能源车企销量都非常惨淡，但令人颇感意外的是，小鹏汽车下半年销量仍然保持在一个相对稳定的状态，甚至还有了小幅增长。这也在侧面说明了小鹏汽车的产品力和竞争力的确非常优秀，即便是在没有补贴与政策红利的情况下仍然可以吸引大量消费者。

小鹏汽车2019年的销量怎么样？有哪些亮点值得关注呢？

综上来看，小鹏汽车2019年的销量表现还是非常亮眼的，虽然全年累计销量只有16000辆左右，但是后期发展潜力却非常大。我们也希望小鹏汽车能够在未来的发展过程中继续坚持初心，打造出更多更让人满意的产品。

到此，以上就是小编对于新能源汽车发展规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车发展规划的5点解答对大家有用。