汽车零件外壳,汽车零件外壳图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件外壳的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车零件外壳的解答，让我们一起看看吧。

1. 谁知道汽车的外壳是用什么材料做的啊？
2. 汽车为什么不用记忆合金来做外壳。这样就不怕被撞瘪了？
3. 汽车铁轮毂外面的塑料外壳叫什么？

谁知道汽车的外壳是用什么材料做的啊？

大部分汽车的车身都是铁皮和硅钢制作的，一般包含足够的钢性和韧性。但是，一般所看到的最多的部分还是塑料，比如前后保险杠。用塑料可以减轻车身重量降低油耗。低速碰撞的话可以一定程度保护行人。当然有些高档的车会***用全铝车身。

钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。

看你具体指哪一部分了一般说,表面都是薄钢板,有的地方是别的材料,比如富康,有一次我们把一个富康后面撞了,结果发现它的***碎了,拣起看,材料近似于玻璃钢.还有一次看到一个***,一个小车把一个大公共给撞了,结果自己的前保险杠掉了,里面还有不少塑料泡沫.保险杠是塑料的.

汽车为什么不用记忆合金来做外壳。这样就不怕被撞瘪了？

汽车不用记忆合金来做外壳，我觉得任何事物的存在都有利和弊两方面:如果汽车用记忆金属来做外壳，那么汽车在变形的情况下通过对它进行重新加热，它又能恢复原来的形状，这样既省时又省力最重要的是省钱；同时给社会带来的危害也越来越大，本来现在二百五司机就多，堵车现象越来越严重造事频频发生，在没有发生人员伤亡和汽车原部件损毁的情况下，只是车体外壳严重变形，那么造事双方为了节省时间也不用通知保险公司了各修个的车，以后大家都不用上车损险了，保险公司得少收多少钱!另外最主要的原因还是造价高。

谢邀！记忆合金1951年美国实验偶然发现。目前记忆合金目前已发展到几十种，在航空、军事、工业、农业、医疗等领域有着用途，而且发展趋势十分可观，它将大展宏图、造福于人类。目前由于成本问题只有比较小的部分才有涉及使用，随着科技的不断发展，未来某一天将会在汽车领域也有所影响。

汽车铁轮毂外面的塑料外壳叫什么？

汽车轮毂外面的塑料壳一般都是叫abs工程塑料来制作的。这种塑料呢一般质地比较清，那老化抗氧化性能比较合适比更适合汽车轮毂这样复杂的一个工作环境和工作情况。而且ABS的耐久性也是得到过验证的。一般都是用abs的工程塑料当外科。

叫轮毂罩他既起到美观的作用，有利于制动系统冷却外，还起着气流阻滞的作用，他有效的控制了穿过轮胎中心送向两侧的气流量，变相的为需要更多气流的车尾增加了气流的输送量，提高了气流的利用率。

可以叫轮毂罩盖。

很多是ABS材料注塑成型的，通过卡接方式与轮毂连接，还有轮毂罩盖的卡子内侧有一钢圈，可以让卡接更紧固。

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单(一般***用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般***用低压铸造工艺生产)成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。

到此，以上就是小编对于汽车零件外壳的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件外壳的3点解答对大家有用。