大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车发动机冷却系统的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车发动机冷却系统的解答,让我们一起看看吧。
发动机冷却系统有水冷和风冷之分,汽车发动机多***用水冷却系统。水冷却系统以水为冷却介质,它主要由散热器、水泵、节温器、冷却风扇、补偿水桶、发动机机体和气缸盖水套以及其他附属装置等组成。 混合气在气缸中燃烧后所产生的大量热能,约有70%不能转为发动机的机械动能,且燃烧温度可达到2600℃,这些热能约有一半随着废气排出发动机外,另一半则直接加在发动机机件上。
发动机冷却系统可以分为水冷和空冷两种类型。水冷系统通过循环水来降低发动机的温度,水冷系统通常包括水泵、散热器、水管和温度传感器等部件。水泵将水从散热器吸入,经过发动机冷却后再循环回散热器。而空冷系统则利用空气流经发动机散热片来降低温度,空冷系统通常包括散热片和风扇等部件。两种冷却系统各有优缺点,水冷系统冷却效果好,但需要水的循环和维护,而空冷系统则简单易用,但冷却效果相对较差。
发动机冷却系统一般分为水冷和空冷两种。水冷发动机通过水循环来吸收发动机产生的热量,并将其带到散热器中进行散热,水循环过程中水泵起着很重要的作用。
而空冷发动机则通过发动机表面的散热片直接散热,相对于水冷发动机,空冷发动机的结构更为简单,重量更轻,但其冷却效果不如水冷发动机稳定。各有优劣,选择哪一种发动机冷却系统取决于具体的使用需求和环境条件。
发动机冷却系统的大小循环路线由节温器来控制, 节温器关闭是发动机冷却水在机体的水套内小循环, 当节温器全开时,大循环水口开启,小循环水口关闭,冷却水经散热器进行大循环。
大循环是水箱里的水和发动机里的水一块循环。
小循环是发动机内水通过水泵循环,水箱里的水不循环。
大循环:水泵→分水管→气缸体水套→气缸盖水套→节温器→散热器进水软管→散热器→散热器出水软管→水泵。
小循环:水泵→分水管→气缸体水管→气缸盖水管→节温器→旁通管→水泵。
水泵是输送液体或使液体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体,使液体能量增加。水泵主要用来输送液体,包括 水、油、酸碱液、 乳化液、悬乳液和液态金属等,也可输送气体混合物以及含悬浮固体物的液体。
根据不同的工作原理可分为容积水泵、叶片泵等类型。容积泵是利用其工作室容积的变化来传递能量;叶片泵是利用回转叶片与水的相互作用来传递能量,有离心泵、轴流泵和混流泵等类型。
发动机冷却系统的大小循环路线由节温器来控制,节温器关闭是发动机冷却水在机体的水套内小循环,当节温器全开时,大循环水口开启,小循环水口关闭,冷却水经散热器进行大循环。
到此,以上就是小编对于汽车发动机冷却系统的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车发动机冷却系统的3点解答对大家有用。
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