汽车零件价位,汽车零件价位排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件价位的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车零件价位的解答，让我们一起看看吧。

1. 4s店车内烘干什么价位？
2. 汽车的哪些配件很贵？
3. 报废一辆车子只能拿到500块钱，为何不直接卖零件呢？
4. 一辆十万元的车，从生产到购买到底需要交多少税，每一个环节都算（零件，人工等）？

4s店车内烘干什么价位？

要看烘干的位置

1、暴雨天时，如果车窗未关，车内积水严重，拆装费、清洗费、烘干费、材料费加起来大概需要2000-3000元左右。

2、只是地毯浸湿需要烘干的话，大概价格在400-700元左右。

3、如果座椅海绵浸湿部分比较大，需要拆装烘干，价格在600-1000元左右。

如果车辆地毯被浸湿，建议立即自行清理烘干或者去维修厂、4S店烘干，地毯长时间处于潮湿状态的话，会产生异味病菌。一般情况下，去4S店烘干，费用大概在500元左右。

4S店车内烘干什么价位？每个4 4S店收费标准不太一样，有的按面积，有的按车型，基本都在50到200收费

座椅拆卸烘干的费用，在一般的修理店为400-500元左右；如果不想花这笔钱，可以选择自己拆卸晾干，自己拆卸的话，过程相对来说会比较麻烦，如果安装不好甚至会影响座椅的稳定性能。

后排座椅海绵湿掉了，要根据浸湿的程度去选择处理的方式，并且要及时进行处理，否则会使汽车的内饰和零件造成损坏。



汽车的哪些配件很贵？

电脑板 发动机 变速箱 车架底盘 安全气囊。 特别是事故中，从车头方向撞上去撞到发动机 或变速箱的车 未必会报废，但气囊一炸 仪表台 方向盘 车顶 全坏 才叫贵。所以汽车贵是相关连，也许一个发动机换一个轴瓦本无多少钱，但过程非常贵。

发动机相当于一辆车子的心脏，其重要程度不言而喻，所以很多人认为发动机是一辆车子上面最贵的一个零件，实际上并不是这个样子的，一个发动机的成本只占一辆车的15%左右。现在的车型内饰配置都非常豪华，所以很多人认为内饰方面的成本也占了很大比例，实际上汽车内饰的成本只占一辆车子价格的10%左右。

一辆车身上最贵的一个构建就是车身构架，车身构架不只是整辆车子的支撑，在遇到撞击的时候还可以有效保护车内乘客，所以车企都会在车身构架上做足功夫。现在的人们越来越注重行车安全，各种碰撞测试也是层出不穷，如果车企在这方面省钱，一场碰撞测试结果不达标，就有可能影响整个品牌的销量。

关于汽车大家都知道是由几千个零部件组成的，但你知道一辆车中最贵的地方在哪吗？占总价值的多少呢？大家一定要爱护好这些重要部位，因为一旦出现故障花最多的钱就是在这些地方了。

第一：车身

所占比例：15%

专家点评：这就是汽车的长相，有个好心脏没有好长相也不能留住他的心不是么？车身即汽车的整个外壳架子，是汽车身上体积最大的一个部件。平均占汽车价格的15%左右，与发动机持平。

第二：发动机

所占比例：15%

专家点评：作为汽车的心脏，发动机无疑是最为重要的!一般来说，发动机可以称得上是一辆汽车中价格最高的一个零部件，根据德国汽车经济专家斯特凡布拉泽尔的研究数据表明，发动机平均占汽车价格的15%。

第三：汽车电子系统

所占比例：15%

专家点评：看看众多德系车是怎么成为豪车的吧，你会理解电子配置的重要性。这个与汽车的档次有关，小型车电子系统较为简单，价格也更低些，占整辆车价格的10%左右，而豪华汽车的电子系统先进而又复杂，平均占据整辆车15%的价格。

报废一辆车子只能拿到500块钱，为何不直接卖零件呢？

很简单啊，如果车辆达到报废标准后，不去指定拆解单位拆解、那么无法拿到《报废汽车回收证明》，名下的报废车辆将无法注销。如果名下有未报废的车辆，则不能登记新车。买车只能登记在别人的名下，因此报废车辆必须按照法规要求完成报废处理。
拆解机构与我们私人拆零件卖是两回事，拆解机构拆下的零部件必须要做破坏处理，发动机、变速箱等必须破坏掉按照废钢废铁卖给钢铁冶炼企业，作为原材料重新回炉炼钢。这是国家的规定，目的就是不让报废的发动机/变速箱等主要零部件流入二手市场。而作为废铁出售，则价格是不会太高的。而拆解报废车需要一定成本，因此补贴车主的钱也不会太多。毕竟拆车企业拆解成本是很高的、拆解更规范、垃圾分类更环保、规范化拆解可以降低非法拆解对环境带来的污染。

其实很多报废车的零部件还能继续服役，一刀切的做法只能是让汽车零部件全部报废。之所以全部做报废处理，就是怕零部件流到市场。这些零部件有10-15服役历史，有些零件即使没有损坏但是已经不符合标准了，例如安全系数降低、零部件变形等，不宜继续使用。发动机是老旧技术，不符合当下排放标准，变速器/后桥等也无法用在新款汽车上。因此报废车拆零件很多时候都是用来拼装车辆，拼装车没有技术规范、没有安全规范、上路后有一定的安全隐患，所以报废汽车零件必须要一到切掉，无论好坏一律破坏掉送到钢厂炼钢。

而那些***意外等导致报废的车辆，三大件销路不愁销， 毕竟是新款车型，动力总成都可以用。但是这样的车型往往不会去办理报废，因为国家没有强制报废。除了拆配件之外，手续也可以卖一笔钱(不法分子用来大套)。目前新规已经允许拆解企业把可以回收利用，有价值的“五大件”卖给具备相关资质的企业，用来回收利用。不仅可以提高收入，收入也会大幅度增加。但是苦于报废车年限久远，“五大件”会存在一些老化、变形等，也可循环利用的机会并不多。

一辆十万元的车，从生产到[_a***_]到底需要交多少税，每一个环节都算（零件，人工等）？

无从算起。 太多了。

任何一个配件，在原材料出厂就开始交税。

一台车何止上千配件。细算起来需要太多的配套厂。

小小不起眼的一个轮毂 ，原材料铝锭进厂购买的时候交了吧，压铸的时候需要人工。流通需要人工。出厂进入整机厂交了吧。 这都是成本。整机厂也要核算。都是成本

到此，以上就是小编对于汽车零件价位的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件价位的4点解答对大家有用。