汽车零件复杂,汽车零件复杂图纸

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件复杂的问题，于是小编就整理了6个相关介绍汽车零件复杂的解答，让我们一起看看吧。

1. 一辆汽车至少有多少个零件组成？
2. 生产汽车需要多少零件？
3. 哪款MG高达模型的零件最多最复杂？
4. 厂里面加工零件难吗？
5. 为什么铸造是复杂的？
6. 以前没有数控时是怎么加工复杂零件的？

一辆汽车至少有多少个零件组成？

您好，据了解一辆汽车大概有由1万多个不可拆解的独立零部件组装而成。这个问题并没有一个十分确切的标准答案。因为不同类别的汽车，其车辆上的零件数量完全不同。

结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其独立零部件的数量可达到2万个之多。当然，汽车零部件数量越多，汽车的性能越好，但这意味着它的可靠性将更难保证。

生产汽车需要多少零件？

据估计，一般轿车约由1万多个不可拆解的独立零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其独立零部件的数量可达到2万个之多。

当然，估计还没有人能将一辆车的零部件数量准确地计算出来。汽车的零部件数量越多，并不说明汽车的性能越好，反而意味着它的可靠性会更加难以保证

哪款MG高达模型的零件最多最复杂？

EX-s绝对是mg中零件最多最复杂的 从大小价格来说都是mg里数一数二的 除了可动性是个问题其他都很不错的 但是总体来说mg差不多都是这个构造 在复杂有说明书在都一样了

厂里面加工零件难吗？

厂里面加工的零件 ，有的比较简单 ，这些零件大部分是车工件 ，厂里也有复杂的零件 ，加工难度要高一些 ，一般的要经过车，铣，铇，磨，镗，钻，所有的工序才能完成 ，再复杂的工作还要经过热处理 ，所以说工厂里加工的零件，有简单的 ，没有比较难的 复杂零件。

为什么铸造是复杂的？

铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法。被铸物质多为原为固态但加热至液态的金属（例：铜、铁、铝、锡、铅等），而铸模的材料可以是砂、金属甚至陶瓷。因应不同要求，使用的方法也会有所不同。

所以，铸造是复杂的。

以前没有数控时是怎么加工复杂零件的？

我大学时学的机械工程专业，曾经在武汉一家老式机械加工厂实习过一段时间，那家工厂全部都是老式车床，没有任何数控设备，当年为了做一把羊角锤，可是费了我九牛二虎之力，花了好几天时间才打磨出来的。一块原材料要加工成一个机械产品，往往需要经过车、磨、铣、铇等诸多程序，这中间不仅要经过反反复复的精确测量、计算，加工程序也会来回重复，以便达到所需要的工艺要求。这对工人的技能要求很高，尤其是磨床师傅，基本靠自己的双手和双眼来把握精度。试想一下，你在打磨零件的时候，万一手上稍不注意，磨多了，这件材料也就报废了。一名成熟的机加工人至少需要3到5年时间培养，而要想成为厉害的磨床师傅，可能需要上十年，这也造成了很多工厂的磨床师傅数量紧缺，成了香饽饽。随着数控机床的普及，使得机械加工生产大大简化，对工人技能的要求也降低了很多，生产效率大大提高。由此我们也可以理解了为什么物价一直上涨，很多工业产品反而却随着时代发展不断降价。

我父亲是八极鉗工，听他讲过一个故事：

新中国第一块手表，是天津手表厂几个老钳工用手工，精雕细琢出来的！

这块手表在一个国庆的前夕，送给了***！

记得八十年代，看中央一套的记录片，旁白好象是赵忠祥，说的是～日本丰田汽车，在每年招来的工人时，每人发一把榔头，一把锉，一把錾子，一把铁锯，每人一块铁料，一张图纸。

什么意思应该都明白了吧！

无论生产技术和技术科技有多么的先进，基础还是最根本的！

高楼万仗平地起，如果没有这个很好的地基，可以想象这个高楼能否稳定！

到此，以上就是小编对于汽车零件复杂的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件复杂的6点解答对大家有用。