混合动力汽车的特点,混联式混合动力汽车的特点

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车的特点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混合动力汽车的特点的解答，让我们一起看看吧。

1. 非插电油电混合车优缺点？
2. 混合动力汽车目前有哪些技术难点？
3. 你觉得混合动力汽车有哪些缺点？

非插电油电混合车优缺点？

非插电油电混合车的优点:

1.具有电动车的安静、起步扭矩大的优点，可以当纯电动车使用，在充电方便的条件下只充电、不加油，使用成本较低；

2.相比其他混合动力模式，增程型混合动力可以不用变速箱，成本略有降低。由于带有发动机发电，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充电的地方不会被迫拖车，解决基础设施不足的问题；

3.因为发动机不直接驱动车轮，发动机转速和车轮转速、汽车速度没有直接关系，通过控制系统优化，可以让发动机一直工作在最佳转速，即使在充电不便时，市内堵车路况下油耗也比较低，发动机噪音也可以控制的非常小。

非插电油电混合车的缺点：

1.造成功率浪费。由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，造成了这部分功率的浪费，而发动机和发电机带来的重量并不减少。譬如：一辆增程式混合动力汽车发动机功率50KW，发电机功率50KW，电动机功率100KW，整车携带了总功率200KW发动机和电机，但是能驱动车轮的功率只有100KW。

2.在高速路况下，油耗反而偏高。这是因为高速路况下，如果发动机直接驱动车轮，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式混合动力多了一个转换过程，转换本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。

非插电混合混合车的有点有节能省油，不用安充电桩省心省力。一般售卖这种车型的车企就是丰田和本田，他们在这方面的技术已经积累多年，专利非常多，所以我们足够信得过车身质量及售后服务。

缺点就是冬天机油乳化增多，保养费用稍高一点

混合动力汽车目前有哪些技术难点？

混动汽车早已上市，其现在已经比较成熟了。

其关键技术是：1、电力驱动系统中，电池技术是一大难点，要解决快速充电与大电量储存问题，这点还需要纯电动汽车去致力发展。

2、内燃机驱动与电机驱动的协调控制技术是一大难点，要解决电机单独驱动，电机和内燃共同驱动等模式的控制问题，由于混合动力车***用两套或以上的动力系统才能支持能源混合动力，所以找到一个最合适的平衡点还是比较难的，这个就只能慢慢摸索了，急不来。

3、汽车制动过程中，汽车动能的回收技术是一大难点，对其维护成本也大，此时电动机在成为发电机，这样电力系统的电机将变成双用，模式的切换还是存在隔阂，不能完全对接，这样对电机机就有了超负荷的损伤。

真正的技术难点就在于电能转化为机械能的中间最为关键点“蓄电池”，混动的变速箱，还是基于轮边驱动的这些功能完全可以通过数据分析优化设计，电力系统核心技术这些都不算什么难事。试想一下，混动车型实际纯电续航里程短短只有几十公里，混动情况下一次行驶几百公里基于能量守恒定律，混动车的燃油消耗肯定远远大于燃油车的燃油消耗，因为混动车此时还得负担蓄电池的重量。

科技的发展对于电池技术容量的推动希望能得到快速发展，石墨烯电池技术目前也仅仅是在实验室里。目前所有的新能源汽车电池大多选择锂电池，甚至还有选择镍电池的厂家。

谢邀:

在如今纯电动汽车比较坑爹的情况下，混和动力车不失为一种较好的中间选项，既可以省油，又可以实现起步快，因为混动车在起步时或者低速情况下靠电池驱动，不需要发动机工作，只有在达到一定速度的时候才会转换成发动机驱动。

混动车的现在也比较普遍了，像比亚迪的唐DM可谓是炒的风风火火，到处拿电机和人家内燃机比起步。其技术难点就是在于一块好电池和一套能良好的将电机驱动与发动机驱动平顺转换的动力控制系统。

望***纳，谢谢

你觉得混合动力汽车有哪些缺点？

1、蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

2、混合动力车动力系统造价成本高。

3、长时间行驶状态下并不会很好的节省油耗，因为节能效果大多体现在频繁的制动减速或起步阶段。

目前市面上的混动有两种技术路线，一种是以丰田本田为代表的油电混动，另一种则是以比亚迪为代表的插电混动，这两者分别代表了以内燃机总成为主和以电气化总成为主的两种方向。

经常听人说混动汽车的优点，比如省油、动力响应性好等等，但是往往对混动汽车的缺点避而不谈，今天我们就来聊聊混动车的缺点。也许这可以解释，为何混动车型叫好不叫座。

插电混动车型的优点很明显，动力强、有补贴、可以上绿牌，但是乘联会数据显示，7月插电混动销量为15***2辆，环比下跌10%，同比下跌7%。2020年累计至今，插电混动销量同比暴跌38%。有电用电，没电用油，看似完美的的插电混动车型，为何偏偏叫好不叫座？那是因为插电混动车型不可避免地存在以下缺点。

首先就是能耗高，因为不仅要拖着发动机，还要拖着发动机、电机和电池，导致插混车型的重量偏高，动辄超过2吨。如果有充电条件，插混车型的能耗远比纯电车型更高，如果没有充电条件，插混车型馈电状态下的能耗也要比同级别的燃油车更高。

其次从经济角度考虑，插混车型并不划算，很多人说，插混车型短途用电，使用成本应该比燃油车更低，但是算上插混车型高出几万元的差价，因而，插混很难体现出新能源汽车天生的“低使用成本”优势。更何况，插混车型还有电池衰减问题，目前也只有极少数车企为插混车型提供电池终身质保服务。

最后从行驶体验来说，插混车型也没有优势，从动力的绝对平顺性上来说，插混车型由于要将电机和内燃机的动力耦合在一起，即使满电也很难和纯电动车型相比，而插混车型馈电时候的驾驶感受就比较糟糕了，动力的平顺性和响应性较差。另一方面，插混车型沉重的车身，也大大拖累了插混车型的操控性，导致其过弯极限较低，对于紧急规避有一定影响。

因此插混车型的缺点，简单来说就是能耗较高，售价较高，电池衰减后更换电池费用昂贵、馈电驾驶感受较差。总的来说，插混技术只是在国内特殊的新能源政策下，过渡性的产物，比较适合限牌限号城市作为家庭唯一用车。

油电混动车型最突出的优点就是省油，以及非常平顺的驾驶感受，并且不受充电条件的约束，但是这种车型也不是目前市面上的主流，这是为什么呢？

首先就是因为这种车型不能享受政策的红利，在[_a***_]只有插混车型和纯电车型，是可以享受到政策补贴的，并且可以上绿牌，混动车型与这些优惠政策无缘，极大地影响了这些车型的销量。

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当今的新能源车市场，有纯电动汽车与混合动力汽车两种车型可供消费者选择。但纯电动汽车续航里程普遍较短，很多消费者都会把目光放在在混合动力汽车中。混合动力汽车可分为插电式混合动力汽车、油电混合动力汽车、增程式混合动力汽车三种。

下面我来聊一下混合动力汽车的优缺点：

1.优点：

（1）油耗低。插电式混合动力汽车可使用纯电模式和混合动力模式行驶，使用混合动力模式时可对电池组充电。油电混合动力汽车在起步、加速时使用电动马达***，低速行驶时可单独使用电动马达行驶，速度提高时可用马达分担动力，所以可以降低油耗。增程式混合动力汽车是使用发动机发电，用电动机驱动汽车行驶，增程式混合动力汽车在市区低速拥堵情况下综合油耗比汽油车低。

（2）可以上“绿牌”。在一些限购限牌城市，上“绿牌”可以享受不限牌或额外牌号指标。插电式混合动力汽车与增程式混合动力汽车可以上“绿牌”，油电混合汽车按汽油车标准上牌。

我认为谈混动的缺点，插电混动（PHEV）必须和油电混动（HEV）分别讨论，因为国家政策导向的倾斜造成这两类混动车的市场命运有着比较大的区别。

当然我必须强调一点，插电混动和油电混动并不是技术路线维度的分类方式。二者核心的区别只有两个：是否具有外界充电口，以便能从电网取电；电池容量是否够大，从而支持长距离（至少50公里）纯电动行驶。在中国，插电混动被定义为新能源车，可以免购置税和车船税，拿到国家新能源补贴，在北京之外的限牌城市还享受免费牌照、不限行等***。而油电混动仍然被定义为传动燃油车，没补贴、不免税、照样限行，除了广州和天津之外，其他限牌城市没有任何特殊待遇。这就造成它们各自的缺点是不同的。

1.有电没电两个样。大部分插电混动车属于厂家迎合政策限制的产物，只求通过以电代油这种能源转嫁替换的形式实现所谓的省油。至于油电是否能优势互补从而高效节能，厂家不在乎。所以，很多插电混动的能源利用效率非常低，用电的时候费电，用油的时候费油。这种车好比一个裸泳的人，电池好比泳池的水，一旦没电就现了原形，噪音大、油耗陡增、动力和平顺性下降，这对于没有条件安装充电桩，只是着急用车又迫于限牌政策压力而选择插混的人无疑是很痛苦的。

衡量插混系统的好坏，要看它在馈电工况（也就是动力电池低电量状态）的表现，能够依然称职发挥油电混动系统优势的插电混动车才是真正的好车。

2.贵。插电混动需要一块大容量电池，而电池是一台车物料成本最高的部件之一，再加上电机电控这些，插电混动和同款汽油版的差价比油电混动和汽油版的差价会更大，贵大几万块钱也是很正常的。比如卡罗拉和雷凌，油电混动版比汽油版只贵一两万，但插电混动版比汽油版足足贵了七八万。

当然，有几个厂家成本控制得不错，不仅指导价已经不比汽油版贵了，甚至还有一定幅度的优惠，比如宝马530Le，大众的蔚揽GTE、途观L PHEV和帕萨特PHEV。

3.受电池布局和某些城市的政策影响，插电混动的油箱容积往往比较小，跑长途时续航里程会比较短，又不方便在外充电，需要频繁加油。

混合动力车的优点：

1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；***和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。

2、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。

3、减少车内的机械噪音。

4、以普锐斯为例，与同等排量的普通汽车相比，一般百公里油耗约4升左右，大大少于目前普通汽车的油耗。专家认为，如果混合动力匹配得好，可以节省燃料50%。

5、尾气排放下降80％。由于在时速低于50公里或怠速状态下，电脑会自动辨识路况后使发动机停止工作，尾气排放将大为减少。

混合动力车的缺点：

1、电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。在美国，同一车型的混合动力车比装配传统发动机的车贵3000多美元，丰田汽车总裁渡边捷昭也认为，在这种汽车的使用寿命内，其节约的燃料费用，目前还不足以抵消为购买混合动力车而额外支付的车款。

2、因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车的特点的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车的特点的3点解答对大家有用。