汽车刹车在左边还是右边,汽车刹车在左边还是右边?

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车刹车在左边还是右边的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车刹车在左边还是右边的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车的刹车是在左边还是右边？
2. 汽车的两大制动系统？

汽车的刹车是在左边还是右边？

众所周知，车辆的油门和刹车踏板都被设计在一起，只不过它们的踏板面积不一样。在平时驾驶的过程中，很多新手开车上路的时候，很容易把油门当成刹车，从而造成了一些交通事故。那么，既然油门和刹车这么容易被搞错，为什么没有人改变它们的位置呢？

首先，大家都知道，无论是自动挡汽车，还是手动挡汽车，刹车和油门的位置都是设计在右边，也就是需要我们用右脚来控制它们。在人的思维惯性中，右边的肢体，不管是手还是脚，都是更灵活的，就像我们绝大多数人都用右手写字一样，所以把油门和刹车放在右边是根据人的使用思维来设计的。

其次，对于手动挡的汽车来说，如果把油门或者刹车任何一个分一个在左边，都是不现实的，因为：1.我们减速的时候，右脚需要踩刹车，左脚需要踩离合器换挡，把刹车放在左边根本无***常一起操作；2.我们一般开车正常行驶的时候，右脚一般都是放在油门上的，需要停车或者减速的时候才会把右脚转移到刹车上，由于右脚更灵活的原因，把油门移到左边也是不现实的。

当然，油门和刹车都设计在右边，有人觉得它们的距离可以分开一些，容易区分，但是如果它们之间的空隙太大，同样会发生踩空的可能，这样在紧急情况也会带来很严重的后果。

总而言之，油门和刹车按照目前的位置设计是非常正确合理的，无需改变。只不过我们每一位车主在用车的过程中要高度集中注意力，新手也要多练习，才能很好的把握，避免发生不必要的交通事故。

汽车的两大制动系统？

现在汽车上应用的制动系统可分为两种，一种是液压制动系统；一种是气压制动系统。液压制动系统的工作原理：在物理学中我们知道“液体内的压力处处相等”利用密闭的管路连接液压泵，当制动分泵压力作用在制动液上时，液体不可压缩，将压力传导到制动分泵，使分泵内两个活塞在液体压力的作用下向两侧伸张，推动刹车片与刹车盘产生制动力。由此我们知道在液压制动系统中必须用液压泵。

所有的汽车，都要用一种耐磨的刹车片，与汽车旋转部位紧紧贴合，靠摩擦力使转动部位停下来。

被摩擦方式有不同，可以分为鼓和碟两大类。跟自行车类似，鼓的方式，是从内向外张开，刹住旋转的鼓，碟的方式，是从两边夹紧旋转的盘。

刹车动力，最原始的来自人的脚，气动刹车，脚只是一个开关，踩刹车使的劲大小与刹车效果没有关系。液压刹车，动力也是来自人的脚，现在的车有真空助力，一部分动力来自人的脚，大部分动力是发动机产生的真空。

目前大部分小型车都***用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%的传递动力，基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。

刹车系统运用了”帕斯卡定律“。简单来说就是我们踩下制动踏板后施加到刹车总泵液体上的压强等于刹车盘活塞处的液体压强，但因为压力等于单位面积的压强，所以只要增大活塞的面积，施加的压力就会增大。例如下图这个实验，两个圆柱形活塞，左侧活塞直径是2英寸，右侧活塞直径是6英寸，也就是左侧活塞的3倍，那么如果给左侧活塞施加一定量的力，那么右侧活塞将产生一个9倍的力（面积是半径的平方乘以3.14），这也就是现在所有液压机构的理论基础，所以起重机可以通过液压系统举起数十吨的货物。

到此，以上就是小编对于汽车刹车在左边还是右边的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车刹车在左边还是右边的2点解答对大家有用。