某国汽车零件,某国汽车生产行业的产业内贸易指数为0.9

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于某国汽车零件的问题，于是小编就整理了1个相关介绍某国汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国退役后的战斗机都去了哪？可以怎样处理它们？

中国退役后的战斗机都去了哪？可以怎样处理它们？

我国的退役战斗机一般有封存、出售、拆毁、改造其他用途四种。不过由于我国对军事技术的保护非常严格，因此自用的战斗机退役后除非能够做到保护技术不外泄，否则很少有直接出售的。目前，我国愿意或者已经直接出售的自用战机包括歼7、歼10等很少的几款。

不过，我国封存的战机是不少。到目前为止，我国在上世纪90年代引进的第一批苏27SK战斗机已经逐步的退出现役了，但是除了少部分该批次战斗机因为使用过度、故障较多直接拆解外，其余的大部分都处于封存状态，我国对于封存战机的要求比较高，就是要他们随时可以恢复战斗力，而不是像美国、俄罗斯那样，把封存的战机直接扔在空地上当做零件飞机，我国的封存飞机有专门的洞库予以保护。

此外，我国也把一些战斗机改造了其他用途，著名的例子就是把歼6战斗机改造为无人机了，这些无人机可以作为靶机使用，也可以作为侦察机和突击飞机使用，我国当年制造了很多歼6战斗机，这些战斗机对于当时的国家而言是一比巨大的财富，退役后也舍不得扔掉，于是改造为无人机，大部分情况下都被当做靶机，作为空中实弹射击的目标使用了。

我国也会直接拆解很多飞机，其实大部分我国退役的飞机都是做了拆解处理，毕竟留下封存的飞机也还是需要出一大笔维护费用，需要专人看护，占用宝贵的资源，因此除非是必要的，否则一般都直接拆解掉，既能防止这些战机的零件流出国门，保护秘密，又能省下一大笔维护和储存费用，因此，就连苏27SK那样的第三代重型战斗机，也都有直接拆解的。

中国作为航空大国，每一年都会退役不少战斗机，早年中国空军退役比较多的，我们常见的包括歼-5、歼-6、歼-7、歼-8战斗机，而近几年包括了苏-27战斗机，甚至歼-10战斗机首批都出现了退役现象，显然中国空军随着“三剑客”歼-20、歼-10C、歼-16战斗机大规模服役，会导致大批苏-27、歼-11、苏-30、歼-10退役，包括还在服役中的400多架歼-7、300多架歼-8战斗机。

目前中国退役战斗机有几个地方会去，比如博物馆、战机坟场、战机拆毁工厂、转售第三国、战机雕塑。博物馆比如中国几个著名的航空博物馆，中国航空博物馆，北京航空大学博物馆等，这些博物馆里都有大批退役的战斗机。这样保留了部分战斗机作为历史遗物。

第二个地方就是战机坟场保留起来，比如歼-7、歼-8战斗机，作为二线战斗机随时预备起来，封存好，等待战时再度启用，包括苏-27战斗机。第三个地方就是直接拆毁，比如歼-5、歼-6战斗机，因为数量太多了，还不如直接拆解省事。

而转售第三国目前来看，只有强-5强击机有这个***，强-5强击机整体退役在2016年，其退役十分突然，所以大批量的强-5强击机没有到服役年龄，所以强-5强击机一直希望能够被海外买走，可以继续服役。

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这架正在起飞，但是座舱内没有飞行员的飞机就是“歼七全尺寸靶机”，通常情况下战斗机或者其它作战飞机退役的原因是因为它们的机体寿命到期了，这种情况也就没必要再对其进行延寿使用…并且这到寿战斗机在驾驶升空也是非常危险的！所以必须要退役。

虽然这些战斗机的机体寿命到期了，但它们从外表来看状态仍然不错，机体、发动机还会有几十个小时，直接拆解进行金属回收显然是比较大的浪费…所以，通过适当的改造将它们改造成“全尺寸靶机”用作空军新型战机和地空导弹、高炮部队的打靶是比较合适的。通常这种打靶都在人烟稀少的大漠戈壁进行，靶机加单程燃油飞抵靶区上空…被击落后碎片也就掉在大漠深处，不会照常什么影响。


因为改进“靶机”也需要一定的费用（估计要三四部3G手机的钱），而且改造也需要工时，就将状态不好，不能进行一般性改造的退役飞机放置在地面，用作“地面靶”使用，由空军新一代战机进行“空地***”的测试，甚至用作弹道导弹的“地面靶”…总之，就是不能直接拆解，太浪费了。
当然有一些退役的飞机拆除上面的仪器仪表等物之后，可以作为展览物之用
。

另外，有一些军迷说退役的飞机可以改造成“无人***机”，战时可以消耗敌人的地空导弹或者直接撞击敌人的重要目标，比如：我军退役的歼六战斗机有3000架之多，将它们都改成“***机”岂不是更好？
将歼六改成“***机”确有其事，但数量并不多，不到100架的数量与军迷们都想象的数量有很大差距。

这主要的原因就是“歼六无人机”并不是高效的装备！首先就是它极易受到干扰而迷失方向，前面已经说了，改造它们的费用不可能太高，只有几千块钱，能保持一段距离内的通讯畅通就行…如果加上：反干扰装备、远程通讯装备、人在回路干预…等等就需要花费太大的价钱，很不划算的！

再有就是：军用通讯的信道和带宽都是有限的，以目前的通讯科技做不到一次性同时控制几十架无人机，这会严重的占用军用通讯的带宽…而且空军还有其它高性能有人飞机，信道都让“***机”给占用了，别的飞机也就不用起飞作战了…。

歼六“全尺寸靶机”。

再有就是：歼六战斗机虽然体积小，但几百架在一起也会占用数个机场，严重的影响到其它型号作战飞机的停放…所以基于各种考虑，仅仅是改造退役机当中的极少部分。
所以，退役战斗机一部分状态勉强的，可以适当的改造成“靶机”、极少部分改造成“***机”，剩下的绝大多数最终的归宿就是飞机拆解场进行金属和其它材料再回收。

到此，以上就是小编对于某国汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于某国汽车零件的1点解答对大家有用。