富强汽车零件,富强汽车零件厂招聘

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于富强汽车零件的问题，于是小编就整理了2个相关介绍富强汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 焊接培训中心那里好？
2. 如果外资企业撤走了，那我们怎么办？

焊接培训中心那里好？

湖南万通开设焊工专业，学制有120课时和150课时，毕业推荐就业。湖南万通为拓宽学子就业渠道，保障学子顺利就业，5月29日，我校创就业指导中心甘主任一行亲自考察了湖南和氏璧汽车零部件有限公司。湖南和氏璧汽车零件有限公司的负责人热情接待了甘主任一行，在交谈过程中，企业负责人对我校学子的综合能力和良好表现给予高度的赞许。她表示，受疫情影响，行业流动人口增加，人才需求扩大。湖南万通毕业学子在各个岗位上所表现出来的岗位适应能力，技能熟练程度都是非常优秀的，与他们的人才期望完全吻合。

就业老师细致地询问了学生最关心的待遇问题，企业负责人表示，入职后，员工该有的社会保障都会有，薪水待遇整体7000+，并且每天发放餐补，食堂荤素搭配，色香味俱全。此次考察主要是针对焊工岗位，实体产业是国家富强的根本支撑，汽车行业作为实体产业的一部分，市场庞大，保有量两亿辆并且以5%的速率增长。其中汽车焊接技师岗位缺口大，常年供不应求，且焊接技术学习周期短，上手快，是转业的不二之选。

在对企业深入了解之后，甘主任才放心地和企业负责人签订合同。此次行程不仅增加了对用人单位的了解，也体现了学校对学生就业的重视与负责，促进学校、企业、学生三者共赢的局面，更为长久合作打下基础。

湖南万通现开设有二保焊项目班，分为二保焊技能班和二保焊就业班，其中技能班为120课时；就业班课时为150课时。

行业前景：随着人民的生活水平不断提高，汽车工业的飞速发展，国内汽车保有量的急剧增长，进而汽车损伤、汽车碰撞事故也呈快速上升趋势。在汽车维修过程中，车身焊接修复扮演着越来越重要的角色。汽车焊接修复已经成为一项不可或缺的职业。汽车焊接工的薪资也十分可观。

专业概况：汽车焊接技术是汽车钣金专业的子专业，在高温或高压条件下，使用焊接材料（焊条或焊丝）将两块或两块以上的母材（待焊接的工件）连接成一个整体的操作方法。焊接应用广泛，既可用于金属，也可用于非金属。

专业优势

快：短期精修，快速掌握技术

稳：稳打稳扎，手把手教学

准：系统化教学，准确把握市场需求

如果外资企业撤走了，那我们怎么办？

最近的确有这样的传闻，我是这样理解的：

1、存量外资撤走可能性并不大

外资进来中国投资，并不是因为中国风境优美，人洁地灵，而是一家外企在国内投资，会受到很多政策方面的支持，那是国外政策无法比拟的。此外，中国人有勤劳吃苦的优良传统，能加班，对员工间关系处理，比国外要强，至少没有工会之类的组织，搞事情的动作比较少。此外，外资生产的产品，有很大占比就在中国市场消化，在国内设厂直接销售，能省下不少关税等不必要的环节。总体来说就是来中国投资能赚钱，而且赚得比在本国要多，真香！如果没有必要，没有资本家会与利润过不去，撤走的可能性并不大。

2、增量外资正在观望

增量外资之所以观望的原因，主要是由于目前社会舆论的担扰，因为他们并未进入中国，并没有产生利润，对经营前景的考虑占比会更大。目前来说比较出名的外资是特斯拉的上海超级工厂，属于刚刚进入后就出现卫生***的外资，最近美股涨得欢啊，工厂老早就复工了，目前国产化比例还只有30%不到，随着后续国产化的程度提高，成本还能下降10%，妥妥的赚钱。而且还考虑关闭美国工厂裁员75%，美国本地最快要5月4日复工。这样一对比，连美国资本家都看好特斯拉的中国超级工厂，资本是才不看你在那里投资，能赚钱股价就只有上涨了。真香！

3、作为外国政要，当然不希望本国企业大量外流

如果本国外企大量外流到中国，会对本国经济带来严重恶果，比如失业率，这些都是社会的不安稳因素，要解决这个问题只能是严禁本土企业外流。可是在本土生产，很多优势也没有中国强，产业链也没有完整的配套，成本居高不下，导致企业盈利水平低，社会发展缓慢。

总结：

金钱永不眠，只要资本家发现高利润的机会，他们会不择手段的尝试，直至这个机会消失为止。目前中国正在提供这个机会，所以外资撤走的可能性不大；当然，对于外资所属地国家，永远都不希望自己的企业在国外落地生根，作出限制也是正常的，但有人会听吗？

首先，消费的主体是人口，并非商品，我国具有庞大的市场。其次，如果外资集中撤离，可以通过供给侧调整，消化库存等手段，利用大数据及时监测市场，做到供需平衡。其三，欧美发达国家基本属于产能过剩，附加值高的商品需要市场消化，否则本国的GDP的增长难以为继。最后，目前我国基本生活物资自给自足没有问题，如果重蹈闭门锁国，是不必担心的。相信***完全有能力，应对一切困难，毕竟我们已经通过疫情，看到了力量。

还是先看一下信息面吧。4月9日，美国白宫经济顾问库罗德提出了“不惜血本也要把美国在华企业迁至本土”的措施。4月11日，东京方面也宣布将日本在华企业迁至日本本土或东南亚国家。美日企业在华投资规模很大，但不能完全代表“外资企业”，而且美日***的意见并不能完全左右本国企业的决策。

经济专家和媒体分析称，基于当前******疫情对世界经济的影响，经济全球化前途堪忧，很有可能回归孤立主义。而美国和日本的撤资搬迁意向更加深了这种担忧。实际上，美国和日本***鼓励回抽企业投资并不是眼前的事儿。美国***为了***本土[_a***_]业和增加就业，阻止了通用在墨西哥的投资***。

此次有以消除对我国供应链依赖、维护经济安全为借口，鼓励美企从我国迁回美国本土。但是苹果早在疫情爆发之前就婉拒了华府的建议，客观说，像苹果这样的全球化公司，不但不可能短时间甩开我国完备的中下游供应链，也没有勇气面对搬迁企业和撤资后，给消费市场带来的长期的负面影响。

日本从我国搬迁企业至日本本土或东南亚国家，除了名义上所谓的经济安全考量，更重要的是成本的考量。实际上不只是日企，近几年来，已经有15家世界500强企业撤离中国，越来越多的外资工厂在中国都开始了缩小规模或转移工厂。在以前，中国的人口密度大，劳动力廉价，加上我国对于制造业的强力支持。许多外企都跑到中国来建立工厂，这也使得我国的制造业在那段时间内飞速发展。

但是随着中国经济的高速发展，中国劳动力价格的提升，中国越发的不再是以前外企眼中最廉价的，低端产品制造基地。日韩和美欧的一些劳动力密集型企业，都在逐步向劳动力成本更便宜的东南亚搬迁。有资料显示，日韩造船企业的主要订单都在新建的菲律宾船厂完成。日本工厂在这几年里更是马不停蹄地测撤出中国，比如铃木集团以及松下集团已经将自己的工厂转移到了东南亚等地。

我国的经济现状已经不是20年前，外资企业逐步有序撤离，一部分是国际政治和经济战略影响，更重要的是市场经济发展的必然结果。资本趋利原则，是外资和外企撤离的主要动力。我国是当今世界工业门类最齐全的工业科技大国，目前在绝大多数领域都不落后于发达国家，很多领域已经向美欧看齐或实现超越。有欠缺的领域，美欧是搞技术垄断的，无论如何他们都不会帮我们，未来只能靠自己创新。

到此，以上就是小编对于富强汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于富强汽车零件的2点解答对大家有用。