电汽车零件,电动汽车零件

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电汽车零件的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车工业与汽车零部件工业什么区别？
2. 汽车哪些部件用电池供电？
3. 组装一台电动汽车需要多少个零件？未来有可能像组装电脑一样，自己组装吗？

汽车工业与汽车零部件工业什么区别？

汽车工业一般是指汽车整体研发，开发。比如某某车型、轿车、越野、超跑什么的。汽车零部件工业是机械加工的一个部份，特指汽车配件生产，加工，这部份出了机械加工通用设备外，另有一些专用设备（常称专机），针对汽车配件生产、配套体系

汽车哪些部件用电池供电？

可以说汽车上所有的电器都是由电池供电的。但也可以说是所有的电器都是发电机供电的。

汽车上的电器设备很多，现在的汽车机电一体化程度非常高。传感器、喷嘴、电脑、ABS泵、气囊、汽油泵、电磁阀、高压线圈、怠速电机、电动门窗、中控锁、灯光、音响、行车记录仪、喇叭、散热扇等是现在汽车不可缺少的电子设备。这些设备工作电压为直流12V或者24V，为这些设备供电的则是蓄电池。

车辆钥匙扭到on档位时，电脑自检，这时候由蓄电池为电子设备供电。例如然油泵会运转几秒钟，ECU会进行自检，车辆处于准备启动的状态。当车辆启动后，发电机电压会高于蓄电池，这时候发电机会对蓄电池补充电压。因为电压比蓄电池高，如同水压一样大部分电子设备电能源自发电机。发电机最高输出电压达到14.5V，因为压差对存在，电瓶才能冲进去电。高处往低处走，很好理解。车用电器工作电压虽然是12V，但是设计时留有一定余地，工作在14V对自身没有任何伤害。这也是有些车用电器工作电压标注为14V的原因。

车辆启动后，大部分电器供电来自发电机，因为发电机电压高。实际上发电机输出端与电瓶两端是直接并联的。并联供电时，电压高的一方输出电流大一些，电压低的一方在特殊情况下也需要输出一部分电流。因此可以说是发电机供电、也可以说是电瓶供电。因为发电机的功率是有限的，输出电流有限制，例如当车内打开了大功率音响等高耗电的设备，那么发电机的功率就不能支撑下去了。

而这个时候电瓶的用途就多了一些，主要起到削峰填谷作用。也可以称得上一个大水塘。当大功率负载开启时，发电机可能已经达到了供电的极限，电压电流都已经超载，发电机自然会停止向负载供电。当负载功率＞发电机容量时，此时负载额外需要的电流则来自电瓶。而发电机与电池就是一对最佳拍档，互补互助。因此可以说汽车电子设备是电池供电，也可以说是发电机供电。

严格来说车上所有的用电设备都是由电瓶供电的

发电机是并联在电瓶上的，发电机输出电压在14伏左右，而车辆用电设备额定电压为12伏，但这并不会有什么影响，因为电瓶本身就相当于一个大电容，它会消耗一部分电压，使系统电压保持相对稳定。当电瓶电量比较低的时候发电机输出功率较大，快速给电瓶充电，当电瓶快充满时发电机输出功率降低，整个过程中发电机充当着后备力量的角色，电瓶能满足需求时发电机不怎么工作，电瓶满足不了系统需求时发电机提供弥补。

汽车所有部件都由蓄电池供电、在行驶中均由发电机供电，汽车有两个“电源”。

需要汽车蓄电池供电的状态是发动机熄火以及怠速时，熄火时车内的所有部件包括动力系统和油路系统都需要蓄电池供电，比如起动机、火花塞、油泵、导航、扬声器等等；蓄电池的规格一般为55AH-12V左右，容量仅为在0.5~0.7kwh之间是很小的，所以不宜长时间熄火使用车载电器。

在怠速时大部分车辆也是由蓄电池供电，因怠速的转速仅在800转左右、发动机带动电压的发电量很小，电压小于设备需要所以仍要以蓄电池供电；不过在长时间怠速时使用大功率电器快速消耗蓄电池的电量，发动机则会自动提高怠速转速以实现更大的发电量为蓄电池充电。

所以理论上怠速时等于发电机直接供电、蓄电池只是扮演一个中转以及稳压的角色；在启动车辆后即使摘掉蓄电池车辆仍不会熄火，只是用电完全依靠发电机。

车辆在高于怠速的正常转速行驶中所有的电器都在使用发电机即时发电的电能，一般代步汽车使用的发电机功率在1200~1500kw之间，不过这是最大功率并不会全时都能实现如此高的发电量；发动机的运行转速越高、发电机的功率也才会越高，因为发电机是依靠发动机带动运转的。

但在中低速行驶中的发电量也足够为车辆所有部件供电，全车用电设备加在一起也不过几百瓦，所以发电量不仅够用而且有富余；多出的部分会持续向蓄电池充电，待电量全满后蓄电池只起到稳压的作用了。

汽车的供电原理大致如上，蓄电池和发电机都是易损件，在出现问题后可以按照同样的类型和功率选择更换；近几年有一种叫做***蓄电池或使用12V点烟器接口的所谓节油器比较热门，其原理是在蓄电池之外另行加入一个电容稳压，这种画蛇添足的“节油器”没有任何节油能力，对汽车电路有一定了解的话会发现很多汽车配件都很扯。

说明：发动机的起动机是个例外，起动机获取电能的线路只依靠蓄电池，结构原理如下图所示；不需要为起动机供电的原因是这一机器只是在启动瞬间使用一次，启动后起动机断电单向[_a***_]分离起动电机齿轮与飞轮圈齿的结合，所以不需要频繁供电；在车辆启动后二次打火会出现明显的异响，这一响声是电机齿轮与发动机飞轮的打齿造成，注意别频繁的误操作即可。

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组装一台电动汽车需要多少个零件？未来有可能像组装电脑一样，自己组装吗？

电动车呢，我了解了一下，目前为止，很多的这个老百姓还是不能自己组装电动车的，你即便是电脑也这么发达，这么方便也不能组装，如果说手残党，其实电动车的这个配件，已经是非常精细化，你比如说有专门供电动车喇叭的电动车车架轮胎刹车片，电瓶都是不同的厂家做的，因为以前我给绿源电动车供货。经常看到不同的厂家过来送货，几乎很少是自己生产的，说白了电动车厂家就是一个组装厂，只不过是说规模化的组装呢，能减少很多的费用。现在把所有的配件给你，你也不能组装呀，就算是现在的电脑，我把所有的电脑给一个普通的女孩子，甚至从来没有安装过电脑的，他也不会装呀，甚至有的人现在电脑的那个系统他都不会装，所以说电动车将来配件齐全再方便也不会有人自己组装的。除非你是专业，就爱好这个，或者是说非常喜欢这个，就像现在做饭那谁都会做，但是为什么还要去叫外卖呀？就是不想去麻烦。

到此，以上就是小编对于电汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于电汽车零件的3点解答对大家有用。