大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车架构的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车架构的解答,让我们一起看看吧。
两大机构:曲柄连杆机构、配气机构; 五大系统:燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。
严格的说,发动机应该分为三大机构和五大系统或六大系统: 三大机构:曲柄连杆机构、配气机构和传动机构; 五大系统:燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统(电控系统)和起动系统。如果是增压机型,还有一个增压系统汽车,即本身具有动力得以驱动,不须依轨道或电力架设,得以机动行驶之车辆。广义来说,具有四轮行驶的车辆,普遍多称为汽车。虽然,长久以来学术各界对“谁是第一位汽车发明者”皆有不同的看法及论述,未有完全一致性的看法,但是,绝大部份学者皆将德国工程师卡尔·本茨视为第一位发明者。美国人亨利·福特首先大量生产平价汽车,是使汽车得以普及化的人。
汽车的主要部件有发动机、底盘、车身和电气设备、轮胎五个基本部分组成。
发动机是汽车的动力装置,由2大机构5大系组成:曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成,但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
车身安装在底盘的车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机;用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
车身框架按照受力情况可分为非承载式车身,半承载式车身和承载式车身三种 !
非承载式车身的汽车有一刚性车架又称底盘带大梁 ! 这种车型结构多见于中大型越野车, 比如 丰田普拉多 ,吉普牧马人等都是非承载式车身 !
承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头,侧围,车尾,底板 等部位。 发动机,前后悬架,传动系的一部分当总成部件 ,装配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架 装置传给车轮 。这种承载式车身,除了其固有的承载功能外 ,还要直接承受各种符合力的作用 。 市面上绝大多数的轿车及城市SUV 都为 承载式车身结构 。
半承载式车身,车身与车架用螺钉连接 ,铆接或焊接等方法刚性连接 。在此种情况下,汽车车身除了承受上述各项载荷外,还在一定程度上有助于加固车架, 分担车架的部分负荷 。这种结构车身是为了避免非承载式车身相对于车架位移时发出的噪音而设计的, 由于重量大,现在很少***用 。
到此,以上就是小编对于汽车架构的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车架构的3点解答对大家有用。
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