新能源汽车报告,新能源汽车报告总结

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车报告的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车报告的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车技术职业认知总结？
2. 复杂工况里程超400km，EX5会成为北汽新能源新“推手”吗？
3. 华为内部文件强调：「不造车，谁再建言造车干扰公司，调离岗位」，为什么华为坚决不触碰「整车造车」业务？

新能源汽车技术职业认知总结？

新能源汽车技术是需要专业的新能源汽车技术型人才的，不管是对新能源汽车的销售还是售后服务，这块他都是需要有专业的技术人员。这样才能为客户带来更多的方便。在未来绿色的新能源汽车销售，服务，保养，使用各方便，提供专业的知识。

复杂工况里程超400km，EX5会成为北汽新能源新“推手”吗？

北汽新能源EX5复杂工况里程超400km，其实，已经不是很让人惊讶的事情。EX5作为一款纯电动SUV，与之竞争的纯电动SUV有上汽荣威RX5、比亚迪宋等。并且续航里程和EX5不分上下。再加上在国内电动车领域，比亚迪仍然算是老大，并且。比亚迪的新能源技术也发展迅速。另外，上汽、吉利、长安等国内自主品牌在纯电动车领域可谓是发展迅猛。北汽新能源EX5要想在众多品牌中脱颖而出可以说是非常艰难。

虽然，去年北汽新能源总体销售14.73万辆，仅次于比亚迪。但是，今年开始新能源相关补贴会逐渐减少，有些补贴甚至会被取消。即使北汽新能源通过EX5想拓宽一下纯电动SUV市场，但是，没有了补贴，纯电动造车成本高等问题，会制约其发展，EX5也不会带给北汽新能源板块很大的汇报。

还有就是一些国外企业分分到国内合资或者在国内建工生产纯电动汽车，如大众和江淮合资造纯电动汽车。甚至连特斯拉都在上海建工厂造纯电动汽车。这些都是想在中国纯电动汽车市场来分一杯羹。在纯电动新能源板块如此竞争激烈的环境下，北汽新能源想靠EX5与众多车企抗衡是非常困难的。

北汽新能源只是在部分地区销量还可以，但是，很多地区对北汽的新能源汽车的认可度还不是很高，所以，打开更多地区的新能源汽车销售市场对北汽新能源也是一个考验。

北汽新能源我在街上经常见，但都是开滴滴网约车为多。曾经和这些司机聊过，目前来说，续航不到400km的一天充2次电，续航400km的一天充一次，总体他们觉得比加油便宜，所以广州街头的网约车基本都是新能源车型（北汽、吉利、荣威居多）为主，除了用车成本低一点，还有容易获得牌照。但要普通民众接受，不是说复杂工况里程超过400km就足够了，毕竟买车后不单单只局限于在城市代步，还想偶尔去度***什么的。而充电不便利以及冬季低温耗电大这些问题还是真实存在的。

复杂工况，只能说明在实验室里完成了性能要求。但实际使用差别巨大，因为每辆车在实际使用中的情况差别很大。载重大小、季节不同、驾驶者不同、地域不同、堵不堵车等等，都造成使用结果不同。所以工况只是证明理论上可以达到，实际差别巨大。个人觉得，电动车目前在南方靠近理论值，北方尤其是冬季，和理论值差别巨大。低温是电池车的噩梦。

华为内部文件强调：「不造车，谁再建言造车干扰公司，调离岗位」，为什么华为坚决不触碰「整车造车」业务？

一个公司的定位明确，才能不断地发展，并且走上巅峰。龟兔赛跑一样，过于留恋途中的诱惑，最后什么也得不到。做好本职工作，发展自身优势，在合作中求发展，在合作中建立完整的产业链体系，不香吗？

华为这样做是正确的，一个企业不能什么行业都作为，要有所为，有所不为。要结合企业自身的10年、20年长远发展规划，围绕自己的主业来发展。华为剝离荣耀手机业务，让它独立出去，也是一个重大战略决策。华为当前面临的困难，或者说急需解决的问题也很多。首先5G芯片要自已解决，不使用美国技术，发展芯片技术，包括设计，制造都要自己解决。其次物联网技术，要把鸿蒙系统应用到一切工业领域，推广智能制造系统，无人工厂，无人商店，无人汽车等。另一方面华为还要继续深耕5G技术，如智慧城市，智慧乡村，工厂，医院等，不断扩大应用场景；同时，还要布局6G研发，以及海洋，太空通讯问题；各种工控系统及硬件，芯片……，总之，华为放弃汽车整车的开发，而开发汽车的“大脑”_智能控制，驾驶的硬件与软件技术，是非常明智的。

到此，以上就是小编对于新能源汽车报告的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车报告的3点解答对大家有用。