汽车零件利好,汽车零件利好还是利空

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件利好的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车零件利好的解答，让我们一起看看吧。

1. 万象钱潮深度分析？
2. 汽车消费目前是否到了重磅利好？

万象钱潮深度分析？

2020年，受***肺炎疫情影响，国内外汽车行业面临严峻挑战。我国汽车生产与销售同比有所下降，分别完成2522.5万辆和2531.1万辆。为了稳定汽车消费市场，国家及各地方相继出台了一系列***汽车消费的利好政策，有效释放了汽车市场需求。

万向钱潮股份有限公司（股票简称：万向钱潮；股票代码：000559）是国内最大的独立的汽车零部件系统供应商之一，公司致力于汽车零部件的研发和制造，产品从零件到部件到系统集成，主要面向主机厂配套市场，众多国际知名整车厂和国内主流主机企业都是其配套供货客户。

核心技术确定行业地位

作为国内最大的独立汽车系统零部件供应商之一，万向钱潮产品涵盖万向节、轮毂单元、轴承、汽车底盘及悬架系统、制动系统、传动系统、排气系统、燃油箱、工程机械零部件等汽车系统零部件及总成。

其中，万向节、传动轴、制动器、燃油箱、排气系统被认定为中国名牌产品。2007年，万向节产品荣获了中国世界名牌称号和中国工业大奖表彰奖。

汽车消费目前是否到了重磅利好？

受疫情影响，国内二、三月份汽车销量大幅度下滑，有些车企销量甚至下滑了百分之八九十。这时可能会有朋友认为车企为了提高销量，会***取降价促销活动，觉得现在买车肯定最实惠。我不这么认为，我觉得目前并不是购买汽车的最佳时机。

详细原因请见以下分析，如有不同见解，欢迎@汽车大板牙，共同探讨。

(1)产量

二三月份是国内疫情爆发期，受疫情影响，很多企业在这期间基本处于停工停产状态，直到三月底才复工复产，甚至个别企业到目前为止也没能真正复工复产。

所以二三月份车辆卖的少的同时，车辆也生产的少，可以说是产销平衡。

四月份国内疫情明显好转，但是国外疫情爆发式增长，很多国外企业开始停工停产。受国外疫情影响，国内很多车企的进口零件开始处于短缺状态，严重影响了国内车企的生产。

很多车企已经开始在国内寻找替代供应商，但是由于开发周期原因，就算找到了替代供应商，也不能立即提供满足车企要求的零件，可谓远水救不了近火。

现在很多车企都是靠库存维持着生产，如果国外疫情五月份没有明显的好转，企业还处于停工停产状态的话，国内车企将面临因进口件短缺而无车可生产窘境。

在这种情况下，我觉得车企不会贸然***用降价促销来提高销量。

(2)成本

汽车行业从业者，摸爬滚打多年，时运不济，一直未购车，就等者那重磅利好砸到我头上，然则一直未能如愿。才疏学浅，聊聊我对这个问题的看法。

首先，什么是重磅利好？站的角度不同，可能理解不一样吧。作为从业者来说，重磅利好就是大家都有钱，税降低了，大家车卖的好。我想题主还是跟我一样，属于最终消费者，那么从普通消费者的角度，现在已经到了重磅利好的时候。

一，政策层面

前几年的购置税打折就不用说了，这个优惠幅度还是比较大的，奈何当时囊中羞涩，没有置办点家产。这两年为推广新能源车，好的政策也不少。

1.去年11月，新能源电动汽车推出绿色车牌，享有其他车牌没有的优待。

2.最近的，国家首次提出“取消皮卡进城限制”的建议，皮卡解封也拭目以待。

诸如此类的很多，据说为***汽车产业，鼓励消费者购车，购买新能源车，为GDP做贡献，国家放出3万亿大招，用于新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年！大大们为咱们购车是操碎了心。

二，车企层面

众所周知，自去年开始，其实市场大环境一直不太好，我等从业人员也是备受煎熬。2019年，汽车累计销量下滑8.2%。中国的汽车消费如今已经进入了存量竞争时代。市场预计将不再增长或仅缓慢增长。

虽说车市下滑，但大量的玩家还是源源不断进入这个圈子里。汽车行业将进入激烈竞争格局，更多车企会从自身产品出发，不断提高产品品质。而随着圈子里面玩儿家的增多，产品的超量供给必然到来，供过于求的局面，将会进一步让消费者买到便宜好用的车。

到此，以上就是小编对于汽车零件利好的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件利好的2点解答对大家有用。